De 9 beste tweedehands hybride gezinsauto’s van 2024

Uitgebreide review

De Opel Grandland X, de Peugeot 3008 en de DS7 Crossback zijn allemaal broers van de Citroën C5 Aircross. Hoewel de Citroën C5 Aircross veel overeenkomsten met het trio heeft, zijn er ook de nodige verschillen. Kijk maar naar zijn snoet. Die is duidelijk anders dan die van zijn familieleden. De C5 Aircross oogt lekker eigenwijs, precies zo we dat van het uitgesproken Franse merk kennen.

Zo geeft de C5 Aircross aan alles zijn eigen draai. De schokdemping werkt bijvoorbeeld totaal anders dan de concurrentie. Speciale kussentjes vangen de demper op. Rijd jij met het gezin aan boord door een kuil of over een verkeersdrempel, dan heeft niemand het haast door dankzij dit slimme systeem. Het is een eigentijdse variant op de hydraulische vering waar Citroën zo bekend om stond. De stoelen aan boord zijn evenmin alledaags. Ze zijn lekker breed, terwijl een speciale schuimvulling ze zacht en toch voldoende ondersteunend maakt. Een soort ideale lounge-stoel. Zeker omdat Citroën de stoelen aanbiedt met verwarming en massage. Heerlijk!

Zelfs de achterbank zit vol vernuft. Je kunt hem immers in drie aparte delen splitsen die je vervolgens inklapt of naar voren of achteren schuift. Zo balanceer je perfect tussen genoeg ruimte voor de passagiers én voldoende plek voor je bagage. Vijf koffers passen altijd al, maar je krijgt er ook wel tien meer mee als je achterbank in zijn totaliteit neerklapt. En overal waar je kijkt heeft Citroën slimme kleine opbergmogelijkheden gemaakt. Met de hoofd- en beenruimte zowel voor- als achterin zit het trouwens goed, ook voor volwassenen.

De Citroën C5 Aircross blijkt een bijzonder zuinige gezinsauto dankzij de plug-in hybride aandrijflijn. In vier uur aan de stekker thuis is de batterij vol en kun je er volledig elektrisch 50 kilometer tegenaan. Kies je voor de hybrid-rijmodus, dan is een gemiddeld verbruik van ruim 1 op 70 haalbaar. Een volle tank in combinatie met op tijd bijladen geeft je een ongekende actieradius van ruim 3.000 kilometer. Dat is van Utrecht naar Florence en terug. Je kunt dan trouwens een aanhangwagen met een gewicht van maximaal 1.300 kilo aan de trekhaak hangen.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Citroën C5, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Bij Amerikaanse modellen denk je meestal aan auto’s die uiterst comfortabel zijn, maar niet zo van bochten houden. Ford doet dat gelukkig anders. Zijn Mondeo stuurt heel precies en sportief en dat is bepaald geen slechte eigenschap voor een gezinsauto. Want wie wil er nu met een ‘zwabber’ op stap? De Ford Mondeo Wagon is bovendien zeer ruim van binnen. Zowel voor- als achterin zit je prinsheerlijk, terwijl je bagage ook met gemak zijn ‘benen strekt’. Klap je de achterbank naar beneden, dan heb je meer dan 1.500 liter aan laadruimte. Dat zijn vijftien reiskoffers of 43 flinke boodschappentassen.

De Ford Mondeo Wagon is er ook als Hybrid. Dat is een zelfopladende hybride zonder stekker. Zo zuinig als de Citroën C5 Aircross is de Ford Mondeo Wagon Hybride dus niet, al kom je na één keer tanken toch dik 1.200 kilometer ver.

Met een tweedehands Mondeo Wagon (Hybride) haal je een heel veilige gezinsauto in huis. Een rijbaanassistent houd je – letterlijk – op de goede weg, terwijl de slimme cruise control de auto voor je afremt als een voorligger te dicht nadert. Een heuvelassistent zorgt op zijn beurt dat je niet achteruit rijdt als het steil wordt. Een radar en een camera vormen samen een botspreventie-assistent. Merken zij een plots overstekende voetganger op, dan rem je automatisch.

Fijn aan de Mondeo Wagon (Hybride) is dat je verschillende functies met je stem bedient. Eveneens handsfree is de achterklep die zich opent met een knopje op de afstandsbediening. Je kunt bovendien aangeven hoe ver open de klap gaat. Helemaal? Of een klein stukje, zodat net de hond naar binnen kan glippen. Op de Mondeo Wagon zit trouwens ook ‘active noise cancelling’: een technologie die rijgeluiden wegfiltert uit het interieur.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Ford Mondeo, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

In dit lijstje vol SUV’s, crossovers en stationwagons is er natuurlijk ook plek voor een MPV. Want de ‘Multi Purpose Vehicle’ is dé personenvervoerder bij uitstek. BMW heeft een MPV in huis die eigenlijk elk gezin blij maakt: de 2 Serie Active Tourer. Deze auto is ruim, zeer zuinig, luxe, comfortabel én sportief. Oh ja, dankzij de hoge instap hoef je niet zo diep door rug en knieeën bij het instappen of de bevestiging van het kinderzitje.

