Dit zijn de 9 beste hybride auto's van 2024

Uitgebreide review

BMW introduceerde in 2016 de 330e. De eerste plug-in hybride binnen de reeks overtuigde meteen, want het Beierse merk liet de benzine- en elektromotor samenwerken tot een flink vermogen van 252 pk. Die sportiviteit vertaalt zich in een 0-100 km/u sprint in 6,1 seconden. Onder dat fraaie uiterlijk gaat dus een sportwagen schuil. BMW duidt de 330 niet voor niets als iPerformance.

Vanaf de volgende generatie, modeljaar 2019 dus, plakt BMW haar ‘e’ achter twee varianten: de 320e en 330e. En daar houdt de keuze niet op, want ook de ruime Touring is als zodanig leverbaar, terwijl je ook nog voor vierwielaandrijving kunt kiezen. Als je voor de plug-in hybride gaat heb je de keuze tussen sportief en zeer sportief, zuinig en extra zuinig. Klinkt als een luxe probleem. Zo kun je met de plug-in hybride van BMW zomaar een verbruik van 1 op 76,9 aantekenen. Puur elektrisch bereik je tot 61 kilometer ver. Zelfs de meest sportieve variant is nog altijd goed voor een verbruik van 1,4 liter brandstof per honderd kilometer. Dat is écht héél weinig.

Wil je én veel sportiviteit, én veel efficiency én veel ruimte dan heet je droommodel op de occasionmarkt de BMW 330e xDrive Touring (Business Edition Plus, als je het écht gek maakt). Je krijgt dan al het voorgaande, inclusief een bagageruim dat uitklapt tot 1.420 liter (of: 39 shoppers). Al die pro’s maken de BMW 3 Serie Plug-in Hybrid dé ideale reishybride.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een BMW 3 serie, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Ford Mondeo Hybrid is een hybride zonder stekker. De brandstofmotor laadt al rijdend én remmend de accu op. Zeker in de binnenstad is de Ford Mondeo Hybrid zéér zuinig. Ga maar na, volgens Ford zorgt het Regenerative Braking-systeem voor een opvang van tot 90 procent van de remenergie. En die energie hergebruikt de auto weer. Het draagt bij aan een gemiddeld brandstofverbruik van slechts 4,2 liter per honderd kilometer. Sinds 2014 bieden de Amerikanen deze techniek op de Mondeo aan en met succes. De Mondeo Hybrid van de eerste generatie is naast een zuinige, ook een vlotte jongen. In 9,2 seconden sprint je bijvoorbeeld van nul naar honderd. Tel daar zijn prima rijeigenschappen bij op en je weet: de Ford Mondeo behaagt de fijnproevers op de occasionmarkt.

De Ford Mondeo Hybrid vanaf modeljaar 2018 kun je bovendien rijden als stationwagon naast de vierdeurs sedan. De vijfdeurs hatchback doet helaas niet mee aan het hybride-feestje. De 187 pk sterke Ford Mondeo Wagon Hybrid is met een bagageruim van tot dik 1.500 liter bijzonder ruim. Bijna 41 flinke boodschappentassen passen achterin bij een volledig vlakke laadvloer.

De kans is groot dat je de Mondeo Hybrid aantreft met veel luxe en comfort aan boord. Ford steekt vanaf modeljaar 2018 de hybride versie minimaal in een Titanium-jasje. Tot dat uitrustingspakket behoren onder meer een gescheiden klimaatregeling (je bijrijder en de bestuurder bepalen elk voor zichzelf hoe koud of warm de airco blaast), een slim infotainmentsysteem, cruise control en diverse rij-assistenten. De Titanium X voegt daar nog eens zaken als een audiosysteem met twaalf speakers en een achteruitrijcamera aan toe.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Ford Mondeo, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Lexus is het luxemerk van Toyota. Dat betekent: de betrouwbaarste hybridetechniek in een chic jasje. Zo ook in de CT200h. Het meest compacte model van Lexus is al sinds 2011 op de markt en maakte meteen indruk dankzij de Toyota Prius-aandrijflijn (Toyota bouwt al sinds 1997 hybride-aandrijflijnen en is daarmee een meester in betrouwbaarheid). In 2014 was het tijd voor de tweede generatie Lexus CT200h en in 2018 voor de derde. In die tijd bleef Lexus trouw aan de basis: je kunt de CT tweedehands alleen vinden als 200h. Daarbij staat de ‘h’ voor hybride en de 200 voor de type-aanduiding.

