Check
  • Onafhankelijk advies van onze auto-experts, zonder dubbele agenda
  • Niet happy na 2 weken proefrijden? Halen we de auto gewoon weer op
  • Elke auto wordt vóór aflevering nog eens gecheckt door onze specialisten

De beste middenklassers van dit moment

Ben jij op zoek naar een écht goede middenklasser? We hebben de beste middenklassers van dit moment voor je verzameld. Ze blinken uit door een laag brandstofverbruik (van soms 1 op 90), heel veel binnenruimte (plek voor 16 koffers!) en vaak lage maandlasten (je betaalt het halftarief in de wegenbelasting).

 

Ben jij op zoek naar een écht goede middenklasser? Je treft het, want Tim heeft de beste middenklassers van dit moment voor je verzameld. Ze blinken uit door een laag brandstofverbruik (van soms 1 op 90), heel veel binnenruimte (wat denk je van plek voor 16 koffers?) en vaak lage maandlasten (je betaalt het halftarief in de wegenbelasting). 

Hyundai i30 SW

check 3 Pluspunt(en) close 2 Minpunt(en)

De beste middenklasser met goede prijs-kwaliteitsverhouding

Lees meer Lees minder
Bekijk ons aanbod
Hyundai i30 exterieur

Pluspunt(en)

  • check Ben je lang van stuk? Achter het stuur zit je heerlijk!
  • check Alle belangrijke veiligheidssystemen zijn aan boord
  • check De mild hybride slurpt maar weinig benzine

Minpunt(en)

  • close De i30 met grote wielen dempt hobbels iets slechter op matige wegen
  • close Banden en koppeling kunnen relatief snel slijten

Goed om te weten

Lengte
4,58 meter
Inhoud kofferbak
16 - 45 shoppers | 602 - 1.650 liter
Zitplaatsen
5
Deuren
5
Wegenbelasting
€47 tot €52 p/m
Bereik
960 kilometer
Gemiddeld verbruik
5,2 op 100 of 1 op 19,2
Energielabel
A
Veiligheid
5 sterren
Trekgewicht
1.200 kilogram
Instaphoogte
55 centimeter
Type aandrijving
Mild hybride
Kogeldruk
80 kilogram
Automaat
Ja
Vierwielaandrijving
Nee

Uitgebreide review

De middenklassser die álles heeft. Dat is de Hyundai i30 SW. Ga maar na: de stationwagon biedt veel ruimte, heeft een uitstekende prijs-kwaliteitsverhouding, is zuinig, veilig én kan zelfs met een compacte caravan overweg. Wat wil je nog meer?  

Tussen de 6 en zelfs 16 koffers passen achterin de Hyundai i30 SW, met de achterbank neergeklapt. Of een stel fietsen, want de lange, vlakke laadvloer is echt een uitkomst. Als extra slimmigheidje vind je onder de laadvloer nog meer opbergplek. Handig voor een stel vieze laarzen, bijvoorbeeld!  

Op de achterbank is er voldoende plek voor een volwassene, al is de beenruimte wel wat krap voor een echt lange rit. De beenruimte die achterin mist, heeft de bestuurder dan weer wél tot zijn beschikking. Ben je lang van stuk, dan tref je achter het stuur een comfortabele plek. Ook omdat elk knopje op zijn plek zit. De bediening verloopt foutloos.

Hyundai i30 SW is een mild hybride. Dat betekent dat er een 48-voltssysteem aan boord is dat de acceleratie wat extra pit geeft, terwijl de techniek ook het brandstofverbruik verlaagt. Gemiddeld red je ‘1 op 19’ en dat is natuurlijk prima voor een stationwagon als deze. Als reiswagen voldoet de i30 SW ook, want de auto rijdt erg comfortabel. En vergeet vooral de caravan niet. Er mag een exemplaar van maximaal 1.200 kg aan de trekhaak.  

De Hyundai i30 SW staat bekend als een betrouwbare auto. Toch zijn er twee belangrijke aandachtspunten: de koppeling en de banden. Beide kunnen sneller slijten dan verwacht.

Geïnteresseerd in een Hyundai i30 SW? Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. 

