De 8 beste occasions van 2023 onder de € 200 maandlasten

Uitgebreide review

De Dacia Duster is een crossover die van nature betaalbaar is. Het Roemeense merk, volbloed dochter van Renault, is namelijk van de rechttoe rechtaan auto’s. Bij het ontwerp is vooral gekeken naar het praktisch nut en de kosten van de gebruikte materialen en standaarduitrusting. Het interieur zit dus echt wel goed in elkaar, maar is net even minder vernuftig of eigentijds dan andere vergelijkbare auto’s. Het is een auto die vooral doet wat het moet doen: prima rijden en veel ruimte bieden.

Op een haar na passen er vijf koffers achterin de Duster. Er zijn maar weinig modellen van deze prijs die hem dat nadoen. Klap je de achterbank neer, dan kunnen zelfs 16 exemplaren mee. Echt knap, want extreem lang is de Duster niet. Maar wel lekker ‘boxy’. Dankzij het hoge dak vinden volwassenen achterin veel hoofdruimte. De beenruimte is iets minder overdreven, maar een passagier van 1,80 meter lengte past prima.

De Duster is bovendien een prima caravantrekker. Een aanhanger tot 1.500 kg mag aan de trekhaak. Er is zelfs een vierwielaangedreven Duster beschikbaar, maar dan moet je de TCe 150 op je pad treffen en niet de TCe 130 die we hier bespreken. De TCe 130 is een prettige krachtbron die behoorlijk zuinig omgaat met bezine. Een gemiddeld verbruik van 1 op 16 is haalbaar.

Als reisauto is de licht sturende Duster ook een fijne vriend. De vering en demping zijn vooral comfortabel. Gaat het er wat sportiever aan toe, dan merk je soms in bochten dat je met een auto met hoge opbouw op pad bent; hij helt dan wat over. Een positief gevolg van de SUV-genen is de hoge instap en zit. Je hebt veel overzicht over het verkeer en als je de kinderen op de achterbank zet, is die hoge bank ook erg prettig. Je kunt ze zo immers makkelijk in de gordel klikken.

In de aanschaf is een tweedehands Dacia Duster aantrekkelijk geprijsd, maar ook in het dagelijkse gebruik. De motorrijtuigenbelasting, verzekering en brandstofkosten blijven op maandbasis onder de 200 euro. Wat kun je nog verwachten aan reparatie- en onderhoudskosten? Bij de Duster treedt soms na een tijdje lekkage op. Dat hoeft niet meteen een grote kostenpost te zijn, als het om de afdichting van de portieren en ramen gaat. De Duster staat ook bekend om zijn uitlaat die soms eerder vervangen moet worden dan verwacht.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Dacia Duster, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Een cactus kan op een klein beetje water overleven. Zo zuinig als de woestijnplant met water is, zo spaarzaam is de Citroën C4 Cactus met brandstof. Zowel de benzine- als dieselversies zijn van de zuinige soort. Een van de geheimen achter die effiency is de lichtgewicht bouw van het opvallende model. De versie die wij hier voorstellen, de PureTech 110, kan door die weggelaten kilo’s een gemiddeld brandstofverbruik van slechts 1 op 17,5 noteren. En dat merk je aan de pomp. De wegenbelasting is ook al aan de lage kant, terwijl een verzekering voor de C4 Cactus betaalbaar is. Kortom, je snapt hoe de Citroën C4 Cactus zijn plekje in deze lijst verdient.

Waar een cactus zich beschermt door middel van stekels, daar doet de C4 het met stootkussens. Eh pardon, ‘Airbumps’. Bij de oudere bouwjaren zijn die prominent aanwezig en geven ze de C4 Cactus zijn bijzondere voorkomen en krasvrije karakter. Sla je het portier en keer te wild open, dan vangt de airbump de impact op. Slim.

Elders in de auto zijn ook kussentjes verwerkt. En wel in de vering. Dankzij 'Progressive Hydraulic Cushions' – daar is geen woord Frans bij – zweeft de Citroën C4 Cactus als het ware over de weg. Dit is écht een comfortabele auto.

Voor de bagage is voldoende plek achterin. Ongeveer drie koffers passen en dan is er nog ruimte over voor een compacte weekendtas. Volwassenen zitten best goed achterin, op voorwaarde dat ze maar niet te lang zijn. De hoofdruimte is daar net te min voor. Wel slim van Citroën: de inkepingen in de achterkant van de voorstoelen. Dat geeft knieën wat extra ruimte.

