Check
  • Our independent purchase inspection guarantees that you buy a quality car
  • If something does happen during the first 12,000 kilometres, we will solve it and pay the bill.
  • We act as guarantor for you and your car, even after purchase

Dit zijn de beste hybride auto's van het moment

Je wilt de overstap maken naar elektrisch rijden, maar hebt nog geen zin om naar laadpalen te moeten zoeken. Dan is een hybride-auto iets voor jou. Dit zijn de beste hybrides van het moment.

Audi A3 e-tron

check 4 Plusses close 2 Downsides

De comfortabele plug-in hybride

Read more Read less
Bekijk ons aanbod
Audi A3 exterieur

Plusses

  • check Tot 67 kilometer volledig elektrische actieradius
  • check Sportief
  • check Modern interieur
  • check Mild hybrid voor wie geen kabel wenst

Downsides

  • close Laadklep zit niet strak weggewerkt
  • close Forse koffer met laadkabels achterin

Good to know

Lengte
4,34 meter
Inhoud kofferbak
8 - 31 shoppers | 280 - 1.110 liter
Wegenbelasting
€35 tot €38 p/m
Bereik
4.000 kilometer
Gemiddeld verbruik
1 op 100 (geldt voor de A3 e-tron modeljaar 2021)
Type aandrijving
Plug-in Hybride
Volledig elektrische actieradius
67 kilometer

Detailed review

Bij e-tron denk je tegenwoordig aan een volledig elektrische Audi. Maar rond 2013 gebruikte het Duitse merk met de vier ringen de benaming ook voor plug-in hybrides. De Audi A3 e-tron is daar het bewijs van. De A3 van de derde generatie beschikt zowel over een krachtige benzinemotor als een pittige elektromotor. Samen zorgen ze voor veel sportiviteit én een laag gemiddeld verbruik. In 7,6 seconden sprint je van nul naar honderd. Comfortabel cruisen doe je met het zelfde gemak, want je hebt de optie om schakelvrij te rijden. Overigens heeft elk hybride model in dit lijstje een automaat, want alleen zo werken een brandstofmotor en elektromotor met elkaar samen (mild hybrids kunnen overigens ook een handbak hebben). In de puur elektrische modus heb je een rijbereik van 40 kilometer.

Slim van Audi is dat het de batterij van de Audi A3 e-tron in de kuip van het reservewiel monteerde. Je bagageruimte is dus net zo groot als een reguliere Audi A3: 425 liter. In het occasion-aanbod kun je overigens even doorzoeken naar de Audi A3 Sportback e-tron. Die vijfdeurs-variant is weer wat ruimer en heeft tot 1.120 liter ruimte (bijna 12 grote koffers a 95 liter) als je de achterbank neerklapt.

Dat de Audi A3 een broertje van de hierboven beschreven Volkswagen Golf is, merk je bij de vierde generatie van de Audi A3 Sportback. Je kunt kiezen uit twee plug-in hybrides: de TFSI 40 e en TFSI 45 e. Ze zijn beide sportief, al legt de eerste meer de nadruk op efficiency en wil de tweede nog wat sneller van zijn plek. Stuk voor stuk kennen ze een actieradius van rond de 65 kilometer. Dat is flink, want je kunt van Amsterdam bijna naar Rotterdam zoeven alleen op de elektromotor. En ga je verder? Dan schakelt de benzinemotor in.

Een Audi A3 Sportback met mild hybrid-techniek bestaat overigens ook. De energie die bij het remmen vrijkomt, verdwijnt dan niet, maar gaat regelrecht de 48V-batterij in. Bij het accelereren helpt een elektromotor op basis van die eerder herwonnen energie de benzinemotor. Slim bedacht.

Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. Geïnteresseerd in een Audi A3 e-tron?

