Check
  • Wij nemen alle aankooprisico's van je over
  • Dankzij onze onafhankelijke aankoopinspectie koop jij gegarandeerd een goede auto
  • Iets mis tijdens de eerste 12.000 kilometer? Bynco lost het op én betaalt.

Volkswagen Golf versus Opel Astra: wat is de beste koop?

De Volkswagen Golf en Opel Astra. Het zijn middenklassers die we al decennia kennen. Ze zijn allebei Duits, maar hebben ze elk hun sterke punten en hun eigen schare fans. Maar als je de Volkswagen Golf en Opel Astra nog niet zo goed kent, welke van de twee moet je dan kiezen?

Ben je op zoek naar een comfortabele en betrouwbare middenklasse hatchback, dan kom je al gauw bij de Volkswagen Golf en Opel Astra uit. Beide Duits, beide al decennia een begrip. Het zijn echte allrounders die bijna elke autobezitter kunnen overtuigen. Maar hoe verhouden de twee modellen zich tot elkaar?

Om dat goed in kaart te krijgen, vergelijken we de Volkswagen Golf met 1,0-liter driecilinder motor met 110 pk met de Opel Astra met ook een 110 pk sterke driecilinderkrachtbron. De cilinderinhoud van de Astra-motor is echter 1,2-liter.

Overzicht

 

Opel Astra 

Volkswagen Golf 

Rijcomfort 

Reisauto die vooral rechtdoor wil. Aan bochten beleef je namelijk niet heel veel plezier. Al met al een tikje sportiever dan de Golf. 

Best wel saai rijden, weinig sportiviteit, geen ster in vering en demping, weinig gevoel bij het sturen. 

Ruimte (kofferbak) 

370-1.210 liter 

381-1.237 liter 

Lengte 

4,37 m 

4,28 m 

Veiligheid 

5 sterren NCAP, matige score bekend elandproef (uitwijken) 

5 sterren NCAP, matige score elandproef (uitwijken) 

Brandstofverbruik (1,0-liter motor) 

5,3 l/100 km 

5,3 l/100 km 

Occasionprijs (tweedehands) 

€ 24.950 

€ 32.495 

Maandlasten 

€ 22 

€ 217  

Waardebehoud (na 4 jaar en 60.000 km) 

57% 

57% 

Garantietermijn 

2 jaar  

4 jaar of 100.000 km 

Betrouwbaarheid 

Aandachtpunten: loszittende stekkers en condens op camera 

Aandachtpunten: infotainment, slijtage voorste remschrijven 

De Astra en de Golf vergelijken op accessoires (standaard & optioneel), trekgewicht, kogeldruk, acceleratie en topsnelheid? Dat doe je hieronder. 

Bekijk onze specs-vergelijking van de Astra & Golf

 

Opel Astra, 1.2 (110 pk) 

Volkswagen Golf, 1.0 (110 pk) 

Accessoires, standaard 

o.a. handmatige airconditioning, heuvelassistent, parkeersensoren achter, bluetooth 

o.a. Digitaal dashboard, parkeersensoren voor en achter, diverse rij-assistenten (vemoeidheidsherkenning, noodstopsysteem bij stadssnelheden, waarschuwing voor kruisend verkeer en actieve rijstrookassistent) 

Accessoires, optioneel 

o.a. comfortstoelen, adaptieve cruise control, verkeersbordherkenning , intelli-lux led-verlichting 

o.a. sportonderstel, getint glas, sfeerverlichting interieur, 14-voudig verstelbare bestuurdersstoel met massagefunctie, led-Plus koplampverlichting, adaptieve cruise control 

Trekgewicht 

1.200 kg 

1.300 kg 

Kogeldruk 

- kg 

80 kg 

Acceleratie 0-100 km/u 

10,4 sec 

10,2 sec 

Topsnelheid  

200 km/u 

202 km/u 

Rijgedrag

We noemden de Volkswagen Golf en Opel Astra al ‘allround’ en dat merk je als eerste in het rijgedrag. Beide hatchbacks zijn prettige reisauto’s die comfort verkiezen boven sportiviteit. Met zijn lange veerwegen (hoe langer de veerweg, hoe soepeler en comfortabeler de vering is) rijdt de Golf prima, maar een tikkeltje saai en al zeker niet verfijnd.

