Check
  • Wij nemen alle aankooprisico's van je over
  • Dankzij onze onafhankelijke aankoopinspectie koop jij gegarandeerd een goede auto
  • Iets mis tijdens de eerste 12.000 kilometer? Bynco lost het op én betaalt.

Hoe zuinig is een plug-in hybride echt?

Van 1 op 50 tot 1 op 100: fabrikanten van plug-in hybrides geven de meest waanzinnige verbruikscijfers op. Zijn die te mooi om waar te zijn? Je leest hier hoe zuinig een plug-in hybride echt is.

Leestijd: circa 2 minuten | Laatste update: 21-11-2022

Een plug-in hybride kan zowel elektrisch als met de verbrandingsmotor rijden. Daarom wordt een plug-in hybride ook wel een PHEV genoemd, ofwel een Plug-in Hybrid Electric Vehicle. Zo’n PHEV verbruikt dus niet alleen benzine, maar ook stroom. Omdat hij op elektriciteit kan rijden, verbruikt hij minder benzine. Op papier zelfs zoveel minder dat fabrieksopgaven van 1 op 50 heel normaal zijn.  

Dat plug-in hybrides zulke ongelofelijke verbruikswaardes hebben, is niet omdat de fabrikanten je graag bedriegen. Het is het gevolg van de Europese regels die voorschrijven hoe het verbruik van een auto getest moet worden. Deze tests zijn relatief kort en daarom kan een plug-in hybride een groot deel van de test elektrisch afleggen en hoeft de benzinemotor maar heel even bij te springen. Omdat het verbruik van stroom niet wordt meegerekend, lijkt het dus alsof een plug-in hybride extreem zuinig is. Overigens heeft de Europese Unie een aantal jaar terug een nieuwe testmethode ingevoerd. Deze WLTP-testcyclus is al iets geloofwaardiger dan voorloper NEDC, maar kan nog steeds ver van de realiteit af staan. 

Alles draait om afstand 

Meer dan bij welk ander type auto dan ook, hangt het verbruik van een plug-in hybride namelijk af van de lengte van de rit. De meeste PHEV’s kunnen zo’n 30 tot 90 kilometer elektrisch afleggen. Laten we voor dit voorbeeld kiezen voor een exemplaar dat 50 kilometer elektrisch kan rijden. Daarnaast heeft een plug-in hybride een brandstofmotor. In ons rekenvoorbeeld gaan we uit van een benzinemotor die een verbruik heeft van 1 op 15 (6,7 l / 100 km).  

Bij een rit van 75 kilometer rij je bijvoorbeeld maar een derde van de afstand op benzine, terwijl je bij een rit van 200 kilometer juist driekwart van de afstand brandstof aan het verstoken bent. Wie 75 km rijdt, heeft een verbruik van bijna 1 op 45, terwijl het verbruik bij een rit van 200 kilometer een veel minder indrukwekkende 1 op 20 is. Een plug-in hybride is dus vooral zuinig wanneer je relatief korte ritten rijdt en altijd met een volle accu vertrekt. 

Lengte rit 

Elektrisch 

Benzine 

Verbruik 

 

50 km 

50 km 

0 km 

1 op - 

0,00 l/100 km 

75 km 

50 km 

25 km 

1 op 44,8 

2.23 l/100 km 

100 km 

50 km 

50 km 

1 op 29,6 

3.35 l/100 km 

150 km 

50 km 

100 km 

1 op 22,4 

4.47 l/100 km 

200 km 

50 km 

150 km 

1 op 19,9 

5.03 l/100 km 

250 km 

50 km 

200 km 

1 op 18,7 

5.36 l/100 km 

300 km 

50 km 

250 km 

1 op 17,9 

5.58 l/100 km 

Wij nemen alle aankooprisico's van je over

  • Elke auto krijgt voor aflevering een onafhankelijke aankoopinspectie
  • Geen kosten tijdens de eerste 12.000 km
  • Toch iets mis? Wij lossen het op én betalen de rekening

Meer dan alleen benzine 

Geeft bovenstaande tabel dan het eerlijke antwoord op hoe zuinig een plug-in hybride is? Nee, je verbruikt immers niet alleen energie uit benzine, maar ook elektrische energie. In dit voorbeeld gaan we er vanuit dat de auto steeds met een volle accu vertrekt en dat kan natuurlijk alleen als je de accu ook daadwerkelijk oplaadt aan een laadpaal. Ook daar moet je natuurlijk voor betalen. 

Een plug-in hybride springt doorgaans minder efficiënt om met elektriciteit dan een volledig elektrische auto. Je verbruikt per kilometer dus meer stroom dan je zou doen in een volledig elektrische auto. Is 20 kWh /100 km voor een elektrische auto een heel normaal verbruik, bij een PHEV is dat al snel 35 kWh / 100 km. Gaan we uit van 0,35 euro per kilowatt, dan kost 50 kilometer elektrisch rijden dus 6,13 euro of 12,2 cent per kilometer. Gaan we uit van 2,- euro per liter voor benzine, dan kost de PHEV uit dit voorbeeld 13,4 cent per kilometer. Hoewel het milieu gebaat is bij meer elektrische kilometers, valt de winst in de portemonnee dus tegen. 

Lees ook: Wat kost het opladen van een elektrische auto? 

Einde verhaal voor PHEV? 

Kunnen we de plug-in hybride dan afschrijven als goedkope kilometervreter? Nee, zoals zo vaak is de praktijk niet zo zwart-wit als de theorie. Zo worden ook plug-in hybrides steeds efficienter en springen ze zuiniger om met stroom. De nieuwste modellen van o.a. Mercedes-Benz en Volvo halen een stroomverbruik van ca. 28 kWh / 100 km, waarmee de prijs per elektrische kilometer al onder de 10 cent zakt. Daarnaast laten veel bedrijven hun werknemers gratis laden op kantoor, waardoor je voor je woon-werkkilometers nog maar de helft kwijt bent aan laadkosten.  

Qua kosten per kilometer kan de PHEV echter niet tippen aan de volledig elektrische auto en dat is ook te zien aan de verkoopcijfers. Was de plug-in hybride een aantal jaar terug nog heel populair door lage bijtelling, inmiddels verkopen volledig elektrische auto’s in veel grotere aantallen. Door de hoge aanschafprijs, beperkte actieradius en het niet of nauwelijks kunnen trekken van een caravan, is een elektrische auto echter niet voor iedereen weggelegd. In dat geval kan een plug-in hybride de gulden middenweg zijn. 

Twijfel je welke brandstof het gunstigst is in jouw geval? Hier zie je wat het kostenverschil én omslagpunt is hybride, benzine & elektrische auto.

Alle betrouwbare hybride auto's op een rij