BMW 3 Serie Plug-in Hybrid

check 3 Plusses close 1 Downsides

De ideale reishybride

Read more Read less
Bekijk ons aanbod
BMW 3 Serie exterieur

Plusses

  • check Leverbaar in zeer sportieve uitvoeringen
  • check Als Touring bijzonder ruim
  • check Liefhebbers van vierwielaandrijving kiezen voor de xDrive

Downsides

  • close Bij uitstekende kwaliteit hoort een iets hoger prijskaartje

Good to know

Lengte
4,70 meter
Inhoud kofferbak
11 - 237 shoppers | 410-1.420 liter
Wegenbelasting
€45 tot €51 p/m
Bereik
3.076 kilometer
Gemiddeld verbruik
1 op 76,9 (geldt voor de 320e)
Volledig elektrische actieradius
61 kilometer

Detailed review

BMW introduceerde in 2016 de 330e. De eerste plug-in hybride binnen de reeks overtuigde meteen, want het Beierse merk liet de benzine- en elektromotor samenwerken tot een flink vermogen van 252 pk. Die sportiviteit vertaalt zich in een 0-100 km/u sprint in 6,1 seconden. Onder dat fraaie uiterlijk gaat dus een sportwagen schuil. BMW duidt de 330 niet voor niets als iPerformance.

Vanaf de volgende generatie, modeljaar 2019 dus, plakt BMW haar ‘e’ achter twee varianten: de 320e en 330e. En daar houdt de keuze niet op, want ook de ruime Touring is als zodanig leverbaar, terwijl je ook nog voor vierwielaandrijving kunt kiezen. Als je voor de plug-in hybride gaat heb je de keuze tussen sportief en zeer sportief, zuinig en extra zuinig. Klinkt als een luxe probleem. Zo kun je met de plug-in hybride van BMW zomaar een verbruik van 1 op 76,9 aantekenen. Puur elektrisch bereik je tot 61 kilometer ver. Zelfs de meest sportieve variant is nog altijd goed voor een verbruik van 1,4 liter brandstof per honderd kilometer. Dat is écht héél weinig.

Wil je én veel sportiviteit, én veel efficiency én veel ruimte dan heet je droommodel op de occasionmarkt de BMW 330e xDrive Touring (Business Edition Plus, als je het écht gek maakt). Je krijgt dan al het voorgaande, inclusief een bagageruim dat uitklapt tot 1.420 liter (of: 39 shoppers). Al die pro’s maken de BMW 3 Serie Plug-in Hybrid dé ideale reishybride.

Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. Geïnteresseerd in een BMW 3 Serie Plug-in Hybrid?

Ford Mondeo Hybrid

check 3 Plusses close 1 Downsides

De fijnst sturende hybride

Read more Read less
Bekijk ons aanbod
Ford Mondeo exterieur

Plusses

  • check Rijdt soepel
  • check Als stationwagon heerlijk ruim
  • check Titanium en Titanium X bieden veel extra’s

Downsides

  • close Vijfdeurs hatchback niet als hybride verkrijgbaar

Good to know

Lengte
4,86 meter
Inhoud kofferbak
11 - 42 shoppers | 403 - 1.508 liter
Wegenbelasting
€69 tot €77 p/m
Bereik
1.213 kilometer
Gemiddeld verbruik
1 op 22,8 (geldt voor de Mondeo Hybrid modeljaar 2019)
Energielabel
A
Veiligheid
5-sterren
Type aandrijving
Hybride zonder stekker
Volledig elektrische actieradius
0 kilometer

Detailed review

De Ford Mondeo Hybrid is een hybride zonder stekker. De brandstofmotor laadt al rijdend én remmend de accu op. Zeker in de binnenstad is de Ford Mondeo Hybrid zéér zuinig. Ga maar na, volgens Ford zorgt het Regenerative Braking-systeem voor een opvang van tot 90 procent van de remenergie. En die energie hergebruikt de auto weer. Het draagt bij aan een gemiddeld brandstofverbruik van slechts 4,2 liter per honderd kilometer. Sinds 2014 bieden de Amerikanen deze techniek op de Mondeo aan en met succes. De Mondeo Hybrid van de eerste generatie is naast een zuinige, ook een vlotte jongen. In 9,2 seconden sprint je bijvoorbeeld van nul naar honderd. Tel daar zijn prima rijeigenschappen bij op en je weet: de Ford Mondeo behaagt de fijnproevers op de occasionmarkt.