Peugeot 308

check 3 Pluspunt(en) close 2 Minpunt(en)

De beste middenklasser met een opvallend ontwerp

Lees meer Lees minder
Bekijk ons aanbod
Peugeot 308 exterieur

Pluspunt(en)

  • check Prachtig design, zowel binnen als buiten
  • check Zeer zuinig, maar ook lekker sportief en krachtig
  • check Comfortabele reisauto en prettige caravantrekker

Minpunt(en)

  • close Zicht naar achteren kan wat beter
  • close De voorbanden slijten soms niet gelijk af

Goed om te weten

Lengte
4,36 meter
Inhoud kofferbak
10 - 35 shoppers | 361 - 1.271 liter
Zitplaatsen
5
Deuren
5
Wegenbelasting
€37 tot €41 p/m
Bereik
3.636 kilometer
Gemiddeld verbruik
1,1 op 100 of 1 op 90,9
Energielabel
A
Veiligheid
5 sterren
Trekgewicht
1.500 kilogram
Instaphoogte
centimeter
Vierwielaandrijving
Nee
Automaat
Ja
Kogeldruk
70 kilogram
Elektrische actieradius
60 kilometer
Type aandrijving
Plug-in hybride

Uitgebreide review

Zoek je een onderscheidende middenklasser, laat dan je oog eens vallen op de Peugeot 308. Zowel zijn uiterlijk als innerlijk zijn net iets anders dan je gewend bent. Of stap je dagelijks in een interieur dat veel weg heeft van een cockpit? Kijk na je instap bijvoorbeeld eens naar het stuur. Dat is lekker compact en bovendien zeskantig. Compact is eveneens de schakelpook van de automaat. Een digitaal dashboard en de tuimelschakelaars maken het cockpit-plaatje compleet: slim bedacht, Peugeot!  

Zet jij de 308 op de shortlist, zet dan een extra vinkje achter de Hybrid 180. Die plug in-hybride reikt op één litertje benzine dik 90 kilometer ver. Dat komt natuurlijk door de volledig elektrische actieradius van 60 kilometer die de Hybrid 180 je voorschotelt. Bijkomend voordeel bij je lage brandstofkosten is het halftarief van de wegenbelasting. Gezien de lage CO²-uitstoot van de schone Peugeot, betaal je een stuk minder. 

Ben je een echte ruimtezoeker, dan is de 308 SW wat voor je. Voldoet de hatchback, dan heb je 361 liter aan bagagevolume tot je beschikking. Dat zijn bijna 4 koffers. Loer je op een caravantrekker, dan staat de Peugeot 308 Hybrid 180 ook sterk. Er is flink wat power aan boord en dat merk je in een vliegensvlugge acceleratie én in liefst 1.500 kg aan trekkracht. En ja, die standaard automaat is dan ook een voordeel. Schakelloos manoeuvreer je de caravan soepeltjes door het verkeer. 
 
Eerlijk is eerlijk, aan de naam Peugeot 308 kleeft een imago van een auto die niet superbetrouwbaar is. In de praktijk is dat alleen waar voor modellen van vóór 2012. Een 308 van een recent bouwjaar is juist extreem degelijk. Het enige waar je op moet letten, is dat voorwielen niet even veel afslijten. Want dat gebeurt nog wel eens. Een bijtijdse finetune-sessie kan dan helpen om de auto opnieuw uit te lijnen.

Geïnteresseerd in een Peugeot 308? Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. 

Kia Ceed SW

check 4 Pluspunt(en) close 2 Minpunt(en)

De beste middenklasser met heel veel fabrieksgarantie

Lees meer Lees minder
Bekijk ons aanbod
Kia Ceed Sportswagon exterieur

Pluspunt(en)

  • check Prima caravantrekker
  • check Als plug-in hybride zeer zuinig met brandstof
  • check Handige bagageruimte onder de laadvloer
  • check Maar liefst 7 jaar garantie

Minpunt(en)

  • close Het accupakket kost je wat bagageruimte, maar 512 liter is nog altijd ruim
  • close Startblokkeerder, turbo en airco zijn aandachtspunten

