De 8 beste elektrische auto's met grote actieradius van 2024

Uitgebreide review

In 2013, toen de wereld nog niet écht bezig was met elektrisch rijden, reden de eerste modellen van de Tesla Model S al rond in Nederland. Die Tesla Model S van het eerste uur is er in drie modelvarianten: als 60, 70 en 85. Ze bieden - zelfs volgens moderne maatstaven - flink wat actieradius: tot wel 460 kilometer aan toe (volgens de inmiddels verouderde NEDC-testmethode). Dus zelfs als je een ‘oudje’ op de kop tikt, is het rijbereik nog altijd voorbeeldig. 

Interessant zijn de 70D en 85D, die er ook als vierwielaangedreven variant zijn. In 2016 volgde een facelift. Je herkent die vernieuwde Model S aan zijn heldere en energie-zuinige led-koplampen. Per modeljaar 2016 is die vernieuwde versie er ook als 90 en 90D. Het 90 kWh-accupakket resulteert in een (NEDC-actieradius) van ruim 500 kilometer, terwijl de vierwielaangedreven 90D in 3,3 seconden van nul naar honderd sprint. Maar voor een flinke actieradius en verbluffende sprinttijden zit je bij een tweedehands Tesla Model S eigenlijk áltijd goed. De basisversies, de Tesla Model S 60, geeft je al 400 kilometer aan rijbereik en een klassieke sprint in 5,5 seconden.

Het kan áltijd impossanter. Vanaf bouwjaar 2019 zal je ook Tesla’s Model S als ‘Long Range’, 100D en 100D Performance tegenkomen. De ‘Long Range’ kan na een laadsessie aan de Tesla Supercharger-laadpaal maar liefst 610 kilometer (WLTP) vooruit. Hoewel toegerust op lange stukken, kunnen sprintjes er zeker nog vanaf. In 3,8 tellen snel jij van nul naar honderd. De Model S Permance is echter nog een flink stuk sneller: in 2,6 seconden word je gekatapulteerd. Wow!

Dat het altijd nóg vlotter kan, bewijst de Tesla Model S Plaid+ met modeljaar 2021. In 2,1 seconden schiet jij dankzij de 1.115 pk sterke motor van 0 naar 100 km/u. De WLTP-actieradius is dankzij het 120 kWh-accupakket bijna astronomisch: 837 kilometer moet haalbaar zijn op één stekkerlading.

Je merkt het: een tweedehands Model S kies je als écht heel ver wilt komen zonder bijladen of als je graag héél sportief rijdt. Vergeet niet dat de Tesla Model S ook heel comfortabel én slim is. Via zogenaamde ‘over-the-air-updates’ stuurt Tesla bovendien verbeteringen door naar de software van je auto. Het kan zijn dat daarna je opeens beschikt over een nieuwe functie, of dat je auto net wat verder reikt. Beroemd is Tesla's Autopilot: een verregaande vorm van semi-autonoom rijden. Dat betekent dat de Tesla Model S veel van de functies van je overneemt. Je zou bijna een krantje kunnen lezen achter het stuur... Toch is het systeem niet feilloos en bovendien is het bij wet verboden om je handen én ogen van het stuur te houden. Relaxed is de Autopilot wel.

Ondanks alle elektropower aan boord mag, kan of wil de Tesla Model S geen caravan trekken. De Tesla Model X is daarvoor wél geschikt. Met een verbluffend maximum trekgewicht van 2.270 kilo mag bijna alles aan de trekhaak. De Tesla Model S is al met al een fijne reisgezel, want de actieradius is enorm, je rijdt in alle luxe en er is voldoende plek voor vijf volwassenen. De kofferbak is eveneens bovenmodaal groot. Zelfs als je de achterbank niet neerklapt, kunnen 8 koffers mee.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Tesla Model S, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Over de landsgrenzen heen heet hij de Chevrolet Bolt, maar wij noemen de elektrische vijfdeurs MPV gewoon de Opel Ampera-e. Het bijzondere aan deze auto is dat dit geen crossover is of SUV, maar een echte persoonsvervoerder. Een elektrische auto voor het gezin, dus. Eentje met een behoorlijke actieradius, want je komt gemakkelijk 380 kilometer ver.