De Astra is een mespuntje sportiever, maar om het nu een ’sportieve auto’ te noemen, gaat te ver. Dit zijn gezinsauto’s die in het rijden nergens echt steken laten vallen, maar ook zeker niet uitgesproken zijn.

In de acceleratie zijn de 110 pk versies op een haar na even vlot. In 10,2 (Golf) en 10,4 (Astra) seconden sprinten ze van nul naar honderd. Dat maakt ze snel genoeg, zonder dat je verleid wordt tot stoplichtsprintjes.

Lees ook: Dit zijn de beste compacte auto's van dit moment

Elke auto krijgt voor aflevering een onafhankelijke aankoopinspectie

Ruimte

De Opel Astra is 9 centimeter langer dan de Volkswagen Golf. De wielbasis – een uitstekende indicatie voor de binnenruimte - is 3 centimeter langer. Maar biedt de Astra ook echt meer ruimte voor passagiers en bagage?

Golf versus Astra: kofferbak

Dat buitenmaten niet alles zeggen, zie je meteen wanneer je naar het bagagevolume kijkt. De compactere Golf geeft ruimte voor 11 liter meer bagage dan de Astra. Je kunt in beide modellen echter ongeveer 4 koffers kwijt (370 voor de Golf, 381 liter voor de Astra). Klap je de achterbank neer, dan blijft de Golf de nipte winnaar met 1.237 ten opzichte van 1.210 liter: dat zijn ongeveer 12 koffers. Weet wel dat de laadvloer van de Astra en Golf dan niet helemaal plat is. De Volkswagen Golf heeft wel iets wat de Opel Astra achterin niet heeft: een stroomaansluiting voor een koelkastje.

Moet er een kinderwagen of een racefiets mee? Daarvoor zijn zowel de Golf als de Astra ruim genoeg. Bij de kinderwagen is het dan wel nodig om de wielen er even af te halen. Met de achterbank neergeklapt schuif je in beide auto’s met gemak een fiets naar binnen. Verwijder wel eerst even het voorwiel!

Lees ook: Dit past er echt in je kofferbak

Of: Dit zijn de beste ruime, compacte auto's van dit moment

Kofferbakchecks

Volkswagen Golf
Opel Astra

Zoveel kofferbakruimte heeft de Golf

Boodschappen

Wil je naar de supermarkt om boodschappen te doen? Dan kun je minstens 4 en maximaal 6 volle boodschappentassen mee naar huis nemen zonder dat je de achterbank hoeft neer te klappen.

Op vakantie

Op vakantie met twee kids? We hebben het voor jou getest; er kunnen twee grote koffers en twee kleine stuks handbagage in de achterbak. Er past dus nog meer in dan je op de foto ziet!

Op pad met de kids

De kofferbak van de Golf is diep, breed en hoog genoeg om er een kinderwagen mét de afneembare wielen in kwijt te kunnen.

Stukje fietsen

Klap je de achterbank plat dan kun je er met gemak een racefiets met afneembaar voorwiel in kwijt.

Zoveel kofferbakruimte heeft de Astra

Boodschappen
Op vakantie
Op pad met de kids
Stukje fietsen

Golf versus Astra: hoofd- en beenruimte

De wielbasis van de Astra – de afstand tussen de voor- en achterwielen - is iets langer dan die van de Golf. En jawel, dat zie je terug in de beenruimte. Die is bij de Astra nog wat beter geregeld dan bij de Golf. Een volwassene van 1,90 meter past op de achterbank van de Astra zonder dat zijn kruin het dak raakt en de knieën de voorstoel. Bij de Golf past een lange volwassene ook goed achterin, maar op de middelste plek is het wel wat krapper doordat de middenconsole (het stuk tussen de voorstoelen) uitsteekt.

Lang? Zo zit je voor- en achterin de Golf & Astra

Voorin de Golf

De nieuwste versie van de Golf (introductie 2020) is zowel voor- als achterin ruimer dan zijn voorganger, waardoor je er als bestuurder, bijrijder en passagier zeer goed in kunt zitten, zelfs als je 1.95 meter (of iets langer) bent. Opvallend: zelfs mét het optionele schuifdak biedt de Golf voldoende hoofdruimte voor lange mensen.

