Check
  • Our independent purchase inspection guarantees that you buy a quality car
  • If something does happen during the first 12,000 kilometres, we will solve it and pay the bill.
  • We act as guarantor for you and your car, even after purchase

Renault Clio versus Peugeot 208: wat is de beste koop?

De Peugeot 208 (2019) en Renault Clio (2019) behoren tot de populairste hatchbacks van het land. En dat begrijpen wij wel, gezien hun geslaagde looks, fijne rij-eigenschappen en behoorlijk wat interieurruimte. Maar welke van de twee is het beste? Of, in dit geval: wie wint de Franse broederstrijd?

De Peugeot 208 en Renault Clio lijken niet op elkaar, maar hebben in hun uiterlijk toch best wat gemeen. Het zijn beide moderne en sportief ogende hatchbacks die je alleen om hun looks al voor je deur zou willen hebben staan. En als je fan bent van het ontwerp van de 208, dan zul je het design van de Clio niet meteen afkeuren. Andersom geldt hetzelfde. Maar omdat je een auto niet alleen koopt op zijn uiterlijk, maar ook op basis van rijcomfort, ruimte en allerlei andere zaken, voelen we beide modellen aan de tand. Op basis van deze vergelijking weet jij weer een stuk beter welke van de twee het beste bij je past.

We gaan daarbij uit van de Peugeot 208 met 1,2-liter driecilinder turbomotor met een vermogen van 100 pk en de Renault Clio met 1,0-liter driecilinder motor met ook 100 pk.

Overzicht

 

Renault Clio 

Peugeot 208 

Rijcomfort 

De Renault Clio stuurt messcherp en is koersvast in bochten. De stevige vering en demping bieden genoeg comfort, al voel je oneffenheden in het wegdek wel snel. 

De demping en vering, maar ook het sturen, leggen de nadruk op comfort. De beste reisauto van de twee. Sportief is de Peugeot dan weer niet.  

Ruimte (kofferbak) 

284-1.069 liter 

265-1.106 liter 

Lengte 

4,05 m 

4,05 m 

Veiligheid 

5 sterren Euro NCAP, prima score bekend elandproef (uitwijken) 

4 sterren Euro NCAP, prima score elandproef (uitwijken) 

Brandstofverbruik  

5,2 l/100 km, 1 op 19,2 (WLTP) 

5,4 l/100 km, 1 op 18,5 (WLTP) 

Occasionprijs (tweedehands) 

€ 17.240

€ 19.225 

Maandlasten (zonder brandstof) 

200 

191 

Waardebehoud (na 4 jaar en 60.000 km) 

60% 

54% 

Garantietermijn 

2 jaar, onbeperkt 

2 jaar, onbeperkt 

Betrouwbaarheid 

De elektronica geeft soms foutmeldingen. 

Er zijn geen grote mankementen bekend bij de nieuwste generatie Peugeot 208. De remmen slijten wel wat snel. 

De Renault Clio en Peugeot 208 vergelijken op accessoires (standaard & optioneel), trekgewicht, kogeldruk, acceleratie en topsnelheid? Bekijk ze hieronder.

Bekijk onze specs-vergelijking van de Clio & 208

 

Renault Clio, 1.0 (100 pk) 

Peugeot 208, 1.2 (100 pk) 

Accessoires, standaard 

o.a. noodstopassistent die voetgangers en fietsers herkent, rijstrookassistent, cruise control en airco. 

o.a. Jaune Faro lakkleur, hill assist, parkeerhulp achter, cruise control. 

Accessoires, optioneel 

o.a. 360-graden camera, digitaal dashboard, regensensor, verkeersbordherkenning, sportstoelen. 

o.a. led-koplampen, achteruitrijcamera, verwarmbare voorstoelen, navigatiesysteem met 7-inch digitaal display. 

Trekgewicht 

900 kg 

1.200 kg 

Kogeldruk 

63 kg 

55 kg 

Acceleratie 0-100 km/u 

11,8 sec 

9,9 sec 

Topsnelheid  

187 km/u 

188 km/u 

 

Rijgedrag

Je weet wat ze zeggen van Franse auto’s: die zijn vooral gericht op comfort. Een merk als Citroën maakt dat vooroordeel waar, maar geldt dat ook voor Peugeot en Renault?