Met een vermogen van 136 pk is de Lexus CT200h best een sportieve auto. Een 1,8-liter viercilinder benzinemotor krijgt immers hulp van heel wat elektropower. In een seconde of tien speer je van nul naar 100 km/u. Opladen hoeft als stekkerloze hybride niet, maar tanken wél. Dat hoeft met de Lexus CT200h niet vaak, want het gemiddelde verbruik is 1 op 20,8 voor de generatie die Lexus tussen 2014 en 2018 uitbracht.

De Lexus CT200h is een vijfdeurs hatchback. De achterpassagiers hebben dus hun eigen instap en dat maakt het een fijne auto voor wie vaak met meerdere personen reist. Binnenin staat het comfort voorop. Zo beschikt de Lexus CT200h standaard over sportstoelen, airconditioning en een traploze automaat. Het bagagevolume is 375 liter; ongeveer 10 shoppers groot. Met de achterbank neergeklapt komt daar nog eens 610 liter bij (17 shoppers).

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Lexus CT, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Renault Mégane is er per modeljaar 2020 ook als plug-in hybride. Of zoals de Fransen het noemen: de E-Tech Plug-in Hybrid. Zowel de hatchback als de ruimere estate (stationwagon) hebben naast een 1,6-liter viercilinder benzinemotor ook een elektromotor aan boord. Daar hoort een 9,8 kWh accupakket bij. In de praktijk brengt je tweedehands Mégane je volledig elektrisch tot 50 kilometer ver. Zoals het een echte plug-in hybride betaamt, springt de 160 pk sterke Renault Mégane E-Tech Plug-in Hybrid bijzonder zuinig om met brandstof. Een verbruik van 1,3 l/100km is mogelijk.

Volledig elektrisch rijden doe je trouwens in de Pure-modus. Je kunt ook nog kiezen uit de MySense- en Sport rij-instelling. Binnen elke stand ga je zelf aan de gang met de auto-instellingen die daar volgens jou bijhoort. Je past onder meer de interieurverlichting aan of het motorgeluid. Magnifique!

Blijft nog wel even de vraag of je een tweedehands Mégane koopt als hatchback of als estate. De hatchback biedt standaard 384 liter aan bagageruimte (zo'n 11 shoppers) en 1.162 liter maximaal. Bij de Mégane E-Tech Plug-in Hybrid Estate schiet dat al richting de 1.500 liter. Qua uitrusting is het simpel kiezen: dat wordt de Business Edition. Dan krijg je de beschikking over een 10,2-inch digitaal instrumentenpaneel, digitale cockpit, verwarmbare voorstoelen en een achteruitrijcamera.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Renault Mégane, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Toyota speelt met haar Auris stiekem verstoppertje. Dit model heette namelijk twee generaties zo, maar de jaren ervoor én erna heb je gewoon met de Corolla te maken. Ach ja, what’s in a name? Ben je op zoek naar een tweedehands hybride Auris, dan kun je gaan speuren vanaf het modeljaar 2010. De allereerste Auris vind je immers alleen met brandstofmotoren. Zowel de drie- als vijfdeurs versie met elektrotechniek gaat door het leven als ‘1.8 Full Hybrid’. Die aanduiding verklapt dat de Auris geen stekker heeft, maar wel heel kleine stukjes (tot maximaal 2 kilometer) bij lage snelheid volledig elektrisch kan rijden.

Vanaf 2013 ruilde Toyota de driedeurs Full Hybrid in voor een ruimere variant: de Touring Sports. Een blik op het bagagevolume van maximaal 1.658 liter leert dat je hier elke boodschap of verhuizing mee aankunt. Stapel gerust 46 grote boodschappentassen van elk 36 liter op en naast elkaar. In de vijfdeurs hatchback past standaard 360 liter, of tien shoppers.

Omdat de Auris Full Hybrid tot 2019 leverbaar was, geeft Toyota het gemiddelde brandstofverbruik aan met de NEDC testmethode. En dat is, eerlijk is eerlijk, minder secuur dan de huidige WLTP-methode. De opgegeven 3,5 liter per honderd kilometer (1 op 28,6) red je in de praktijk dus waarschijnlijk niet, maar de Auris Full Hybrid blijft een zuinige hybride. De 1,8-liter viercilinder benzinemotor laat hem bovendien prima meekomen met het autoverkeer.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Toyota Auris, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Volkswagen Golf is al sinds het midden van de jaren zeventig een begrip. Maar hoe word je een beroemde middenklasser? Kwaliteit en rijcomfort liggen aan de basis van het succes. Volkswagen maakt er bovendien een sport van om de Golf uit te brengen met zo’n beetje elke denkbare aandrijflijn. Van groen gas tot volledig elektrisch en van sportieve diesel (GTD) tot iconische GTI: je kunt het allemaal krijgen. In 2014 introduceerde Volkswagen zijn eerste GTE: een pittige plug-in hybride. Door het vermogen van 204 pk mag je de GTE met recht ‘sportief’ noemen. De Volkswagen Golf GTE staat daarnaast bekend om zijn rijke standaarduitrusting. Verwacht een occasion met full-LED koplampen en dagrijverlichting (dat is energiezuinige en heldere verlichting waarmee je beter zichtbaar bent in het verkeer), parkeersensoren en automatische airco.

