• Ultimate convenience
  • Always a fixed price
  • Personal assistance
  • No financial surprises

3x waarom laadsnelheid belangrijker is dan actieradius

Vraag mensen wat ze het belangrijkste vinden in hun zoektocht naar een elektrische auto en negen van de tien keer zullen ' een groot bereik' noemen. Bijna niemand zal noemen dat een elektrische auto heel snel moet kunnen laden, terwijl dat eigenlijk nog veel belangrijker is. We leggen je uit waarom. 

'Ik ga pas elektrisch rijden als ik minstens 700 kilometer kan rijden zonder te laden.’ Voor een behoorlijke grote groep mensen wordt elektrisch rijden pas interessant als ze net zo ver kunnen rijden zonder te laden als ze nu kunnen rijden zonder te tanken. Misschien hoor je zelf ook wel bij die groep en moet je er niet aan denken om elke paar honderd kilometer stil te staan. Toch is een grote accu niet zaligmakend. Sterker nog, in de meeste gevallen is een grote accu niet eens nodig en zonde van het geld en de grondstoffen. 

Een kleinere actieradius (hoe ver je kunt rijden op een volle accu) is helemaal niet zo erg als je veel sneller zou kunnen laden. Ja, dan sta je net wat vaker stil langs de weg, maar dat is minder erg dan het lijkt. Sterker nog, er zijn drie belangrijke redenen waarom snel kunnen laden belangrijker is dan een grote actieradius:   

  • Het is beter voor je portemonnee 
  • Het is beter voor het milieu 
  • Ook op lange ritten ben je sneller 

 

De meeste elektrische auto’s kunnen snelladen. Met speciale snellaadpalen kun je je auto dan veel sneller opladen dan aan de laadpaal thuis of in de straat. Deze snellaadpalen vind je meestal langs de snelweg en steeds vaker ook bij bouwmarkten en winkelcentra. Er zit wel een groot verschil in hoe snel elektrische auto’s kunnen snelladen. 

Lees ook: Wat is snelladen?

Tot een paar jaar terug was 50 kW-snelladen de standaard. Je kunt dan vijf tot tien keer zo snel laden als aan een gewone laadpaal. Na tien minuten laden kun je dan ongeveer 35 tot 40 kilometer rijden. Klinkt niet echt snel hè? Gelukkig zijn er steeds meer auto’s die veel sneller kunnen laden. Steeds meer betaalbare modellen kunnen al met 100 kW laden, na tien minuten kun je dan weer 70 tot 80 kilometer afleggen. 

Tot voor kort was nog sneller laden voorbehouden aan Porsche’s en Audi’s van meer dan 100.000 euro, maar dankzij Hyundai en Kia zijn er nu ook elektrische auto’s van rond de 50.000 euro die met 230 kW kunnen snelladen. Na tien minuten laden kun je dan weer bijna 200 kilometer rijden! De ontwikkelingen gaan razendsnel en betaalbare elektrische auto’s zullen in de nabije toekomst steeds sneller kunnen laden.  

Het is beter voor je portemonnee 

Elektrische auto’s zijn in aanschaf doorgaans een stuk duurder dan een vergelijkbare benzineauto. Dat komt door het accupakket, waarvan de productie kostbaar is. Hoe groter de accu, hoe duurder de elektrische auto. We zijn verwend geraakt door benzine-auto’s waarbij je eens in de 500 tot 1000 kilometer moet tanken, een elektrische auto met een actieradius van ‘maar’ 200 of 300 kilometer lijkt dan niet heel aantrekkelijk. Maar hoe vaak maak je eigenlijk ritten die langer zijn dan dat? 

Stel dat je een elektrische auto zou hebben waarbij je op vakantie of tijdens andere lange ritten elke tweeënhalf uur even een klein kwartiertje moet laden? Even de auto opladen, maar ook jezelf. Kopje koffie en weer gaan. Grote kans dat je tijdens vakantieritten nu ook al zo’n schema hanteert, want langer dan twee a drie uur achter elkaar rijden zonder pauze is voor je concentratie ook niet al te best. 

Lees ook: Relaxed op vakantie met een elektrische auto

Met een elektrische auto die een bereik heeft van 300 kilometer kun je dus prima uit de voeten, zeker als hij vliegensvlug kan laden. Het is dan zonde om een exemplaar te kopen met een veel grotere accu, die ook veel duurder zal zijn. Met die duizenden euro’s die je bespaart kun je leuke dingen doen… 

Het is beter voor het milieu 

Een elektrische auto is tijdens het rijden een stuk schoner dan een benzine-auto, maar de productie is vanwege het accupakket juist een stuk vervuilender. Onder aan de streep is een elektrische auto desondanks nog steeds schoner dan een brandstofauto, maar er valt nog een hoop winst te behalen. Bijvoorbeeld door elektrische auto’s niet uit te rusten met nodeloos grote accu’s.   

Daarnaast is een grotere accu zwaarder en een zware auto verbruikt meer stroom. Niet alleen ben je meer geld kwijt aan de laadpaal, door je hogere elektriciteitsverbruik is je elektrische auto ook iets vervuilender.  

Ook op lange ritten ben je sneller 

Een elektrische auto met een actieradius van 400 kilometer mag aantrekkelijker lijken dan eentje met een bereik van 300 kilometer, maar dat wil niet zeggen dat je met die eerste sneller op je vakantiebestemming bent. Als de elektrische auto met de kleine actieradius sneller kan laden, dan sta je op een lange vakantierit vaker, maar in totaal wel minder lang te laden.  

Een pratijkvoorbeeld: we gaan met een fonkelnieuwe Hyundai Ioniq 5 en een al wat langer op de markt zijnde Hyundai Kona Electric van Utrecht naar Florence in Italië. De Ioniq 5 heeft een 58 kW-accu, een realistisch bereik van 310 km en een maximale laadsnelheid van 175 kW. De in de basis wat oudere Kona heeft een grotere 64 kWh-accu, goed voor zo’n 400 kilometer en een maximale laadsnelheid van 77 kW.  

Volgens A Better Routeplanner moet je met de Ioniq 5 negen keer laden, met in totaal 2 uur en 53 minuten laadtijd. De meeste laadstops zijn tussen de 15 en 23 minuten, alleen voor de Alpen moet je één keer een klein half uurtje laden. Met de Kona sta je minder vaak te laden, zeven keer in totaal, maar ben je wel veel meer tijd kwijt met opladen. In totaal sta je namelijk 3 uur en 42 minuten stil bij een laadpaal, waarbij de kortste laadstop 25 minuten is en de langste 38 minuten. De Kona heeft weliswaar een bijna 100 kilometer langere actieradius dan de Ioniq 5, maar is daarmee niet per se de snellere of fijnere elektrische auto om lange ritten mee te maken.