Wat kun je nog verwachten aan reparatie- en onderhoudskosten? Je hebt misschien nog nooit van de krukassensor gehoord, maar de technologie die ergens onder in het motorblok zit verstopt, is een aandachtspunt bij de C4 Cactus. Als het defect is, werkt je motor slechter of helemaal niet. Klinkt ernstig, maar een reparatie is relatief eenvoudig en daarmee niet duur. Ook de waterpomp in de Cactus is een potentiële kostenpost.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Citroën C4 Cactus, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

‘El Cinquecento’. Geen andere auto klinkt mooier in zijn moerstaal dan de iconische Fiat 500. Dit is een auto die je eerst kiest met het hart en daarna pas met het verstand. Al weet de 500 beide feilloos te overtuigen.

Het is dus het aaibare retro-design dat het eerst in het oog springt. Die ronde vormen in combinatie met een lengte van pakweg 3,5 meter doen het 'm. De Fiat 500 is dé stadsauto bij uitstek. Het is een model met flair en heel veel parkeer-, draai- en manoeuvreergemak. Zet je hem voor de supermarkt neer, dan kun je gerust terugkomen met vijf volle boodschappentassen, want die passen achterin. Heb je een keertje meer ruimte nodig, dan klap je de achterbank neer en passen tot zes koffers.

De 500 is een behoorlijke gifkikker, zeker als je de 1,2-liter motor uitkiest. De krachtbron is echter niet gulzig met benzine. Je rijdt gemiddeld ongeveer 1 op 17. Tel daar een lage motorrijtuigenbelasting en verzekering bij op en de Fiat 500 verdient terecht een plek in deze lijst. 

Hoe eigentijds de uitrusting van de 500 is, blijkt uit de hippe benamingen van de uitrustingsniveaus. De ‘Hey Google’ zit vol interactiviteit, terwijl je zelfs een versie in two tone-lak kunt vinden. Het dak heeft dan een ander kleurtje dan de rest van de carrosserie. Cool! Eveneens een koele versie is de cabrio - de 500C - terwijl er ook een elektrische Fiat 500e is.

Wat je kunt verwachten aan reparatie- en onderhoudskosten? De Fiat 500 heeft elektrisch ramen. De motor die de ruiten automatisch opent en sluit, gaat soms stuk. Dat is vervelend, maar gelukkig relatief goedkoop te verhelpen. Ook laat de behuizing van de bedrading onder de motorkap in sommige gevallen los. Als dat tot kortsluiting leidt, kan het zijn dat bepaalde onderdelen niet meer goed functioneren.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Fiat 500, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Eerlijk is eerlijk, als je aan een MPV denkt, dan schiet een BMW je waarschijnlijk niet als eerste te binnen. Toch heeft het Beierse merk een Multi Purpose Vehicle in het aanbod die heel veel vakjes afvinkt: de vijfzits BMW 2 Serie Active Tourer. Het is een ruime gezinsauto die zeer zuinig is, erg krachtig, vierwielaangedreven en ook nog eens lage vaste lasten heeft.

Als plug-in hybride, wat dat is de 225xe iPerformance, verbruik je amper brandstof. Het flinke accupakket gekoppeld aan een elektromotor neemt namelijk een flink deel van de aandrijving over. Je kunt zelfs tientallen kilometers volledig elektrisch en dus emissievrij rijden. Dat is stil, zuinig en goed voor de portemonnee.

De hybride aandrijflijn met stekker geeft de BMW 2 Serie Active Tourer ook heel veel pit. In nog geen zeven tellen sprint je vanuit stilstand naar snelwegwaarden. Je hebt hier immers met de ‘iPerformance’ te maken. Doordat er ook nog eens vierwielaandrijving op de 225xe aanwezig is, heb je onder alle omstandigheden voldoende grip. Dat maakt de auto zeer veilig en dat is precies wat je wilt als je met het gezin onderweg bent.

De BMW 2 Serie Active Tourer heeft zijn grotere broer in de (zevenzits) Gran Tourer. Maar waarschijnlijk heb je nóg meer ruimte niet nodig. Achterin passen vier koffers en dan heb je nog plek over. Een aandachtspunt ter afsluiting is er nog wel: de plug-in hybride versie van de 2 Serie Active Tourer is geen caravantrekker. Is dat geen issue, dan heb je met de Active Tourer een zeer allround gezinsauto te pakken.