Met zijn lengte van 4,17 is Opel Ampera-e lang genoeg om vijf personen riant te vervoeren. Ondertussen is het model voldoende compact om hem fijn te manoeuvreren. Of dat nu door een drukke stad is, of bij het inparkeren. Het voordeel van een elektrische auto is immers dat het accupakket onder de vloer is verstopt. Extra ruimte voor inzittenden én bagage, dus. Binnenin zit je naast riant, ook heerlijk.

De Opel Ampera-e, met fijne hoge instap van 650 mm, lust tot 1.274 liter aan bagage. Dat zijn toch zeker 13 flinke koffers. Klap je de achterbank niet neer, dan blijft er standaard 381 liter over. Toch ook weer 11 flinke boodschappentassen.

Of je met heel de familie aan boord het stroompedaal vaak diep intrapt, is de vraag, maar als je het doet, reageert de Opel Ampera-e lekker giftig. Van nul naar honderd lukt je in slechts 7,3 seconden en van stilstand naar vijftig in 3,2 tel. Het accupakket weer opladen, gaat eveneens met vaart. Je kunt met 46 kW snelladen. In vijf kwartier kun je de weg weer op. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Opel Ampera-E, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Nissan Leaf maakt sinds 2011 al zijn elektrokilometers op de Nederlandse wegen. In de eerste modeljaren is de actieradius tussen de 175 en 250 kilometer groot. Maar jij bent vast op zoek naar een tweedehands die wat meer aankan. Daarom is er vanaf bouwjaar 2019 ook de Leaf e+. Zijn accupakket heeft een capaciteit van 62 kWh en dat is flink. Volgens de WLTP-waarden staat één keer volladen (aan de snellader is dat in 40 minuten gepiept) gelijk aan 385 kilometer rijden. Als je vooral in de stad rijdt, zal dat meer zijn, ga je vooral de snelweg op, iets minder. Al met al zal de tweedehands Leaf e+ de meeste veelrijders bekoren.

De Nissan Leaf e+ is ook op ander gebied lekker praktisch. Je kunt achterin 400 liter kwijt en met de achterbank naar beneden zelfs 1.170 liter. Elf koffers, zeg maar. In het interieur ontbreekt het je aan niets, want Nissan steekt haar Leaf e+ altijd in een luxe kostuum. Als je een N-Connecta op het oog hebt, dan krijg je boven op de rijke standaarduitrusting ondermeer een 360-graden camera (handig bij het inparkeren) en 17-inch lichtmetalen wielen. Is het een Tekna? Dan bestaat de uitrusting uit een interieur van syntetisch leder, LED-koplampen, een hoogwaardige Bose audio-systeem én rijsystemen die semi-autonoom rijden mogelijk maken (ProPilot), bovenop de extra’s die de N-Connecta al biedt.

Je kunt de Nissan Leaf e+ lekker lui rijden met één voet. Via een speciale rijmodus stel je het stroompedaal zo in dat als je gas geeft, accelereert en als je je voet optilt, dat de auto afremt. Dat is naast comfortabel ook goed voor het gemiddelde stroomverbruik. De Nissan Leaf e+ wint meer rem-energie terug, die het accupakket later hergebruikt als elektriciteit voor de elektromotor.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Nissan Leaf e+, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Volkswagen had al de e-up! en e-Golf, maar die speelden een beetje vals. Dat waren bestaande modellen waarbij de benzinemotor plaats maakte voor een elektromotor. De Volkswagen ID.3 doet dat niet. Het model is van de grond af ontworpen om een elektrische auto te zijn. Dat merk je aan de binnenruimte. Volkswagen vertaalde de 4,26 meter aan wagenlengte in flink wat been- en hoofdruimte voor de passagiers.