De Ford Mondeo Hybrid vanaf modeljaar 2018 kun je bovendien rijden als stationwagon naast de vierdeurs sedan. De vijfdeurs hatchback doet helaas niet mee aan het hybride-feestje. De 187 pk sterke Ford Mondeo Wagon Hybrid is met een bagageruim van tot dik 1.500 liter bijzonder ruim. Bijna 41 flinke boodschappentassen passen achterin bij een volledig vlakke laadvloer.

De kans is groot dat je de Mondeo Hybrid aantreft met veel luxe en comfort aan boord. Ford steekt vanaf modeljaar 2018 de hybride versie minimaal in een Titanium-jasje. Tot dat uitrustingspakket behoren onder meer een gescheiden klimaatregeling (je bijrijder en de bestuurder bepalen elk voor zichzelf hoe koud of warm de airco blaast), een slim infotainmentsysteem, cruise control en diverse rij-assistenten. De Titanium X voegt daar nog eens zaken als een audiosysteem met twaalf speakers en een achteruitrijcamera aan toe.

Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. Geïnteresseerd in een Ford Mondeo Hybrid?

Ruil je auto in op een hybride

Gebruik het inruilbedrag om de overstap naar een hybride-auto te maken.

Lexus CT200h

check 3 Plusses close 1 Downsides

De luxe hybride

Read more Read less
Bekijk ons aanbod
Lexus CT exterieur

Plusses

  • check Beproefde hybridetechniek die als sinds 1997 betrouwbaar blijkt
  • check Vijfdeurs instap
  • check Luxe uitrusting

Downsides

  • close Compact model: met veel bagage op pad is een uitdaging

Good to know

Lengte
4,35 meter
Inhoud kofferbak
10 - 27 shoppers | 375 - 985 liter
Wegenbelasting
€54 tot €60 p/m
Bereik
936 kilometer
Gemiddeld verbruik
1 op 20,8 (geldt voor de CT200h modeljaar 2020)
Type aandrijving
Hybride zonder stekker
Volledige elektrische actieradius
0 kilometer

Detailed review

Lexus is het luxemerk van Toyota. Dat betekent: de betrouwbaarste hybridetechniek in een chic jasje. Zo ook in de CT200h. Het meest compacte model van Lexus is al sinds 2011 op de markt en maakte meteen indruk dankzij de Toyota Prius-aandrijflijn (Toyota bouwt al sinds 1997 hybride-aandrijflijnen en is daarmee een meester in betrouwbaarheid). In 2014 was het tijd voor de tweede generatie Lexus CT200h en in 2018 voor de derde. In die tijd bleef Lexus trouw aan de basis: je kunt de CT tweedehands alleen vinden als 200h. Daarbij staat de ‘h’ voor hybride en de 200 voor de type-aanduiding.

Met een vermogen van 136 pk is de Lexus CT200h best een sportieve auto. Een 1,8-liter viercilinder benzinemotor krijgt immers hulp van heel wat elektropower. In een seconde of tien speer je van nul naar 100 km/u. Opladen hoeft als stekkerloze hybride niet, maar tanken wél. Dat hoeft met de Lexus CT200h niet vaak, want het gemiddelde verbruik is 1 op 20,8 voor de generatie die Lexus tussen 2014 en 2018 uitbracht.

De Lexus CT200h is een vijfdeurs hatchback. De achterpassagiers hebben dus hun eigen instap en dat maakt het een fijne auto voor wie vaak met meerdere personen reist. Binnenin staat het comfort voorop. Zo beschikt de Lexus CT200h standaard over sportstoelen, airconditioning en een traploze automaat. Het bagagevolume is 375 liter; ongeveer 10 shoppers groot. Met de achterbank neergeklapt komt daar nog eens 610 liter bij (17 shoppers).

Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. Geïnteresseerd in een Lexus CT200h?