De BMW 2 Serie Active Tourer maakt al sinds 2014 gezinnen gelukkig. Heb je een occasion uit die begintijd op het oog (2014 of begin 2015), en wel een 218i, check dan even goed hoe de krukas ervoor staat. Dit hart van de motor slijt in sommige beginmodellen extra snel, en de vervanging is een kostbare klus.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een BMW 2 Serie Active Tourer, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Ford Focus Wagon heeft flink wat ijzers in het vuur om jou te overtuigen. Als stationwagon pronkt de Amerikaan met heel veel binnenruimte. Je stapelt in de kofferbak zes koffers op en daarmee is dit een van de ruimste modellen in z'n klasse. Klap je de achterbank in, dan kunnen er zelfs zestien koffers aan boord, een ijskast of een stel fietsen. De Ford Focus Wagon is immers bijna dertig centimeter langer dan zijn hatchback-broertje. De laadvloer heeft bovendien een dubbele bodem. Moet er een keer iets hogers mee, dan creëer je in een handomdraai nog wat extra plek. Slim! En ruimte is er ook in overvloed voor de inzittenden, zelfs met lange benen.

De Ford Focus Wagon is een echte rijdersauto. De stationwagon is comfortabel zat op lange stukken, maar stuurt ook heel direct als het bochtig wordt. Dan blijkt de behoorlijk sportieve inborst van de Focus. De Focus Wagon heeft zelfs zoveel dynamiek in zijn genen dat er een 2.3 EcoBoost ST-X van is. Dat lijkt een redelijk normale gezinsauto van buiten, maar blijkt in sportieve prestaties een geweldenaar.

Kies jij echter voor de 1.0 EcoBoost (met 125 pk aan vermogen) dan beschik je over een pittige motor die ondertussen heel zuinig is. Ongeveer 1 op 19 scoor je als gemiddeld verbruik. Je hebt dan ook een mild hybride te pakken die extra efficiënt is en eveneens wat sneller accelereert.

Aan de trekhaak mag 1.000 kg, waarmee je dus ook op weg mag met een vouwwagen of compacte caravan. Een uitkomst is de ‘Trailer Sway Control’. Dat is een technologie die voorkomt dat je aanhanger schaart.

De Ford Focus is een zuinige auto, al geldt dat niet altijd voor hoe de Wagon omgaat met de koelvloeistof. Als hij daar veel van verbruikt, is mogelijk de waterpomp kapot. Gelukkig is die makkelijk te vervangen. Heb je een Focus Wagon met 1.0 EcoBoost-motor, weet dan dat de distributieriem verstopt zit in het motorblok. Die vervangen (bij 160.000 km), is dus wat kostbaarder dan normaal. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Ford Focus, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Hyundai Kona kun je natuurlijk volledig op stroom rijden, maar als die Kona Electric niet helemaal in jouw straatje past, biedt het Zuid-Koreaanse merk ook een goed alternatief: de Kona Hybrid. Dat is een zelfopladende hybride zonder stekker. De laadpaal rijd je lachend voorbij, terwijl je wel profiteert van de elektrokracht. Vooral bij het remmen vangt het accupakket veel energie op die het later hergebruikt voor de acceleratie. Zo verbruik je gemiddeld weinig brandstof. Per honderd gereden kilometer ben je ongeveer vijf liter benzine kwijt. En dat is een belangrijke reden waarom de Hyundai Kona Hybrid zich nestelt in deze lijst van beste occasions onder de 200 euro vaste lasten per maand.

Een van de redenen waarom de Kona Hybrid zo zuinig is, is de eco-rijassistent. Dat systeem kijkt met een schuin oog naar de navigatiegegevens en weet precies waar de benzine- en de elektromotor samen moeten werken en waar niet. Rijd je een brug op, dan vraagt je Kona om meer power dan wanneer je de brug afzeilt. Slim!

De Hyundai Kona is bovendien behoorlijk krachtig. Een caravan tot 1.300 kg mag aan de trekhaak. Van sportief rijden houdt de Kona ook. De rij-modus ‘sport’ haalt zijn dynamische kant naar boven. Je schakelt met de flippers achter het stuurwiel, mits je de fijne zestrapsautomaat hebt gekozen.

In de Kona passen bijna vier koffers. Of elk stuks als je de achterbank naar beneden klapt. Op de achterbank zitten drie kinderen riant of twee volwassenen. De hoofd- en beenruimte is immers dik in orde.