De Peugeot 208 heeft inderdaad een vering en demping (ook wel het ‘onderstel’ genoemd) die afgesteld staan op comfort. De 208 filtert de meeste oneffenheden in het asfalt prima weg. Ook stuurt de auto niet heel direct en reageert ook niet te gevoelig op hobbels in de weg, dus de ritten zijn comfortabel. De 208 is daarmee vooral een fijne auto als je ook wel eens een lang stuk rijdt. In bochten daagt de Peugeot je echter niet erg uit. Koersvast is ‘ie voldoende, maar een sportieveling? Nou, nee.

De Renault Clio denkt daar heel anders over. De vierde generatie van de Franse hatchback was namelijk behoorlijk hard geveerd en gedempt. Als een sportwagen in pocket-formaat. De vijfde generatie die we hier bespreken, is afgestapt van dat licht-Spartaanse. De vering en demping zijn nog altijd gericht op sportiviteit, maar voldoende comfort heb je wel. Dus op lange, rechte stukken kun je prima uit de voeten met de Clio. Komen er veel bochten in het spel, dan begint de Renault te juichen. De Clio stuurt heel direct en als je iets te hard de bocht induikt, geeft de auto geen krimp. Heerlijk! De handbak Clio met zijn zes versnellingen schakelt soms wat hakerig. Hoewel de Peugeot wat vlotter van zijn plek komt, biedt de Clio al met al wel het meeste rijplezier.

All purchase risks are our responsibility

  • Each car undergoes an independent purchase inspection before delivery
  • No matter what happens during the first 12.000 km; we'll solve it and pay for it

Ruimte

De Renault Clio en Peugeot 208 meten allebei 4,05 meter. De grote vraag is hoe de merken die buitenmaten vertalen naar hun binnenruimte.

Clio versus 208: kofferbak

De Renault Clio is met een bagagevolume van 284 liter net wat ruimer dan de Peugeot 208, waarin je 265 liter kwijt kunt. Onder de dubbele laadvloer van de Clio is er plek voor nog wat kleine spulletjes. In zowel de Clio als de 208 passen ongeveer 4 tot vijf 5 boodschappentassen. Dat is niet overdreven veel voor een compacte hatchback, maar het volstaat. Klap je de achterbank neer, dan overtreft de Peugeot met 1.106 liter de Renault weer (1.069 liter), met 37 liter extra plek.

In beide modellen passen op papier ongeveer 11 koffers. In de kofferbak is in beide Franse hatchbacks plek voor een kinderwagen. Je doet er wel goed aan om de wieltjes eerst even los te maken. Op de achterbank biedt het tweetal ook genoeg plek voor een kinderstoel. En een racefiets? Die gaat ook mee. Even het voorwiel loshalen, de bestuurdersstoel iets naar voren en… voilá! De kofferbakopening van de 208 is wel aan de smalle en hoge kant. Bij grote of zware objecten merk je dat goed.

Lees ook: Dit past er echt in jouw kofferbak

Kofferbakchecks

Peugeot 208
Renault Clio

Zoveel kofferbakruimte heeft de Clio

Boodschappen

In de Clio kunnen, mede dankzij de dubbele laadvloer, best nog wat spullen meenemen, zoals vijf volle boodschappentassen. Weekboodschappen doen, is dus geen probleem met deze Renault.

Op vakantie

Met twee kids en twee volwassenen naar het vliegveld? Kan! Er passen twee koffers en twee stuks handbagage in de kofferbak van de Clio.

Op pad met de kids

Kinderwagen mee? Kan! Haal wel even de wielen eraf.

Stukje fietsen

Een racefiets past ook, mits je de achterbank neerklapt en het voorwiel eraf haalt.

Zoveel kofferbakruimte heeft de 208

Boodschappen

Met de achterbank omhoog kun je in de kofferbak vier à vijf boodschappentassen

Op vakantie

Op vakantie met twee kids én twee volwassenen? Dat kan nog weleens een uitdaging worden met een 208. Offer het kleinste deel van de achterbank op en je krijgt de koffers met wat passen en meten in. Hopelijk zitten de kids nu nog een beetje comfortabel...

Op pad met de kids

Ook in de Peugeot 208 kun je prima een kinderwagen kwijt. Ook hier is het handig om wel even de afneembare wielen van de wagen te halen. Gaat het allemaal nét even wat makkelijker.