Renault Mégane E-Tech

check 3 Plusses close 1 Downsides

De verrassende plug-in hybride

Read more Read less
Bekijk ons aanbod
Renault Megane exterieur

Plusses

  • check Kies en configureer je eigen rij-instelling
  • check Als Business Edition rijk uitgerust
  • check Goede ergonomie

Downsides

  • close Overschakeling van elektrische modus naar brandstofmodus merk je

Good to know

Lengte
4,62 meter
Inhoud kofferbak
12 - 42 shoppers | 447 - 1.504 liter
Wegenbelasting
€76 tot €85 p/m
Bereik
2.999 kilometer
Gemiddeld verbruik
1 op 76,9
Type aandrijving
Plug-in hybride
Volledig elektrische actieradius
50 kilometer

Detailed review

De Renault Mégane is er per modeljaar 2020 ook als plug-in hybride. Of zoals de Fransen het noemen: de E-Tech Plug-in Hybrid. Zowel de hatchback als de ruimere estate (stationwagon) hebben naast een 1,6-liter viercilinder benzinemotor ook een elektromotor aan boord. Daar hoort een 9,8 kWh accupakket bij. In de praktijk brengt je tweedehands Mégane je volledig elektrisch tot 50 kilometer ver. Zoals het een echte plug-in hybride betaamt, springt de 160 pk sterke Renault Mégane E-Tech Plug-in Hybrid bijzonder zuinig om met brandstof. Een verbruik van 1,3 l/100km is mogelijk.

Volledig elektrisch rijden doe je trouwens in de Pure-modus. Je kunt ook nog kiezen uit de MySense- en Sport rij-instelling. Binnen elke stand ga je zelf aan de gang met de auto-instellingen die daar volgens jou bijhoort. Je past onder meer de interieurverlichting aan of het motorgeluid. Magnifique!

Blijft nog wel even de vraag of je een tweedehands Mégane koopt als hatchback of als estate. De hatchback biedt standaard 384 liter aan bagageruimte (zo'n 11 shoppers) en 1.162 liter maximaal. Bij de Mégane E-Tech Plug-in Hybrid Estate schiet dat al richting de 1.500 liter. Qua uitrusting is het simpel kiezen: dat wordt de Business Edition. Dan krijg je de beschikking over een 10,2-inch digitaal instrumentenpaneel, digitale cockpit, verwarmbare voorstoelen en een achteruitrijcamera.

Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. Geïnteresseerd in een Renault Mégane E-Tech Plug-in Hybrid?

Toyota Auris Full Hybrid

check 3 Plusses close 1 Downsides

De ruime hybride

Read more Read less
Bekijk ons aanbod
Toyota Auris exterieur

Plusses

  • check Als Touring Sports zeer ruim
  • check Vijfdeurs instap
  • check Gedegen Toyota-techniek

Downsides

  • close Uiterlijk moet je liggen: weinig sprankelend

Good to know

Lengte
4,56 meter
Inhoud kofferbak
15 - 46 shoppers | 530 - 1.658 liter
Wegenbelasting
€54 tot €60 p/m
Bereik
1.287 kilometer
Gemiddeld verbruik
1 op 28,6 (geldt voor voor Auris Full Hybrid modeljaar 2018)
Type aandrijving
Hybride zonder stekker
Volledig elektrische actieradius
0 kilometer

Detailed review

Toyota speelt met haar Auris stiekem verstoppertje. Dit model heette namelijk twee generaties zo, maar de jaren ervoor én erna heb je gewoon met de Corolla te maken. Ach ja, what’s in a name? Ben je op zoek naar een tweedehands hybride Auris, dan kun je gaan speuren vanaf het modeljaar 2010. De allereerste Auris vind je immers alleen met brandstofmotoren. Zowel de drie- als vijfdeurs versie met elektrotechniek gaat door het leven als ‘1.8 Full Hybrid’. Die aanduiding verklapt dat de Auris geen stekker heeft, maar wel heel kleine stukjes (tot maximaal 2 kilometer) bij lage snelheid volledig elektrisch kan rijden.

Vanaf 2013 ruilde Toyota de driedeurs Full Hybrid in voor een ruimere variant: de Touring Sports. Een blik op het bagagevolume van maximaal 1.658 liter leert dat je hier elke boodschap of verhuizing mee aankunt. Stapel gerust 46 grote boodschappentassen van elk 36 liter op en naast elkaar. In de vijfdeurs hatchback past standaard 360 liter, of tien shoppers.