Afhankelijk van jouw rijvoorkeuren kies je een tweedehands Volkswagen ID.3 uit met een accupakket met een capaciteit van 45, 58 of zelfs 77 kWh. Ze staan respectievelijk garant voor 330, 420 en 550 kilometer aan actieradius. Zeker met de 77 kWh-versie kom je dus écht ver. Als je puur naar vermogen kijkt, kies je tussen 145, 150 en 204 pk.

Niet schrikken als je de Volkswagen ID.3 instapt. In Wolfsburg zijn ze expres bijna alle fysieke knoppen vergeten. Op basis van stem- of handgebaren vertel je de auto wat je wil. Op de diverse digitale schermen hoef je ook al niet veel te kijken, want via een slimme augemented reality-toepassing projecteert de ID.3 de belangrijkste rij-informatie voor je in de ruit. De sfeerverlichting laat je kiezen uit maar liefst 30 ambiances, passend bij je humeur.

De titel ‘Elektrische auto van het Jaar 2021’ in het middensegment verdiende de Volkswagen ID.3 ook aan zijn achterwielaangedreven karakter. Het vermogen tot 204 pk voel je zo niet direct terug in het stuur, maar meer als een aangenaam duwtje in de rug.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volkswagen ID.3, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Boven de Volkswagen ID.3 staat de Volkswagen ID.4. De auto is 32 centimeter langer en dat merk je meteen: met vijf volwassenen zit je zeer comfortabel. Ruimte voor je bagage is er eveneens voldoende. Als je aan de standaard 543 liter niet genoeg hebt, klap je de achterbank neer en valt 1.575 liter je ten deel. Tot 16 flinke reiskoffers kunnen mee. Een panoramadak zorgt voor nog meer ruimtegevoel.

De elektrische SUV tref je in het occasion-aanbod in verschillende smaken. De 148 pk sterke ‘Pure’ haalt uit zijn 52 kWh accupakket een actieradius van 342 kilometer. De topversie met 204 pk geeft je op basis van zijn accupakket met capaciteit van 77 kWh zelfs 521 kilometer.

Denk ook even na of je de ID.4 achterwielaangedreven wenst, of toch vierwielaangedreven. Het kan allebei. Speur voor vierwielaandrijving naar de 299 pk sterke ID.4 GTX. Deze versie is bovendien bijzonder snel, want in 6,2 seconden schiet je van nul naar honderd. En let op: de ID.4 GTX mag een caravan trekken tot 1.200 kilo!

De ‘World Car of the Year 2021’ zit vol met typische ID-snufjes. Je bedient de meeste zaken gewoon met je stem en de aanwijzingen van het navigatiesysteem projecteert je simpelweg in je blikveld. Virtuele pijlen op de weg vertellen precies waar je moet afslaan. En dat zijn de mogelijkheden voor nu. Via over-the-air-updates wordt de Volkswagen ID.4 steeds slimmer. Je rijdt dus een occasion met altijd de allerlaatste snufjes.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volkswagen ID.4, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Kia Niro kom je heel veel tegen als tweedehands. Het is immers én een populair model én er zijn drie varianten van. Er is een hybride zonder stekker, een plug-in hybride en een volledig elektrische versie: de e-Niro. Die komt op zijn beurt met keuze uit twee accupakketen. De basisversie kent een capaciteit van 39 kWh en de topvariant met 64 kWh. De actieradius bedraagt 289 om 455 kilometer.

Je kiest een tweedehands Kia e-Niro als je een echte allround elektrische auto wil. De e-Niro is namelijk én sportief (0-100 km/u-spurt in 7,8 seconden), kent een fijne hoge instap en is ook nog een ruim. Je stopt er makkelijk tot 1.405 liter aan bagage in, dat is gelijk aan pakweg 14 koffers.