Stukje fietsen

Met de achterbank plat en de bijrijdersstoel naar voren past er een racefiets met afneembaar voorwiel in de kofferbak van de Peugeot 208.

Clio versus 208: hoofd- en beenruimte

Bij een gezinsauto denk je misschien aan een model dat net wat groter is dan de Clio of 208. Toch valt de ruimte op de achterbank niet tegen. Volwassen passagiers raken met hoofd en knieën net het dak en voorstoel niet aan. Een voorwaarde is wel dat de inzittenden zowel voorin als achterin niet langer dan 1,80 meter zijn. De 208 is net een tikkeltje krapper op de achterbank dan de Clio, al scheelt het niet heel veel.

Ben je dik 1,90 meter lang, dan is de hoofdruimte voorin de Clio zeker voldoende. Je hebt als bestuurder wel kans dat je met je rechterbeen tegen de middenconsole (het gedeelte waar de schakelpook zit) aan komt. In de 208 kunnen de zittingen wel wat kort zijn voor mensen met lange benen.

Lees ook: Lang? Dan zijn dit de beste auto's van dit moment

Lang? Zo zit je voor- en achterin de Clio & 208

Voorin de Clio

Voorin de Clio bevinden zich de twee beste zitplekken. Niet alleen qua hoofd- en beenruimte maar ook comfort: de grote, zachte stoelen zitten heerlijk. Het stuur is zowel in hoogte als in diepte verstelbaar en de voorstoelen bieden veel verstelmogelijkheden, dus je kunt snel en makkelijk een goede zit vinden.

Voorin de 208

Omdat de bestuurdersstoel veel verstelmogelijkheden biedt, kom je – zelfs als je 1.95 meter of langer bent – in de 208 niet in de knoop qua hoofd- en beenruimte, waardoor je altijd goed zit. Ook voor de bijrijder is er voldoende ruimte voorin.

Achterin de Clio

Qua hoofd- en beenruimte ben je voorin de Clio beter af dan achterin, want daar zit je ronduit krap als je langer bent dan 1.90 meter – zelfs als er iemand van 1.70 meter in de stoel voor je zit. Wat hoofdruimte betreft valt het nog mee, tenzij je dus langer bent dan gemiddeld. Nog een nadeel wat ons betreft: de armsteun aan het deurpaneel is gemaakt van keihard plastic en is daardoor geen prettige plek om je onderarm op te laten rusten.

Achterin de 208

Achterin is de 208 voor lange mensen (+1.90 meter) wat hoofdruimte betreft aan de krappe kant, waardoor je niet helemaal lekker kunt zitten. Ben je korter dan 1.90 meter, dan zit je prima achterin de Peugeot, zelfs als er iemand van 1.95 meter voor je zit.

Veiligheid

Een van de manieren om iets over de veiligheid van een auto te zeggen, is het aantal sterren dat het model scoort in de Euro NCAP-crashtest. De Peugeot 208 komt tot 4 sterren en de Renault Clio tot het maximum van 5 sterren. Die extra ster zit 'm in de wat betere rijassistentiesystemen.

Kijk je breder dan alleen de Euro NCAP-crashtest, dan geeft de elandproef je een aardig beeld over de veiligheid. In deze ‘moose-test’ moet een auto bij een snelheid van 77 km/u plots uitwijken. De Peugeot 208 tilt in dat geval wel even zijn achterwiel op, maar blijft verder goed bestuurbaar. De Renault Clio zwiept soms wat met zijn kont, maar doet dat niet té overdreven. De Clio en de Peugeot verteren de elandproef dus beide uitstekend.

De elandproef in beeld

Renault Clio
Peugeot 208

Verbruik

De 100 pk motoren van de Clio en 208 verschillen niet veel van elkaar als je naar het gemiddelde brandstofverbruik kijkt. De Clio verbruikt per 100 kilometer 5,2 liter benzine (1 op 19,2) en de 208 iets meer: 5,4 liter (1 op 18,5). Dat zijn prima scores.

Sta je liever helemaal niet of minder vaak aan de pomp, denk dan eens na over de volledig elektrische e-208 of de hybride Clio. Die Renault zonder stekker is goed voor een gemiddeld verbruik van 4,3 l/100km (1 op 23,3).