Voorin de Astra

Zowel voor- als achterin is genoeg hoofd- en beenruimte voor mensen die langer dan gemiddeld zijn. En, dankzij de vele verstelmogelijkheden van de voorstoelen en het stuur, vind je voorin snel en makkelijk een fijne zitpositie voor jezelf. Kortom, in de Astra zit het dus – letterlijk en figuurlijk – goed.

Achterin de Golf

Achterin biedt de Volkswagen Golf genoeg hoofd- en beenruimte om comfortabel te kunnen zitten, zelfs al ben je 1.95 meter lang – of iets langer. Pas als iemand van gelijke lengte in de stoel voor je kruipt, wordt de Golf qua beenruimte achterin krap.

Achterin de Astra

De sterk naar achter aflopende daklijn van de Opel Astra doet vermoeden dat er achterin weinig hoofdruimte is, maar het tegendeel is waar. In de Astra is dus – zelfs als je 1.95 meter lang bent – voldoende ruimte voor je hoofd. Ook voor je benen, want achterin zit je diep waardoor de afstand tussen je ledematen en de voorstoel groot is. Tenzij er iemand van 1.90 meter of langer voor je zit, dan wordt het krap. Verder is de achterbankzitting aan de korte kant, wat niet prettig is voor mensen met lange benen, en door de aflopende daklijn bestaat het uitzicht voor een deel uit het plafond van de Astra.

Veiligheid

We komen er straks nog uitgebreider op terug: de Volkswagen Golf is flink wat duurder dan de Opel Astra. De standaard veiligheidsuitrusting van de Opel Astra geeft een aardige indicatie van hoe dat komt. Waar de Golf altijd minimaal een noodstopsysteem, vermoeidheidherkenning, een technologie die kruisend verkeer opmerkt en een actieve rijstrookassistent heeft, daar heeft de Astra dat allemaal niet.

Je zult de optielijst moeten raadplegen of voor een luxere uitvoering moeten gaan. Bij de Golf is dat het verhaal voor bijvoorbeeld de adaptive cruise control, maar die heeft de Opel ook niet van huis uit.

Beide modellen scoren overigens de 5 maximale sterren in de Euro NCAP-crashtest. Het is een aardige indicatie over hoe veilig een auto is, maar het zegt niet alles. Tijdens de elandproef – een uitwijkmanoeuvre bij flinke snelheden – doet de Volkswagen Golf het niet erg goed. De Opel Astra mikt in de elandproef ook flink wat pionnetjes om.

Lees ook: Waar moet je op letten als je een veilige auto zoekt?

De elandproef in beeld

Volkswagen Golf
Opel Astra

Verbruik

Zowel de Golf als Astra verbruiken met hun 1,0-liter driecilinder met 110 pk aan vermogen allebei gemiddeld 5,3 liter benzine per 100 kilometer. In andere woorden: bijna 1 op 19 is mogelijk en dat is netjes. De Golf is er met die krachtbron ook als mild hybrid. Deze eTSI verbruikt een fractie minder.

Wil je echt superzuinig rondrijden, dan is de Golf er als eHybrid. Dat is een plug-in hybride die een verbruik van 1 op 111 aantekent. Althans, dat zegt de fabrieksopgave. En er is ook nog de e-Golf. Dat elektrische model verbruikt alleen stroom.

Lees ook: Dit zijn de beste zuinige modellen van dit moment

Of: Dit zijn de beste plug-in hybrides

Nu overstappen naar een hybride, slim of niet?

Schakel onze overstaphulp in en ontdek wat voor jou het beste moment is om over te stappen naar een hybride auto.

De kosten

Occasionprijs

Waar een gloednieuwe Opel Astra € 25.750 kost, daar moet je voor de Volkswagen Golf minimaal € 32.490 neertellen. Dat verschil van bijna € 7.000 wordt deels verklaard door de standaarduitrusting. Die is in de Golf gewoon een stuk uitgebreider. Het verschil in nieuwwaarde verklaart meteen ook grotendeels het verschil in occasionprijs.