De ruimte dankt de BMW 2 Serie Active Tourer aan het relatief hoge dak. Er is been- en hoofdruimte genoeg en met het bagagevolume zit het ook wel snor. Klap je de achterbank neer, dan kan er tot 1.510 liter mee en dat is vergelijkbaar met de Ford Mondeo Wagon en Citroën C5 Aircross. Bovendien kun je ook nog kiezen uit de zevenzits BMW 2 Serie Gran Tourer. Die is er echter niet als plug-in hybride en dat is de BMW 2 Serie Active Tourer wél. Hij luistert dan naar de naam 225xe iPerformance Active Tourer. Dat is bij Scrabble drie keer de woordwaarde, maar de naam betekent zoveel als dat de Active Tourer vierwielaangedreven is en tot 57 kilometer volledig elektrisch rijdt. Betrek je de benzinemotor erbij, dan kun je met nog geen 2 liter brandstof op 100 kilometer af. Het opladen van de accu duurt ongeveer 5 uur aan een gewoon stopcontact. Heb je een eigen laadstation – een wallbox heet dat – kan het in iets meer dan 3 uur.

Dankzij de hybride aandrijflijn is de BMW 2 Serie Active Tourer een erg sportieve auto. De auto accelereert snel en dat is prettig bij het anticiperen op het overige wegverkeer. De auto stuurt ook nauwkeurig en dat is prettig in bochten. Krachtig en vierwielaangedreven: dat klinkt als dé ideale caravantrekker, maar dat is de Active Tourer helaas niet. Een flinke aanhanger mag er niet achter. Dat is dan ook meteen het enige aandachtspuntje, want ook op het gebied van luxe en veiligheid is dit een echte BMW. Zo staan er Active Tourers in het occasionaanbod met panaromadak, tal van assistentiesystemen en hoogwaardige interieurafwerkingen.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een BMW 2 serie, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Honda CR-V is de best verkopende SUV wereldwijd. En wij begrijpen wel waarom. De auto valt vooral in de smaak bij gezinnen. De binnenruimte is gi-gan-tisch. De CR-V is namelijk lang én breed. En de instap is lekker hoog. Dat is prettig voor het overzicht achter het stuur en als je de kinderen achterin helpt. Met drie volwassenen achterin pas je bovendien riant. Je zit zelfs een beetje hoger vanwege de zogenaamde bioscoopzit. De achterbank kun je neerklappen, maar hoeft in de praktijk zelden. Zonder achterpassagiers kan je bijna 1.700 liter kwijt (47 shoppers). Alleen een bestelbus is ruimer. De achterklep opent zich automatisch na een simpele ‘swipe’ van de voet langs de sensor onder de achterbumper.

Honda staat bekend om haar aandrijvingstechnieken – onder meer geperfectioneerd in de Formule 1 – en de CR-V Hybrid, zonder stekker, mag er wezen. Bij lage snelheden rijd je automatisch in de vol-elektrische modus en bij hoge snelheden doet de benzinemotor al het werk. Gaat het er rustiger aan toe, dan vinden de elektromotor en benzinemotor elkaar. Het verbruik van 1 op 15 is echt netjes voor een auto van dit formaat. De Honda CR-V Hybrid vind je onder meer terug in de occasionlijsten met vierwielaandrijving. Dat geeft de SUV meer grip onder alle omstandigheden, maar het maakt de auto extra veilig bij nat of glad wegdek.

Een gezinsauto moet veilig zijn. De Honda CR-V stopt daarom een heel leger aan rij-assistenten in de auto. Ze houden plots invoegend verkeer in de gaten en remmen automatisch af als het moet, zorgen dat je je rijbaan houdt en kunnen een noodstop uitvoeren. Handig is de automatische snelheidsbegrenzer die verkeersborden herkent. Zo rijd je nooit meer veel harder dan toegestaan.

Met de caravan op vakantie is geen enkel probleem met de Honda CR-V. Er mag zelfs een fors gewicht van 2.000 kilo aan de trekhaak. Dat geldt helaas niet voor de hybride, want die is niet geschikt als caravantrekker. Voor grote gezinnen is er een Honda CR-V met zeven stoelen, maar ook dat is een versie zonder ondersteunende elektromotor.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Honda CR-V, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Hyundai Ioniq is geboren als een geëlektrificeerde drieling. Naast een volledig elektrisch aangedreven Ioniq vind je in de occasionlijsten ook een hybride zonder stekker en een plug-in hybride. En dat is wel zo fijn, want zo kun je zelf bepalen of je mét of zonder tussenkomst van een laadpaal je kilometers maakt.