Goed om te weten

Lengte
4,60 meter
Inhoud kofferbak
14 - 44 shoppers | 512 - 1.581 liter
Zitplaatsen
5
Deuren
5
Wegenbelasting
€34 tot €38 p/m
Bereik
2.845 kilometer
Gemiddeld verbruik
1,3 op 100 of 1 op 76,9
Energielabel
A
Veiligheid
5 sterren
Trekgewicht
1.300 kilogram
Instaphoogte
53 centimeter
Kogeldruk
75 kilogram
Elektrische actieradius
50 kilometer
Type aandrijving
Plug-in hybride
Vierwielaandrijving
Nee
Automaat
Ja

Uitgebreide review

Van een lelijk eendje naar een mooie zwaan. Dat is toch zeker het verhaal van Kia in Nederland. Het Zuid-Koreaanse merk bouwt tegenwoordig hele fijne modellen. Neem de Kia Ceed SW plug-in hybride: dat is een middenklasser om van te watertanden. Zoals het een auto met een stekker betaamt, springt de Ceed in stationwagonvorm uiterst zuinig om met brandstof. Tijdens een rit van 100 kilometer jaag je er slechts 1,3 liter benzine doorheen. Puur elektrisch kom je namelijk al 50 kilometer ver. Meer zuinige auto's zien? Dit zijn de beste zuinige auto's van dit moment. 
 
De zeer waardevaste Kia Ceed SW – dat zegt iets over hoe gewild het model is – is perfect voor het gezin. Er passen met gemak 5 koffers in de forse bagageruimte. Een stel fietsen ook, maar dan moet de achterbank naar beneden. Onder de laadvloer is er trouwens nog wat plek uitgespaard voor wat klein spul, handig! 
 
Zo krachtig als de Peugeot 308 is de Kia met stekker niet, maar een trekkracht van 1.300 kg volstaat nog altijd voor heel wat caravanbezitters. En wat Peugeot niet biedt, maar Kia wél, is 7 jaar garantie (tot een maximum van 150.000 kilometer). Gaat er wat stuk, dan is de kans groot dat het onder de fabrieksgarantie valt. De aandachtspunten bij de Kia Ceed SW zijn de airco, turbo en startblokkeerder. 

Kia staat bekend om zijn prima basisuitrusting. Al snel tref je rij-assistenten als een adaptive cruise control (automatisch afstand houden tot je voorganger), kruisend verkeerassistent (je ziet geen voertuig meer over het hoofd) en een dodehoekassistent aan op je Ceed SW. Ook erg prettig: het nieuwe navigatiesysteem beschikt over een split-screen. Zo kun jij tot 3 verschillende soorten rij-informatie tegelijk inzien. 

Geïnteresseerd in een Kia Ceed Sportswagon? Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. 

Ford Focus

check 3 Pluspunt(en) close 2 Minpunt(en)

De beste sturende middenklasser

Lees meer Lees minder
Bekijk ons aanbod
Ford FOCUS exterieur

Pluspunt(en)

  • check Pittige, maar zuinige EcoBoost-motor
  • check Sportieve rij-eigenschappen, rijdt lekker door de bochten
  • check Inparkeren gaat volautomatisch

Minpunt(en)

  • close Afwerking interieur kan nog wel iets beter
  • close Aandachtspunten: Powershift-automaat en elektronica

Goed om te weten

Lengte
4,37 meter
Inhoud kofferbak
10 - 38 shoppers | 392 - 1.354 liter
Zitplaatsen
5
Deuren
5
Wegenbelasting
€47 tot €52 p/m
Bereik
998 kilometer
Gemiddeld verbruik
5,2 op 100 of 1 op 92,2
Energielabel
A
Veiligheid
5 sterren
Trekgewicht
1.100 kilogram
Type aandrijving
Mild hybride
Wielbasis
2,70 meter
Kogeldruk
90 kilogram
Vierwielaandrijving
Nee
Automaat
Ja

Uitgebreide review

De Ford Focus hoort zeker in deze lijst met beste middenklassers. Het model staat bekend om zijn enorm plezierige rijcomfort. De Focus ligt heel stabiel op de weg en stuurt heerlijk. Een tikkie sportief, maar nooit te overdreven. Hadden we de term ‘rijdersauto’ al gebruikt? Kortom, een auto voor wie af en toe eens lekker stevig een bocht induikt. 
 