Aanschafprijs

Een Opel Astra (Edition) met bouwjaar 2021 en net zijn eerste 1.000 kilometers op de teller (en voorzien van 110 pk motor) kost ongeveer € 24.950. De Volkswagen Golf (Life Business) met 14.000 kilometer en 110 pk motor kost je al snel € 32.495. In dit geval is het verschil ongeveer € 7.500. Kijken we naar de uitrusting, dan zien we dat de Opel Astra de belangrijkste comfortzaken (airco, Apple Carplay, parkeerhulp) aan boord heeft, maar nauwelijks rij-assistenten aanbiedt. De Volkswagen Golf heeft daar een compleet leger van: verkeersbordherkenning, adaptive cruise control, rijbaanassistent en blindehoekdetectie zitten er gewoon op.

Lees ook: Dit zijn de beste auto's onder de € 20.000 

Maandelijkse lasten

Bij de Volkswagen Golf (110 pk) betaal je aan vaste kosten (verzekering en motorrijtuigenbelasting) ongeveer € 78 per maand. Voor de variabele kosten (onderhoud en banden) moet je € 139 per maand reserveren. De Opel Astra (110 pk) doet het qua vaste kosten per maand € 5 beter, terwijl je aan variabele kosten € 1 per maand meer kwijt bent. Oftewel: kijk je naar de maandkosten, dan verschillen de Golf en de Astra nauwelijks.

Waardevastheid

Ook in de waardevast-lijstjes zitten de Golf en de Astra elkaar op de hielen. In de top-10 van meest waardevaste middenklassers van de ANWB staat de Astra op plek 6 en de Golf op plek 7. Na 4 jaar en 60.000 kilometer blijft er voor beide 57% van de nieuwwaarde over. De wielrijdersbond gaat overigens uit van de Golf 1.4 en Astra Sports Tourer 1.4T.

 

Betrouwbaarheid

De Volkswagen Golf van de achtste generatie was nog niet uit, of er volgde een terugroepactie. Het infotainmentsysteem reageerde slecht of het navigatiescherm viel uit. Het voordeel van de terugroepactie is dat het probleem nu wel verholpen moet zijn.

De Opel Astra (K) kent maar weinig grote technische problemen. Soms werken de rijassistenten niet goed, maar dat komt door condensvorming op de camera. De 1,0-liter motor kan ook kuren vertonen als gevolg van een slecht sluitend stekkertje.

De conclusie: Golf versus Astra: wat is de beste koop?

Wil je een écht scherp sturende middenklasser, dan zijn zowel de Volkswagen Golf als de Opel Astra niet aan jou besteed. Het zijn allebei vooral bescheiden reiswagens die lange stukken snelweg verkiezen boven bochtige wegen. Comfort gaat boven sportiviteit, waarbij de Astra net een tikkie dynamischer is dan de Golf.

Dat zowel de Golf als de Astra geen aan het asfalt geplakte stuurwonders zijn, blijkt ook uit de elandproef. Bij die uitwijkmanoeuvre gooien beide middenklassers bij hogere snelheden best wat pionnetjes om. In de Euro NCAP-crashtest scoren de Golf en de Astra wél het maximum van 5 sterren, onder meer dankzij de beschikbare rij-assistenten aan boord.

Op de instapversie van de Astra zitten trouwens bijna geen rijhulpen, terwijl de basis-Golf daar wél mee uitpakt. Het verklaart meteen het prijsverschil van vaak wel € 7.000. Bovendien is het dashboard van de Golf een stuk moderner met zijn opvallende digitale display.

Qua bagage- en hoofd- en beenruimte verschillen de Golf en de Astra weinig. De maandlasten zijn bovendien redelijk gelijk. Kortom, wil je graag een standaard uitvoering – dus een iets kalere auto - en dik € 7.000 in je zakken laten zitten, kies dan de Opel Astra. Heb je dat geld wél op de plank liggen, dan kun je voor een luxere versie van de Opel Astra gaan of natuurlijk voor de standaard rijk uitgeruste Volkswagen Golf. Beide middenklassers zijn erg aan elkaar gewaagd.

Lees ook: Occasion review - Zo beoordelen onze auto-experts de Volkswagen Golf

Enthousiast geworden over de Golf?

Geen antwoord op je vraag?

Kan gebeuren! Gelukkig staan onze auto-experts klaar om al je vragen te beantwoorden via WhatsApp.