Kies je voor de plug-in hybride en geef je op tijd de accu een dosis stroom, dan kun je een ongelooflijk 3.900 kilometer rijden op één tank benzine. De plug-in hybrid heeft aan één litertje brandstof genoeg om 90 kilometer af te leggen. De hybrideversie zonder stekker laadt zich al rijdend op. Zo zuinig als de plug-in hybride is deze variant dus niet, maar een verbruik van 1 op 22 is nog altijd zeer netjes. Ga maar na, op één tank reik je zeker 1.000 kilometer ver. Als je twijfelt tussen wél een stekker en geen stekker, een laadsessie aan de laadpaal thuis kost 2 uur en 45 minuten. Daarna kun je met een maximale elektrische actieradius van 52 kilometer weer op pad.

Zoals je ziet heeft de Hyundai Ioniq een lage, gestroomlijnde bouw. Dat maakt hem mede zo efficiënt. Doordat de auto een laag dak en rond aflopende kont heeft, kun je net iets minder bagage kwijt dan in de meeste modellen in deze lijst. Maar drie flinke koffers gaan zeker mee en dan heb je nog een klein beetje ruimte over. Klap je de achterste zitrij naar beneden, dan onstaat er ongeveer 1.400 liter. Zowel voor- als achterin is er voldoende hoofd- en beenruimte.

Hoewel steeds meer automerken lange garanties op hun modellen aanbieden, was Hyundai een van de eerste merken die dat deed. Bovendien zijn ze scheutig met de garantie, want in totaal geldt een periode van vijf jaar. En dat zonder kilometerbeperking. Als je een jonge occasion treft, profiteer je nog een flinke tijd van die garantie.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Hyundai Ioniq, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Mazda CX-30 is een compacte SUV die iets bijzonders doet. De instap is lekker hoog, maar de zit is weer laag. Vergis je daar dus niet in. De lage zitpositie is het gevolg van het feit dat de CX-30 zich vooral richt op sportiviteit. Als je dichter op het asfalt zit, is het gevoel van snelheid en controle immers groter. En die sportiviteit is zeker geen visueel trucje bij de Japanners, want de auto stuurt uiterst precies terwijl het weggedrag voorbeeldig is: deze auto doet precies wat jij wil. Dit is de echte kilometervreter in dit gezelschap van hybrides.

De Mazda CX-30 is overigens een mild hybride. Er is geen stekker aan boord en het accupakket en de elektro-ondersteuning zijn compacter dan bij een gewone hybride. Dat heeft als voordeel dat de auto lichtvoetig is. Sportiviteit voorop! Het gemiddelde brandstofverbruik is met bijna 1 op 17 laag, al heten de échte efficiënctie-wondertjes plug-in hybrides.

De Mazda CX-30 valt zeker niet uit de toon met zijn bagageruimte in deze lijst. Twaalf boodschappentassen kunnen mee als alle passagiers aan boord zijn. De beenruimte voor de achterpassagiers is wat beperkter dan de rest van gezinsauto’s waarover we schrijven. Heb je écht lange benen? Dan ben je het best uit op een van de voorstoelen.

De CX-30 zal in elke occasionlijst opvallen met zijn bijzonder rijke standaarduitrusting en zeer hoogwaardige interieur. Er zit meer wel op dan niet. Het audiosysteem is bovengemiddeld goed, terwijl krachtige LED-verlichting zorgt voor een helder zicht in de donkere nacht. De meest voorkomende assistentiesystemen zijn ook van de partij: van een automatisch noodremsysteem tot een dodehoekassistent en van slimme cruise control tot parkeersensoren. Eveneens heel veilig is de vierwielaandrijving waarmee sommige varianten zijn uitgerust.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Mazda CX-30, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Vergeet de Ford Puma van lang geleden. Dat was een sportieve coupé en daar pas je niet met heel het gezin in. De Ford Puma die vanaf 2020 weer terug is, is een crossover. De fraaie gebogen daklijn van weleer zie je er nog wel een beetje in terug, maar het is vooral de SUV-achtige opbouw die de aandacht trekt. De auto staat hoger op zijn ‘poten’ en dat vergemakkelijkt de instap. Voor volwassenen is er op de achterbank wat minder been- en hoofdruimte. Niet erg, de Ford Puma is met zijn 4,18 meter nu eenmaal een stuk compacter dan alle hybride gezinsauto’s in deze lijst. Voor ieder gezin wat wils, nietwaar?