Houd je van een vlotte acceleratie, maar ook van lekker veel efficiency? Laat dan je oog vallen op de mild hybride Ford Focus met 125 pk sterke EcoBoost-motor. Een milde vorm van elektrificatie aan boord zorgt voor voldoende pit, maar ook voor een gemiddeld benzineverbruik van 1 op 19. Aan de trekhaak mag trouwens een aanhanger van 1.100 kg. 
 
De EcoBoost-krachtbronnen gaan er bijna jaarlijks met de ‘Motor van het Jaar’ Award vandoor. Je kunt er dus van uitgaan dat ze extreem betrouwbaar zijn. Koop je een tweedehands Ford Focus, let dan wel op de staat van de Powershift-automaat met dubbele koppeling. Ook issues met de elektronica komen wel eens voor. 

Maar meestal werkt de elektronica echter zonder fouten. Het grote touchscreen kun je ook met je stem bedienen, terwijl er soms nog minder nodig is dan dat. Het inparkeren verloopt namelijk volautomatisch. Ook geavanceerd is Adaptive Cruise Control met Stop & Go. Remt je voorligger, dan doet jouw auto hetzelfde. Veilig!

Geïnteresseerd in een Ford Focus? Lees ook onze review over de Focus óf bekijk hieronder ons aanbod. 

Hybride occasion op het oog?

Vind ‘m dan vlug in ons aanbod 

Audi A3 Sportback

check 3 Pluspunt(en) close 2 Minpunt(en)

De beste luxe middenklasser

Lees meer Lees minder
Bekijk ons aanbod
Audi A3 exterieur

Pluspunt(en)

  • check Oogt sportief én rijdt sportief
  • check Behoorlijk zuinig
  • check Netjes afgewerkt

Minpunt(en)

  • close Hoge restwaarde, maar ook iets hogere aanschafprijs
  • close Voorste remschijven slijten sneller dan gemiddeld

Goed om te weten

Lengte
4,34 meter
Inhoud kofferbak
11 - 33 shoppers | 380 - 1.200 liter
Zitplaatsen
5
Deuren
5
Wegenbelasting
€54 tot €60 p/m
Bereik
4.882 kilometer
Gemiddeld verbruik
5,1 op 100 of 1 op 19,6
Energielabel
A
Veiligheid
5 sterren
Trekgewicht
1.300 kilogram
Instaphoogte
50 centimeter
Type aandrijving
Benzine
Kogeldruk
80 kilogram
Vierwielaandrijving
Nee
Automaat
Ja

Uitgebreide review

De Audi A3 Sportback kun je natuurlijk rijden als krachtige en zuinige plug-in hybride (als 40 TFSI e en 45 TFSI e), maar wij kiezen hier voor de 30 TFSI, die net wat scherper geprijsd is. De Audi A3 Sportback heeft als doel het nuttige met het aangename te combineren, want het is een mix tussen een sportieve hatchback en een ruime stationwagon. De bagageruimte zit dan ook tussen compact en groot in: er kunnen 4 koffers mee. Kies je voor een geheel vlakke laadvloer, dan plaats je er nog 8 koffers bij.  
 
Voor de plek op de achterbank geldt ook het compromis: als volwassene van pakweg 1,80 meter zit je er goed, maar ben je langer van stuk, dan groeien je benen en hoofd al snel naar de voorstoel en het dak.  
 
Tot zover is de Audi A3 Sportback dus behoorlijk allround. Dat beeld blijft intact als je naar het brandstofverbruik en trekgewicht kijkt. Je rijdt gemiddeld bijna 1 op 20 – heel netjes! – terwijl er een caravan van 1.300 kg aan de trekhaak mag. Ook niet teleurstellend. 
 
Dé reden waarom je de Audi A3 Sportback boven zijn directe broers (de Volkswagen Golf, Skoda Octavia en SEAT Leon) verkiest, is natuurlijk om zijn uiterlijk (en zijn hogere restwaarde). De A3 Sportback oogt van het viertal het sportiefst – smaken verschillen – en legt ook in het interieur de accenten net wat anders. Zo zitten er in de Audi meer fysieke knoppen. Alle functies verstoppen achter digitale drukschermen vinden ze bij het merk met de vier ringen niet praktisch genoeg. 

