Groot inkopen levert het nodige voordeel op. De Skoda Superb is daarvan een mooi voorbeeld. Door gebruik te maken van standaard-onderdelen van moederbedrijf Volkswagen, kan Skoda dezelfde kwaliteit aanbieden als de concurrentie maar dan maar tegen een lagere prijs. Bovendien is de Superb een stuk groter dan de concurrenten. Om dat voordeel nog beter te benutten is de Superb er nu ook als Combi.
Een grotere auto tegen een lagere prijs, dat is grofweg de formule achter de Skoda Superb. Wie puur naar de maatvoering kijkt, vergelijkt de Skoda Superb met een BMW 5-Serie of Mercedes-Benz E-Klasse. Wanneer naar de prijs wordt gekeken, moet de Superb het juist opnemen tegen een heel gewone Volkswagen Passat of Ford Mondeo.
Stationcar
De Superb haalt zijn voordeel uit de binnenruimte en dus is de Combi altijd de meest geliefde uitvoering geweest. En opnieuw zijn de cijfers veelzeggend: de bagageruimte meet standaard 660 liter. Door de achterbank op te klappen neemt dit toe tot 1.950 liter. Daarmee laat de Superb Combi auto's met een soortgelijk prijskaartje ver achter zich.
Weggedrag
Om de Superb het gevoel van een echte limousine te geven, heeft Skoda gekozen voor een uitgesproken zacht onderstel. Wanneer de Superb sedan is voorzien van een adaptief onderstel, kan het koetswerk in de comfortabele stand deinen als een klassieke limousine.
In de sportieve modus is dit effect iets minder, maar ook dan is de Superb zachter geveerd dan de meeste tegenstrevers. Bovendien is de besturing zo licht dat niet voelbaar is wat zich afspeelt onder de voorwielen. Rekening houdende met de zwaardere belading van de stationcar, heeft de Combi een iets minder zacht onderstel. Daarom zal de Combi ook liefhebbers van sportief rijden meer aanspreken.
bron