Ondanks zijn iets compactere formaat, kun je toch zeker dertien shoppers kwijt in de achterbak. Met de tweede zitrij in normale stand, plaats je zelfs twee golftassen rechtop. Onder de normale laadvloer zit nog 80 liter extra ruimte die Ford de ‘megabox’ noemt. Handig!

De Ford Puma is er ook als Hybrid. In deze lijst is die term soms best verwarrend omdat het ene merk daar een full hybrid onder verstaat en Ford een mild hybrid. Een mild hybrid kan in veel gevallen niet stukjes volledig elektrisch rijden en een full hybrid (een zelfoplader zonder stekker) wel. Al met al doet de Ford Puma Hybrid voorbeeldig zijn werk, want de elektrohulp geeft de auto een 20% snellere acceleratie en 10% minder benzineverbruik. Op één tank kom je meer dan 750 kilometer ver.

Ford staat bekend om zijn grote assortiment aan high tech features, comfortzaken en veiligheidssystemen. Afhankelijk van de gekozen versie is je tweedehands Puma Hybrid uitgerust met stoelen met massagefunctie, bandenspanningscontrolesysteem, een automatische noodremhulp en spraakbediening.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Ford Puma, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Je hebt van die automodellen die bij hun debuut inslaan als een bom. Zie hier de Volvo XC40, die in zijn debuutjaar meteen de titel ‘Auto van het Jaar 2018’ won. Er is dan ook weinig mis met deze compacte SUV voor het gezin. Het begint met het interieur. Dat is écht ruim. Zelfs personen van 1.90 meter of langer zitten achterin florrissant. Bagage past er dan ook nog bij én er mag nog een caravan aan de trekhaak. De XC40 plug-in hybride - er is zowel een T4 als T5 Recharge -  kan met 1.800 kilo overweg. 
 
Aan het hoge trekgewicht merk je al dat de XC40 echt behoorlijk sportief is. Ondertussen is het brandstofverbruik heerlijk laag. Ongeveer 1 op 48 is realistisch. Als je één keer benzine tankt en op tijd bijlaadt kom je 2.284 kilometer ver. Dat is vanuit Utrecht ver noord in thuisland Zweden. Zet je de knop van de rijmodi op ‘puur elektrisch’ dan kun je na 3 uur laden aan de thuislaadpaal 46 kilometer vooruit. De meeste ritten zullen daar in praktijk waarschijnlijk onder vallen. 

De Volvo XC40 is zoals elke Volvo zeer veilig. Vrijwel alle moderne veiligheidssystemen zitten op de SUV, inclusief een parkeerassistent met 360 graden-zicht. Rondom de auto zitten verschillende camera’s die samen een volledig beeld geven van wat er rondom de auto gebeurt. Niets of niemand zie jij zo meer over het hoofd. 

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volvo XC40, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Mitsubishi Outlander PHEV is een van de langste hybrides in deze lijst. Dat maakt de stoere SUV uiterst geschikt voor gezinnen die net wat meer ruimte zoeken. De hoofd- en beenruimte is dik in orde en al je bagage kan ook mee. 

Zoals je bij SUV mag verwachten is de Outlander vierwielaangedreven. Ook de zuinige plug-in hybride (PHEV) die je in het occasion-aanbod vindt. Die is namelijk voorzien van twee elektromotoren: eentje voor de voorwielen en eentje voor de achterwielen. Natuurlijk doet een krachtige benzinemotor ook mee. Het drietal is zo krachtig dat de Outlander PHEV prima een caravan voortrekt. Tot 1.500 kilo mag aan de trekhaak. Zonder aanhanger bewijst de vierwielaandrijving zich in elk terrein en als de weg nat of glad is. Je hebt altijd voldoende grip en dat is wel zo veilig.

Het accupakket van de Mitsubishi Outlander PHEV laad je via het normale stopcontact in 5,5 uur op. Wil je iets sneller vol-elektrisch op pad, dan volstaat 3,5 uur bij een laadpaal (thuis) ook, of 25 minuutjes aan de snellader. Je kunt dan 45 emissievrije kilometers vooruit. Laat je de benzinemotor assisteren, dan kom je met één litertje brandstof liefst 50 kilometer ver.

Alle moderne veiligheidssystemen hebben hun weg naar de Mitsubishi Outlander PHEV gevonden. Denk aan slimme rijbaanassistenten, een noodstophulp (op hogere uitvoeringsniveaus) en in sommige gevallen zelfs nachtvisie. Dat is net zo spannend als het klinkt, want in het pikkedonker lichten personen en dieren op in het centrale display van je auto. Cool!

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Mitsubishi Outlander, zonder aankooprisico’s?