Audi geeft ook zijn eigen sausje over het rijcomfort. De A3 Sportback stuurt scherp, houdt van bochten, ligt stabiel op de weg en is sportief – maar niet té sportief – geveerd en gedempt. Dit is echt zo’n auto waarmee je een omweg naar huis maakt. Om net dat kilometertje extra te genieten van het prettige rijgevoel. Dat doe je trouwens in alle rust, want in het interieur is het opvallend stil. 

Veel issues kent de Audi A3 Sportback niet, al is de TFSI-motor niet heel zuinig met olie. De voorste remschijven zouden het ook wel wat zuiniger aan kunnen doen, want die slijten boven verwachting hard.

Geïnteresseerd in een Audi A3 Sportback? Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. 

Opel Astra

check 3 Pluspunt(en) close 1 Minpunt(en)

De beste middenklasser met fijne zitpositie

Lees meer Lees minder
Bekijk ons aanbod
Opel ASTRA exterieur

Pluspunt(en)

  • check Heerlijke reiswagen
  • check Voorbeeldige stoelen
  • check High-tech dashboard

Minpunt(en)

  • close Hikkende motor komt soms voor (bij oudere bouwjaren)

Goed om te weten

Lengte
4,37 meter
Inhoud kofferbak
12 - 37 shoppers | 422 - 1.339 liter
Zitplaatsen
5
Deuren
5
Wegenbelasting
€47 tot €52 p/m
Bereik
930 kilometer
Gemiddeld verbruik
5,6 op 100 of 1 op 17,9
Energielabel
A
Veiligheid
5 sterren
Trekgewicht
1.250 kilogram
Type aandrijving
Benzine
Kogeldruk
70 kilogram
Automaat
Nee

Uitgebreide review

De Opel Astra. Het is een naam die niet mag ontbreken in deze lijst van beste middenklassers. Zeker omdat de ietwat futuristisch ogende Astra al lang geen grijze muis meer is. Ook geen eenling, want waar de Audi A3 Sportback zijn genen deelt met drie modellen, daar is de Opel Astra een familielid van de Peugeot 308 en de Citroën DS4. 
 
De Opel Astra is er als ruime SportsTourer en als hatchback. Die laatste is nog best een ruime auto, want achterin passen 4 koffers en een beetje. Op de achterbank valt de beenruimte wat tegen, terwijl de hoofdruimte wel voldoet. Voor uit de kluiten gewassen achterpassagiers is het dus inschikken met de benen. Een caravan voorttrekken is aan de Astra wel besteed, want je mag met een exemplaar van 1.250 kg op pad.  

Opel ontwierp de Astra als echte reiswagen. Je snelwegkilometers maak je dus erg comfortabel. De Astra ligt rustig en stabiel op de weg, terwijl de stoelen erg goed zitten (ze zijn immers op 16 manieren verstelbaar). Zo goed, dat je op een lange rit bijna vergeet elke twee uur even een rustpauze te nemen. Het interieur zit niet alleen goed in elkaar, het is ook nog eens een lust voor het oog. De twee digitale schermen in het dashboard zijn ware blikvangers. Slim van Opel: je bedient ze zowel met een swipe als met fysieke knoppen. 

Op de Opel Astra zit Intelli-Drive 1.0. Dat is een pakket geavanceerde rijhulpsystemen die de Opel Astra heel veilig maken. De koplampen van de hatchback zijn ook slim. Ze bestaan uit 168 individuele led-segmenten die zorgen voor een adaptieve lichtbundel. Je tegenligger verblinden is er niet meer bij. 
 
De Opel Astra staat bekend als een heel betrouwbaar model. Het bekendste issue dat Astra-eigenaren melden, is een ‘hikkende’ motor bij modellen van oudere bouwjaren. Na een motor-update verdwijnt dat probleem meestal als sneeuw voor de zon.

Geïnteresseerd in een Opel Astra? Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. 