Omdat de Auris Full Hybrid tot 2019 leverbaar was, geeft Toyota het gemiddelde brandstofverbruik aan met de NEDC testmethode. En dat is, eerlijk is eerlijk, minder secuur dan de huidige WLTP-methode. De opgegeven 3,5 liter per honderd kilometer (1 op 28,6) red je in de praktijk dus waarschijnlijk niet, maar de Auris Full Hybrid blijft een zuinige hybride. De 1,8-liter viercilinder benzinemotor laat hem bovendien prima meekomen met het autoverkeer.

Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. Geïnteresseerd in een Toyota Auris Full Hybrid?

Nu overstappen naar een hybride, slim of niet?

Schakel onze overstaphulp in en ontdek wat voor jou het beste moment is om over te stappen naar een hybride auto.

Volkswagen Golf GTE

check 4 Plusses close 2 Downsides

De sportieve plug-in hybride

Read more Read less
Bekijk ons aanbod
Volkswagen Golf exterieur

Plusses

  • check Rijke standaarduitrusting
  • check Zeer laag gemiddeld brandstofverbruik
  • check Iconisch model
  • check Sportieve plug-in hybride

Downsides

  • close Iets lastiger om een echte budgetversie te vinden
  • close Accu slokt wat liters op van het bagageruim

Good to know

Lengte
4,28 meter
Inhoud kofferbak
8 - 31 shoppers | 280 - 1.136 liter
Wegenbelasting
min. €38 - max. €43 p/m
Bereik
4.440 kilometer
Gemiddeld verbruik
1 op 111 (geldt voor de 1.4 eHybrid)
Type aandrijving
Plug-in hybride
Volledig elektrische actieradius
71 kilometer

Detailed review

De Volkswagen Golf is al sinds het midden van de jaren zeventig een begrip. Maar hoe word je een beroemde middenklasser? Kwaliteit en rijcomfort liggen aan de basis van het succes. Volkswagen maakt er bovendien een sport van om de Golf uit te brengen met zo’n beetje elke denkbare aandrijflijn. Van groen gas tot volledig elektrisch en van sportieve diesel (GTD) tot iconische GTI: je kunt het allemaal krijgen. In 2014 introduceerde Volkswagen zijn eerste GTE: een pittige plug-in hybride. Door het vermogen van 204 pk mag je de GTE met recht ‘sportief’ noemen. De Volkswagen Golf GTE staat daarnaast bekend om zijn rijke standaarduitrusting. Verwacht een occasion met full-LED koplampen en dagrijverlichting (dat is energiezuinige en heldere verlichting waarmee je beter zichtbaar bent in het verkeer), parkeersensoren en automatische airco.

De zevende (vanaf 2017) en achtste generatie (vanaf 2020) van de Volkswagen Golf zijn ook als GTE te rijden. Of beter gezegd: te racen. In de achtste generatie schroefde Volkswagen het vermogen op naar maar liefst 245 pk. Dat krijg je ervan als je én een krachtige benzinemotor én een enthousiaste elektromotor aan elkaar koppelt. Snel van je plek ben je zeker, al gaat dat nimmer gepaard met een hoog brandstofverbruik. Zo bedraagt het gemiddelde verbruik van een Golf GTE 1,6 l/100 km. Ofwel 1 op 62,5. Je racet dus ook de tankstations voorbij. Vergeet echter de laadpaal van tijd tot tijd niet. Aan de thuislader is de accu in 3,5 uur weer vol.

Mag het sportief, maar iets minder extreem, dan kies je de Golf 1.4 eHybrid. Die neemt het stokje over van de eerdere GTE’s, want ook deze versie heeft een vermogen van 204 pk. Na een sessie aan de laadpaal kies je hoe je verder wilt rijden. In de volledig elektrische stand bedraagt je elektrische actieradius 71 kilometer. Dat is helemaal van Rotterdam naar Amsterdam op stroom, met dank aan de 13 kWh-accu. Het gemiddelde brandstofverbruik verbaast, want dat is met 0,9 l/100 km bijzonder laag. Op één keer tanken en tussentijds opladen, kun je 4.400 kilometer ver komen.