Bekijk ook: Dit zijn de beste zuinige auto's van dit moment

Of: Hybride zonder stekker? Dit is onze selectie

Kosten

Occasionprijs

Voor een algemeen prijspeil van de Clio en 208 kijken we eerst even naar de vanafprijs. Waar de Clio met 100 pk in 2019 startte bij € 16.700, daar moet je nu voor die motorisering al zeker € 19.790 betalen. Het leven wordt duurder en auto’s dus ook. Voor de topuitvoering R.S. Line ben je € 25.390 kwijt, maar dan ontbreekt het je aan weinig.

De Peugeot 208 tref je nieuw aan vanaf € 20.750. In de Allure-uitvoering gaat de prijs naar € 25.960 euro, maar dan heb je wel onder meer cruise control, led-dagrijverlichting, een park assist en climate control op je 208 zitten.

Aanschafprijs

Een Peugeot 208 (Active) 1.2 met 100 pk uit 2020 die 11.000 kilometer op de teller heeft, vind je in het occasionaanbod terug voor een prijs van rond de € 19.225. Daarop zit onder meer airco, navigatie, cruise control, verkeersbordherkenning en een lane assist.

Voor € 17.240 zit je in de Renault Clio (Zen) uit 2020 met amper 20.000 km op de klokken. Dat is de 1.0 met 100 pk. Airco, led-verlichting, cruise control en een lane assit: het zit er allemaal op.

Lees ook: Autonavigatie - welke opties zijn er eigenlijk allemaal?

Maandelijkse lasten

Bij de Renault Clio (100 pk) ben je maandelijks € 64 kwijt aan vaste kosten (verzekering en motorrijtuigenbelasting) en € 136 voor variabele kosten (onderhoud en banden). Je totale maandlasten komen zo uit op precies € 200. Voor benzine moet je dan nog € 90 reserveren (op basis van 10.000 km per jaar). De Peugeot 208 heeft net wat lagere vaste kosten: € 57. De variabele kosten zijn nagenoeg gelijk: € 134. In totaal telt het op tot € 191 per maand. Aan benzine spendeer je dan nog zo'n € 112. Al met al is de 208 op maandbasis een fractie duurder dan de Clio.

Lees ook: Wat kost een auto echt?

Waardevastheid

De Clio is met een vanafprijs van € 19.970 ongeveer € 1000 goedkoper dan de € 20.750 kostende 208. De afschrijving van de Clio is ook lager op maandbasis. Gerekend naar een periode van 4 jaar en 15.000 km per jaar, schrijf je € 165 per maand af. De 208 noteert een maandelijkse waardedaling van € 199. De restwaarde van de Clio is daardoor na 4 jaar een stuk beter dan die van de 208. De Renault is nog 60% waard van wat hij ooit kostte, de Peugeot nog 54%.

Model Afschrijving per maand Afschrijving na 4 jaar / 60.000 km Nieuwprijs Restwaarde Percentage
Renault Clio € 165 € 7920 € 19.790 € 11.870 59.98%
Peugeot 208 € 199 € 9552 € 20.750 € 11.198 53.97%

Betrouwbaarheid

Het toonaangevende Amerikaanse onderzoeksbureau J.D. Power heeft de Peugeot 208 hoog in haar lijstjes staan. De kans op pech met je 208 is dus niet heel groot. De remmen kunnen wel sneller slijten dan wat je mag verwachten.

De Renault Clio is ook al geen brekebeen. Als zich een probleem voordoet, dan is het waarschijnlijk een issue met de elektronica. Of het multimediasysteem werkt niet meer zoals zou moeten, of de noodrem-assistent geeft een foutmelding. De oplossing ligt vaak in een software-update of een nieuwe batterij.

Conclusie: is de Renault Clio of de Peugeot 208 de beste koop?

De Renault Clio en Peugeot 208 zijn op veel vlakken aan elkaar gelijk. Ze zijn ongeveer even ruim, zijn bijna even zuinig met brandstof en allebei heel betrouwbaar. De Peugeot 208 is echter de betere trekauto en heeft een erg mooi interieur, zelfs nog iets fraaier dan dat van de Clio. De Clio rijdt op zijn beurt sportiever dan de 208, scoort beter op veiligheid en is waardevaster.

De Renault Clio roepen we daarom uit tot de ‘beste koop’.

Enthousiast geworden over de Renault Clio?

Geen antwoord op je vraag?

Kan gebeuren! Gelukkig staan onze auto-experts klaar om al je vragen te beantwoorden via WhatsApp.