• Ultimate convenience
  • Always a fixed price
  • Personal assistance
  • No financial surprises

Je elektrische auto opladen: alles over laadpalen en laadpassen

Tanken is simpel. Even volgooien en vervolgens met je pinpas afrekenen bij de kassa. Aan een pinpas heb je bij het opladen van een elektrische auto niet genoeg, je hebt een laadpas nodig. Maar welke? En hoe zit dat eigenlijk met die verschillende soorten laadkabels en laadpalen? Wij geven je een Spoedcursus Opladen.

Een elektrische auto moet je regelmatig opladen. Je kunt het vergelijken met tanken van een benzineauto, maar ook met het opladen van je mobiel. In theorie kun je je elektrische auto dan ook aan elk stopcontact opladen, alleen duurt dat heel lang omdat de batterij zo groot is. Daarom gebruik je voor het opladen van een elektrische auto meestal een laadpaal. Daarmee kun je in dezelfde tijd veel meer stroom laden dan met een gewoon stopcontact. En dan zijn er ook nog snelladers, waarmee je in een half uurtje al weer met een flink gevulde accu kunt vertrekken.

Lees meer: Snelladen, wat is dat eigenlijk?

Nooit meer tanken

Een groot voordeel van elektrisch rijden is dat je je auto bijna overal in Nederland kunt opladen. Hoewel je met een volle accu vaak minder ver kunt rijden dan met een volle tank benzine, kun je je accu gewoon voor de deur of op je werk opladen, terwijl je met een benzineauto altijd langs de kant van de weg een raar geurend goedje moet tanken.

Als je een eigen oprit of parkeerplaats hebt, dan kun je thuis een eigen laadpaal laten plaatsen. Dat is niet goedkoop; je bent al snel 2000 euro kwijt. Een andere optie is laden via een (goed afgezekerd en aangelegd) stopcontact. Dat is goedkoper qua installatie, maar het kan zo wel één of zelfs twee volle dagen duren om je auto helemaal vol te laden. In beide gevallen betaal je voor elke geladen kilowattuur (kWh) het tarief dat je met je eigen energiemaatschappij hebt afgesloten. Tenzij je op je werk gratis kunt laden, is dat de voordeligste manier om je elektrische auto te laden.

Lees meer: Zo kies je de beste laadpaal voor thuis

Van laadpaal naar laadpaal

Je kunt ook laden aan een publieke laadpaal op straat. Je hebt dan geen verdere kosten aan installatie, maar je betaalt wel meer per kWh. De aanbieders van laadpalen zijn vaak commerciële partijen, die niet alleen de kosten voor aanleg en beheer van de laadpaal moeten terugverdienen, maar ook nog wat winst willen maken. Daarnaast wordt er regelmatig ook nog een starttarief berekend per oplaadsessie, bovenop de kosten per kilowatt. Parkeerplekken bij een laadpaal mogen alleen gebruikt worden voor het opladen van elektrische voertuigen, maar het kan natuurlijk voorkomen dat een laadpaal bezet is. Daar staat tegenover dat het in drukke binnensteden vaak makkelijker is om een parkeerplek aan een laadpaal te vinden dan een gewone plek.

Een gewone laadpaal op straat heeft geen eigen kabel, je moet dus je eigen laadkabel bij je hebben. Deze wordt standaard met je auto meegeleverd. Verreweg de meeste auto’s zijn voorzien van een Type 2-laadkabel en vrijwel alle laadpalen zijn hiervoor geschikt. Sommige Japanse en wat oudere elektrische auto’s hebben een CHAdeMO-stekker, maar ook daarvoor hebben veel laadpalen in Nederland een aansluiting. Aansluiten is simpel: de ene stekker in de laadpaal, de andere in de auto, en laden maar!

Alles over laadpassen

Waarom makkelijk als het ook moeilijk kan? Nou ja, bijna dan. Want de eigenaar van de laadpaal wil natuurlijk wel weten aan wie hij de laadkosten mag factureren. Helaas doe je dat niet met je pinpas, maar met een zogenaamde laadpas. Dat is een pasje dat je voor de kaartlezer van de laadpaal houdt. Zodra je pas is herkend, begint de laadpaal meteen te laden. Hij stopt wanneer je zelf de laadsessie stopt of wanneer je accu vol is. Meestal kun je aan een lampje op de laadpaal zien of je auto aan het laden is (groen), vol is (meestal blauw) of dat er iets niet goed gaat (rood).

De keuze is reuze als het aankomt op aanbieders van laadpalen. Om het wat verwarrender te maken, zijn er ook verschillende aanbieders van laadpassen. Met de meeste Nederlandse laadpassen kun je bij vrijwel alle Nederlandse laadpalen laden, maar de prijs per kWh kan flink verschillen. Zo kan het zijn dat je bij één laadpaal met laadpas X 35 cent per kWh betaalt, maar met pas Y 50 cent! Ook betaal je met sommige passen een starttarief of service fee, en met andere passen weer niet. Helaas staan de prijzen niet op de laadpaal zelf vermeld en vergt het wat uitzoekwerk om te bepalen welke laadpas je het best kunt gebruiken.

Lees ook: Hoe lang gaat de accu van een elektrische auto mee?

Zo kies je de beste laadpas

Gelukkig zijn er websites zoals Laadpastop10.nl waar je laadpassen kunt vergelijken. Kijk eerst welke aanbieders laadpalen hebben bij jou in de buurt of op plekken waar je vaak komt en kijk dan met welke laadpassen je daar het goedkoopste kunt laden. Soms is dat een laadpas die je gratis kunt aanvragen, soms betaal je in ruil voor lagere laadkosten een klein bedrag per maand. Als je een laadpas regelmatig denkt te gebruiken, dan is dat al snel de goedkopere optie. Eventueel kun je nog een of twee extra (gratis) laadpassen aanvragen om een zo goed mogelijke dekking te hebben.

Tip: er zijn verschillende websites en apps waarmee je kunt zoeken naar laadpalen. Een bekende voorbeeld is  oplaadpalen.nl. Handig als je een elektrische auto hebt, maar ook nuttig als je benieuwd bent hoeveel en welke laadpalen bij jou in de buurt, en op je vaste routes staan.

En, hoe zit het met snelladen?

Bij de aanbieders van snelladers kun je vaak ook een gratis of betaalde pas aanvragen waarmee je voor een lager tarief kunt snelladen. Kijk dus ook welke snelladers je op je route tegenkomt. De grootste aanbieders in Nederland zijn Fastned, Shell Recharge, Total, Vattenfall en Allego. Ook Tesla heeft een groot snellaadnetwerk, maar daar kun je tot op heden alleen met een Tesla laden.