De Volkswagen Golf heeft met 4,28 meter de lengte van een gemiddelde middenklasser. Vanwege het standaard laadvolume van 280 liter is het geen pakezel, maar voldoet de Golf voor de meeste dagjes uit. Je kunt er namelijk nog altijd zo'n 8 shoppers in kwijt. In de ‘verhuisstand’ krijg je zelfs 1.136 liter mee. Klap je de achterbank niet neer, dan ga je met gemak met vijf volwassenen (één bestuurder en vier passagiers) op pad. Let op: de bagageruimte van de plug-in hybride is kleiner dan in de reguliere Golf. Je hebt ongeveer honderd liter (of: 3 shoppers) minder tot je beschikking. Het batterijpakket slokt immers wat van de bagageruimte op.

Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. Geïnteresseerd in een Volkswagen Golf Hybrid?

Volkswagen Passat GTE

check 4 Plusses close 1 Downsides

De zakelijke plug-in hybride

Read more Read less
Bekijk ons aanbod
Volkswagen Passat exterieur

Plusses

  • check Passat Business zit ruim in zijn uitrusting
  • check De Passat Variant biedt héél véél ruimte
  • check Duitse degelijkheid
  • check Goede zitpositie, ook voor lange mensen

Downsides

  • close Geen elektrische voorruitverwarming

Good to know

Lengte
4,77 meter
Inhoud kofferbak
13 - 45 shoppers | 483 - 1.613 liter
Wegenbelasting
€42 tot €47 p/m
Bereik
3.570 kilometer
Gemiddeld verbruik
1 op 71,4 (geldt voor de Passat GTE modeljaar 2020)
Type aandrijving
Plug-in hybride
Volledig elektrische actieradius
55 kilometer

Detailed review

De Volkswagen Passat is geliefd bij zowel zakelijke rijders als families. De degelijke en ruime Volkswagen smoelt goed en rijdt misschien nog wel beter. In het kielzog van de Volkswagen Golf is sinds 2015 ook de Passat leverbaar als GTE. Als plug-in hybride is de Passat GTE iets krachtiger dan de Golf; een 1,4-liter TSI-viercilinder benzinemotor werkt samen met een krachtige elektromotor.

Parkeer je een tweedehands plug-in hybride Volkswagen Passat voor de deur, dan is het sinds de facelift in 2019 áltijd een Business-uitvoering. Daar geniet je trouwens ook van als je de Passat niet zakelijk rijdt. Binnen de uitrusting vallen extra’s zoals 17-inch lichtmetalen wielen, LED-koplampen (dat zijn energiezuinige lichten met veel lichtopbrengst) en een hoogwaardig infotainmentsysteem. Het instrumentarium achter het stuur, de kilometerteller en zo, is bovendien digitaal. De 4,77 meter lange Passat Variant heeft een elektrisch te openen achterklep: makkelijk als je zeker 45 shoppers achterin schuift, want het laadvolume loopt op tot een onnavolgbare 1.613 liter. De Passat Variant is dé keuze voor ruimtezoekers.

Wil je extra veel puur elektrische actieradius, laat je keuze dan vallen op de Volkswagen Passat GTE van na de facelift. Het 9,9 kWh accupakket heeft daarin plaatsgemaakt voor een 13 kWh exemplaar voor een bereik tot 55 kilometer en een gemiddeld brandstofverbruik van 1,4 l/100 km of 1 op 71,4.

Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. Geïnteresseerd in een Volkswagen Passat GTE?