Toyota Corolla Touring Sports

check 3 Pluspunt(en) close 3 Minpunt(en)

De beste betrouwbare middenklasser

Lees meer Lees minder
Bekijk ons aanbod
Toyota Corolla exterieur

Pluspunt(en)

  • check Zuinige hybride
  • check Standaard rijke veiligheidsuitrusting
  • check Fijne reiswagen

Minpunt(en)

  • close Zicht naar achteren mag iets beter
  • close Maximaal 750 kilo trekgewicht
  • close Automatische transmissie en dagrijverlichting zijn aandachtspunten

Goed om te weten

Lengte
4,65 meter
Inhoud kofferbak
17 - 45 shoppers | 598 - 1.606 liter
Zitplaatsen
5
Deuren
5
Wegenbelasting
€54 tot €60 p/m
Bereik
954 kilometer
Gemiddeld verbruik
4,5 op 100 of 1 op 22,2
Energielabel
A
Veiligheid
5 sterren
Trekgewicht
750 kilogram
Instaphoogte
54 centimeter
Type aandrijving
Hybride zonder stekker
Kogeldruk
75 kilogram
Vierwielaandrijving
Nee
Automaat
Ja

Uitgebreide review

De Toyota Corolla is zo beroemd dat het model een paar jaar een pseudoniem aannam: de Auris. Maar omdat men de vertrouwde naam toch wel miste, heet de Auris tegenwoordig gewoon weer de Corolla. En volgens Toyota-traditie is de Corolla er als stekkerloze hybride. Al rijdend en remmend laadt de Toyota Corolla Hybrid (er is zowel een 1.8 Hybrid als 2.0 Hybrid) het accupakket op en komt zo aan een laag gemiddeld benzineverbruik van 1 op 22. Bijzonder goed, want we hebben het hier over de Toyota Corolla Touring Sports. En dat is geen kleine jongen. 
 
Zijn lengte van 4,65 meter zegt al veel, maar een bagageruimte die 6 koffers opslokt nog meer. Wil je zelfs met 16 koffers op pad? Kan ook, maar dan moet je de achterbank een zetje geven. Weinig verbeeldingskracht is nodig om in te zien dat op die lange laadvloer ook een stel fietsen past. De Toyota Corolla Touring Sports is door al zijn binnenruimte een auto die ook de lange medemens tevreden stelt. Meet jij 1,90 meter van top tot teen, dan nog vind je een prima plek achter het stuur van de Corolla, mede dankzij de goed verstelbare bestuurdersstoel. Achterin pas je trouwens ook, want de hoofd- en beenruimte is subliem. 
 
Met een caravan kan de Corolla Hybrid helaas niet overweg, maar met een vouwwagen wel. Zoek dan gerust een verre vakantiebestemming uit, want de Touring Sports houdt van kilometers maken. De stationwagon rijdt comfortabel met een licht sportieve ondertoon.  
 
Denk je aan de Toyota Corolla, dan zeg je ‘op-en-top betrouwbaarheid’. Stuk gaat de Japanner zelden. Er is een kleine kans dat je problemen krijgt met de automatische transmissie, de sensor van de luchttoevoer of de dagrijverlichting. Tip: wil je jouw kansen verhogen op een puntgaaf staaltje Japanse techniek, kijk dan ook eens naar de Suzuki Swace. Dat is het regelrechte broertje van de Toyota Corolla.

Geïnteresseerd in een Toyota Corolla Hybrid Touring Sports? Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. 

Veelgestelde vragen over de beste middenklassers

Wat is een middenklasser?

Auto’s zijn opgedeeld in klassen. Zo noemt men compacte stadsauto’s A-klasse modellen en auto’s die net een slag groter en duurder zijn B-klasse modellen. Kom je terecht bij autos die nog wat duurder, luxer en vaak wat ruimer zijn, dan spreek je over de C-Klasse en D-Klasse. Samen vormen ze de middenklasse. Want je hebt daarboven ook weer modellen die op hun beurt duurder, luxer en nóg ruimer zijn. De topklasse of topsegment, zeg maar. Een middenklasse auto is al met al een middelgrote tot grote auto die vrij luxe, behoorlijk ruim, veilig en comfortabel is.

Waar moet ik op letten als ik een middenklasser wil kopen?

Breng voor je zelf in kaart wat voor jou het belangrijkst aan een auto is. Moet de middenklasser vooral ruim zijn, of geeft een laag verbruik voor jou de doorslag? En ben je op zoek naar een fijne caravantrekker of speelt dat helemaal geen rol? Vanzelfsprekend zijn diverse eigenschappen te combineren in één model, maar er zijn zoveel soorten middenklassers dat duidelijke selectiecriteria de kans vergroten op het vinden van jouw droomauto. Succes!