Hoewel de Kona Hybrid goed scoort in betrouwbaarheidstests, is de automaat met dubbele koppeling een aandachtspunt. In sommige modellen geeft die kuren en is reparatie nodig. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Hyundai Kona, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Een volwassen gezinsauto als de Peugeot 3008 is op papier best een dure jongen. In de praktijk valt dat reuze mee omdat je de SUV als 225 Hybrid of vierwielaangedreven 300 Hybrid4 aantreft. Wil je een fijne trekauto, dan kies je de laatste, heb je iets minder power nodig, dan volstaat de 225 Hybrid zeker. Dat is immers een uiterst zuinige plug-in hybride. Op één litertje benzine kom je tot ruim zeventig kilometer ver. Schakel je alleen de elektrische modus in, dan brengt de 3008 je bijna 60 kilometer van huis (het accupakket heb je trouwens in 4 uur vol aan je eigen 11 kW-wallbox). De brandstofkosten vallen dus laag uit per maand, net als de motorrijtuigenbelasting (plug-in hybrides betalen halftarief).

Dit is een prettige reisauto die je vaak vol gezinsleden en koffers stopt. Weet dan dat er bijna 400 liter voor de bagage voorhanden is. Dat zijn vier volgestouwde grote weekendtassen. Drie kids schuiven met gemak op de achterbank, of twee volwassenen. De middelste plek is wat krapper achterin omdat de middentunnel een stukje uitsteekt.

Als bestuurder neem je plaats in de ‘i-cockpit’. Dat is een op de luchtvaart geïnspireerde zitpositie met voor je een zeskantig stuurwiel. Daarachter vind je een digitaal instrumentarium terug, terwijl ook de bedieningsknoppen op het dashboard Top Gun-proof zijn: het zijn tuimelschakelaars. Dat high-tech gevoel blijft hangen als je de veiligheidssystemen aan boord doorneemt: van nachtvisie (een inventief systeem dat mensen en dieren in het donker herkent) tot een rijbaanassistent en van verkeersbordherkenning tot adaptive cruise control, ze zitten op de meest luxe versies van de Peugeot 3008.

Wat je van de 3008 kan verwachten aan reparatie- en onderhoudskosten? Volgens de ANWB is de benzinemotor van de 3008 ‘distributieproblemen niet vreemd’. Een flinke motorstoring kan een serieus gevolg zijn, met de nodige onvoorziene kosten tot gevolg.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Peugeot 3008, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Renault Clio is zo’n hatchback waar je gelijk bevriend mee bent. De prettig zittende kuipstoeltjes omhelzen je, terwijl de rest van het interieur je ook een warm welkom geeft. In de luxere versies zit een flink 9,3-inch multimediasysteem dat zich naar jouw voorkeuren laat personaliseren. Je smartphone laad je draadloos op.

Comfort ten top, dus. Kijk ook niet raar op als je Clio is uitgevoerd met parkeersensoren, een 360 graden camera en zelfs een park assist die je volautomatisch een parkeervak instuurt. Een andere ‘gadget’ is de instelbare stuurbekrachtiging. Houd je van licht sturen of toch iets zwaarder en sportiever?

De Clio heeft een duidelijk dynamische ondertoon bij het rijden. Een bochtje hier lekker aansnijden, een stoplichtsprintje daar, het kan allemaal. De motor doet redelijk stil en zuinig zijn werk, maar de turbo staat paraat wanneer je daarom vraagt. Gemiddeld verbruik je ongeveer één liter benzine per 19 kilometer. Bij het tankstation zien ze jou dus niet zo vaak verschijnen.

De Renault Clio is met een lengte van iets meer dan vier meter een compact model te noemen, maar dat merk je alleen terug bij het manoeuvreergemak. Achterin passen gewoon drie koffers. Passagiers met lange benen zitten op de achterbank wel al snel met de knieën tegen de voorstoel aan, maar dat is geen schande in deze klasse. De middenconsole biedt trouwens plek aan liefst 26 liter extra bagage. Een flinke handtas of een deel van je boodschappen kun je hier ook nog kwijt. Handig!

Aan de trekhaak mag een aanhanger van maximaal 900 kg zwaar. Een vouwwagen neem je gemakkelijk mee op reis, net als een compact model caravan. De kleinste huisjes op wielen wegen immers 600 tot 700 kilo.

De Renault Clio is een auto waar je jarenlang plezier aan beleeft. Bekend van de Clio is dat er soms accuproblemen optreden, waar het vooral draait om niet perfect werkende sensors. Ook de ruitenwissers zijn een aandachtspunt. Dat loopt meestal niet extreem in de papieren, maar toch goed om te weten tijdens je zoektocht naar dé occasion. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Renault Clio, zonder aankooprisico’s?