Volvo V60 Plug-in Hybrid

check 4 Plusses close 1 Downsides

De veiligste hybride

Read more Read less
Bekijk ons aanbod
Volvo V60 exterieur

Plusses

  • check Zowel plug-in hybride diesels als benzine-versies
  • check Grote keuze uit plug-in hybrides
  • check Zeer sportieve modellen
  • check Vierwielaandrijving leverbaar

Downsides

  • close Koppelingspedaal met een lange slag: je stoel moet flink naar voren

Good to know

Lengte
4,76 meter
Inhoud kofferbak
15 - 38 shoppers | 529-1.364 liter
Wegenbelasting
€53 tot €59 p/m
Bereik
3.330 kilometer
Gemiddeld verbruik
1 op 55,5 (geldt voor de T6 AWD Plug-in Hybrid)
Type aandrijving
Plug-in hybride
Volledig elektrische actieradius
54 kilometer

Detailed review

Volvo staat te boek als merk dat heel veilige auto’s bouwt. Het maakt inmiddels ook faam als automerk dat snel vaart maakt met elektrificatie. Dat het geen loze woorden zijn, bewijst het aanbod aan plug-in hybrides. Bij de V60 vind je tweedehands plug-in hybrides met de aanduiding ‘TwinEngine’ en ‘Recharge’. Al gooit men daar in de markt daar de term ‘Plug-in Hybrid’ tussendoor.

Wat opvalt aan de plug-in hybride occasions van Volvo is dat de modellen vaak zeer sportief zijn. Vermogens tussen de 300 en 400 pk zijn eerder regel dan uitzondering. Volvo laat daarbij niet alleen benzinemotoren samenwerken met een elektromotor. Je vindt ook plug-in hybride diesels. Afhankelijk van de gekozen versie rijd je bijna 55 kilometer volledig elektrisch. Het gemiddelde brandstofverbruik van de T6 AWD Plug-in Hybrid is 1,8 l/100. Dat is zeer netjes voor een model dat in 5,4 seconden van nul naar honderd snelt. AWD staat trouwens voor All Wheel Drive, ofwel vierwielaandrijving.

Prettig aan de Volvo V60 is de enorme binnenruimte. De Volvo V60 groeide per modeljaar 2018 met 14 centimeter naar een lengte van 4,76 meter. Je brengt tot 1.364 liter aan bagage mee bij een neergeklapte achterbank. Volvo vergeet bij de inrichting van het interieur haar Zweedse roots nimmer. Het ontwerp is strak en modern en vooral functioneel.

Bynco is hét platform voor het zorgeloos kopen van een tweedehands auto. Geïnteresseerd in een Volvo V60 Plug-in Hybrid?

Dit wil je weten als je een hybride overweegt

In dit blog lees je waarop je moet letten als je een tweedehands hybride-auto overweegt.

Veelgestelde vragen over hybride auto's

Wat is een hybride auto?

Ze zijn niet meer uit het straatbeeld weg te denken: hybride auto's. Een hybride maakt gebruik van twee soorten motoren: een brandstofmotor en een elektromotor. Met een hybride rijd je dus op zowel op benzine (en soms op diesel) als op stroom afkomstig uit het accupakket. Hybrides vind je in allerlei soorten en maten: met stekker (plug-in hybride) en zonder stekker.  Weten welke hybride echt bij jou past? Ontdek het hier

De hybride met stekker (plug-in hybride of PHEV genaamd) laad je op aan een laadpaal, terwijl de hybride zonder stekker stroom haalt uit de elektromotor. Die laadt zichzelf op tijdens het rijden. Relatief nieuw is de mild-hybrid (MHEV): een hybride zonder stekker met een 48 voltsysteem. De dynamo en de startmotor zijn geïntegreerd. Zo is er geen aparte elektromotor nodig en blijft de hybride aandrijflijn lekker compact en goedkoop. 

 

Hoe werkt een hybride auto?

Stekkerloze of zelfopladende modellen zijn de mild hybride (MHEV) of full hybride (HEV). Tijdens het rijden drijft de verbrandingsmotor zowel de wielen als een generator aan. Hierdoor krijgt het accupakket van jouw hybride auto voldoende stroom. Met die energie kun je accelereren.  Ook de energie die vrijkomt bij het remmen komt in de accu terecht. Dat heet 'regeneratief remmen'. Meestal rijden hybrides bij snelheden onder de 50 km/u elektrisch en bij hoger snelheden schiet de brandstofmotor te hulp. De plug-in hybride (PHEV), de hybride met stekker, moet je wél opladen aan een laadpaal. Afhankelijk van de capaciteit van de accu rijd je tussen de 40 tot 70 kilometer volledig elektrisch. Via diverse rij-modi die je kunt selecteren, bepaal je zelf of je plug-in hybride volledig elektrisch rijdt, alleen op brandstof of een combinatie van brandstof- en elektromotor.