Comfort staat voorop bij de e-Niro. Om die reden bedacht Kia allerlei slimme toepassingen. Want waarom zou je een versnellingspook plaatsen als een handige draaiknop ook volstaat. En de handrem? Dat is gewoon een knopje. Of de batterij van je auto vol is, controleer je via de UVO Connect-app. Via je smartphone zet je ook op afstand de auto op slot, slinger je de airco aan of zoek je de exacte locatie. Dat laatste is écht handig op een groot parkeerterrein. Het lijstje met slimme extra’s lijkt bijna onuitputtelijk, want adaptive cruise control zit er ook op. De e-Niro houdt automatisch afstand op zijn voorganger. Kia biedt bovendien 7 garantie op haar e-Niro. Je occasion profiteert daar dus ook nog een tijd van. Let er wel op dat het maximum 150.000 kilometer is, maar weinig jonge tweedehands elektrische modellen hebben dat op hun kilometerteller staan.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Kia e-Niro, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Dat Hyundai en Kia zustermerken zijn, merk je aan de overeenkomsten tussen de Kia e-Niro en de Hyundai Kona Electric. De elektrische Kona is er - nt als de e-Niro - met een 39kWh- en 64 kWh-accupakket. Daar kom je 289 om 449 kilometer ver mee. De actieradius van 484 kilometer is fors, als je bedenkt dat we gemiddeld 46 kilometer op en neer naar werk rijden. Na een klein uurtje snelladen kun je er weer flink tegenaan en daarmee is de Hyundai Kona Electric bijzonder geschikt voor veelrijders.

De Hyundai Kona Electric is 4,18 meter lang. Dat is meer dan voldoende voor een riante zit, maar tegelijk genoeg voor een korte draaicirkel en veel manoeuvreerbaarheid. De hoge instap is erg fijn, net als de volwassen bagageruimte. Maar liefst 1.114 liter aan bagage kun je kwijt. Dat zijn elf flinke koffers.

De Hyundai Kona Electric heeft sinds de facelift in 2021 een iets andere neus en een licht aangepast interieur. De spraakbesturing werd ook slimmer, zo zet je met je stem de stoelverwarming aan. In de zomer profiteer je van de ventilatiefunctie. Op afstand regel je het klimaat van je Kona via de smartphone-app. Handig!

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Hyundai Kona Electric, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De markante Kia Soul maakt het leven van veel families al sinds 2009 een stuk gemakkelijker. De stoere, hoekige vormgeving vertaalt zich in heel veel zit- en bagageruimte. In 2014 was de Soul zijn brandstofmotor moe en ruilde 'm in voor een elektromotor. De e-Soul is sinds bouwjaar 2019 leverbaar in twee variaties. Ben je geen kilometervreter, dan volstaat de versie met 39 kWh-accupakket. Ben je vaker onderweg, dan is de accu met een capaciteit van 64 kWh iets voor jou. De basisversie reikt immers tot 276 kilometer ver en de topvariant tot 452 kilometer.

Hoe vaak of ver je ook rijdt, de Kia e-Soul is altijd een comfortabele metgezel. Op de luxere versies zit het allemaal: van stoelverwarming voor- en achter tot lederen bekleding en sfeerverlichting. Je auto zit bovendien vol met rij-assistenten. We stellen het team even voor: er is een autonome rijbaanvolgassistent, een lane assist, een brake assist, dodehoekassistent en adaptive cruise control.

Maar bij de Kia e-Soul draait het vooral om personalisatie. Vier rijmodi (Eco+, Eco, Comfort en Sport) laten je zelf selecteren hoe de auto reageert op het stroompedaal. Is dat uiterst zuinig en relaxed, of lekker pittig. De diverse kleurencombinaties passen eveneens bij dat gepersonaliseerde gevoel. Nu kun je bij een tweedehands de lak niet meer uitkiezen, maar grote kans dat de vorige eigenaar dat wél heeft gedaan. Wat dacht je van een flitsende carrosseriekleur in combinatie met een contrasterend zwart dak?

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Kia e-Soul, zonder aankooprisico’s?