De zevende (vanaf 2017) en achtste generatie (vanaf 2020) van de Volkswagen Golf zijn ook als GTE te rijden. Of beter gezegd: te racen. In de achtste generatie schroefde Volkswagen het vermogen op naar maar liefst 245 pk. Dat krijg je ervan als je én een krachtige benzinemotor én een enthousiaste elektromotor aan elkaar koppelt. Snel van je plek ben je zeker, al gaat dat nimmer gepaard met een hoog brandstofverbruik. Zo bedraagt het gemiddelde verbruik van een Golf GTE 1,6 l/100 km. Ofwel 1 op 62,5. Je racet dus ook de tankstations voorbij. Vergeet echter de laadpaal van tijd tot tijd niet. Aan de thuislader is de accu in 3,5 uur weer vol.

Mag het sportief, maar iets minder extreem, dan kies je de Golf 1.4 eHybrid. Die neemt het stokje over van de eerdere GTE’s, want ook deze versie heeft een vermogen van 204 pk. Na een sessie aan de laadpaal kies je hoe je verder wilt rijden. In de volledig elektrische stand bedraagt je elektrische actieradius 71 kilometer. Dat is helemaal van Rotterdam naar Amsterdam op stroom, met dank aan de 13 kWh-accu. Het gemiddelde brandstofverbruik verbaast, want dat is met 0,9 l/100 km bijzonder laag. Op één keer tanken en tussentijds opladen, kun je 4.400 kilometer ver komen.

De Volkswagen Golf heeft met 4,28 meter de lengte van een gemiddelde middenklasser. Vanwege het standaard laadvolume van 280 liter is het geen pakezel, maar voldoet de Golf voor de meeste dagjes uit. Je kunt er namelijk nog altijd zo'n 8 shoppers in kwijt. In de ‘verhuisstand’ krijg je zelfs 1.136 liter mee. Klap je de achterbank niet neer, dan ga je met gemak met vijf volwassenen (één bestuurder en vier passagiers) op pad. Let op: de bagageruimte van de plug-in hybride is kleiner dan in de reguliere Golf. Je hebt ongeveer honderd liter (of: 3 shoppers) minder tot je beschikking. Het batterijpakket slokt immers wat van de bagageruimte op.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volkswagen Golf, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Volkswagen Passat is geliefd bij zowel zakelijke rijders als families. De degelijke en ruime Volkswagen smoelt goed en rijdt misschien nog wel beter. In het kielzog van de Volkswagen Golf is sinds 2015 ook de Passat leverbaar als GTE. Als plug-in hybride is de Passat GTE iets krachtiger dan de Golf; een 1,4-liter TSI-viercilinder benzinemotor werkt samen met een krachtige elektromotor.

Parkeer je een tweedehands plug-in hybride Volkswagen Passat voor de deur, dan is het sinds de facelift in 2019 áltijd een Business-uitvoering. Daar geniet je trouwens ook van als je de Passat niet zakelijk rijdt. Binnen de uitrusting vallen extra’s zoals 17-inch lichtmetalen wielen, LED-koplampen (dat zijn energiezuinige lichten met veel lichtopbrengst) en een hoogwaardig infotainmentsysteem. Het instrumentarium achter het stuur, de kilometerteller en zo, is bovendien digitaal. De 4,77 meter lange Passat Variant heeft een elektrisch te openen achterklep: makkelijk als je zeker 45 shoppers achterin schuift, want het laadvolume loopt op tot een onnavolgbare 1.613 liter. De Passat Variant is dé keuze voor ruimtezoekers.

Wil je extra veel puur elektrische actieradius, laat je keuze dan vallen op de Volkswagen Passat GTE van na de facelift. Het 9,9 kWh accupakket heeft daarin plaatsgemaakt voor een 13 kWh exemplaar voor een bereik tot 55 kilometer en een gemiddeld brandstofverbruik van 1,4 l/100 km of 1 op 71,4.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volkswagen Passat, zonder aankooprisico’s?