Wat is een PHEV of plug-in hybrid?

De plug-in hybrid (PHEV) is een auto met zowel een brandstofmotor als een elektromotor aan boord. De PHEV is voorzien van een stekker waardoor je hem op kunt laden. Ten opzichte van de hybride zonder stekker is het accupakket groter en dat maakt de plug-in hybride zuiniger. Ook kun je veel grotere stukken volledig elektrisch rijden, tot soms wel 70 kilometer aan toe.

Wat is een mild-hybrid?

MHEV is de afkorting voor Mild Hybrid Electric Vehicle. In het kort noemen we dat een mild hybride. De term ‘mild’ geeft aan dat het om versimpelde hybride-techniek gaat, waarbij gebruik wordt gemaakt van een kleine elektromotor en een compacte accu. Hierdoor kan een mild-hybrid zijn elektromotor alleen gebruiken om de verbrandingsmotor tijdens het rijden te ondersteunen, niet om zelfstandig de auto aan te drijven. Mild hybride techniek is compact niet heel duur, waardoor je het vaak aantreft in compacte modellen.

Wat is een nadeel van een hybride auto?

Het accupakket van de hybride auto slokt vaak een deel van de bagageruimte op. Zeker bij plug-in hybrides met een aanzienlijke batterij kan dat soms 100 liter schelen. Eén koffer zeg maar. Bovendien mag er niet op elke hybride auto een trekhaak worden gemonteerd. Die kan te dicht op het batterijpakket zitten en dat is gevaarlijk bij een aanrijding. Zit er wel een trekhaak op, dan is het de vraag of je ook met een caravan op pad mag. Plug-in hybrides zijn vaak uitstekende caravantrekkers, maar bij bij stekkerloze full hybrids kan het maximale trekgewicht wat tegenvallen. Een hybride auto kan ook wat duurder in aanschaf zijn. Naast een brandstofmotor zit er namelijk ook een elektromotor in.

Wat is een zuinige hybride auto?

De meest zuinige hybride auto’s zijn plug-in hybrides. Daar zit een flink accupakket in en dat zorgt ervoor dat je een volledig elektrische actieradius hebt van tot wel 70 kilometer. Alleen op de langere ritten heb je nog de brandstofmotor nodig.  Plug-in hybrides als de Volkswagen Golf (1.4e Hybrid) en de Toyota RAV4 (2.5 Plug-in Hybrid) beloven een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 100 of beter.

Is een hybride auto duurder in onderhoud?

De hybride auto is het onderhoud ongeveer net zo duur uit als een auto met brandstofmotor. Natuurlijk zit er naast een brandstofmotor ook een elektromotor en een accupakket in een hybride, maar die zijn onderhoudsarm. Afhankelijk van het type hybride ontbreken er zelf mechanische componenten die een auto met brandstofmotor wel heeft. Als je geen koppeling, dynamo en startmotor aan boord hebt, kunnen ze ook niet stukgaan.

Lees meer over het verschil in kosten tussen een benzine, hybride en elektrische auto

Wie is Bynco en waarom zou ik bij jullie kopen?

Hoi, wij zijn Bynco. Wij zijn het (enige) onafhankelijke occasion platform dat alle aankooprisico’s van je overneemt. Als je bij Bynco een auto koopt, dan loop je geen enkel risico; niet tijdens de aankoop en niet tijdens het rijden. Met de Bynco Zonder Zorgen Service krijgt elke auto namelijk een onafhankelijke aankoopinspectie, minimaal 1 jaar geldige-APK, 12 maanden BOVAG-garantie én de garantie dat - wat er ook gebeurt - je de eerste 12.000 km geen kosten hebt aan je auto. Is er dan toch iets mis? Dan lossen wij dat voor jou op met het autobedrijf én betalen we de rekening. Zo weet jij zeker dat je een goede auto koopt. Zo werkt dat.