Check
  • Onafhankelijk advies van onze auto-experts, zonder dubbele agenda
  • Niet happy na 2 weken proefrijden? Halen we de auto gewoon weer op
  • Elke auto wordt vóór aflevering nog eens gecheckt door onze specialisten

Alle soorten autobanden op een rij: waar moet je op letten?

De winterband, de zomerband en de all weather-band: er is nogal wat te kiezen wat het ‘schoeisel’ van je auto betreft. Maar onder welke omstandigheden komt welke band het beste tot z'n recht? En hoe weet je welke band geschikt is voor jouw auto? Je leest het in dit artikel.

De banden van je auto vormen hét contact met het asfalt. Op het moment dat je op het verkeerde type banden rijdt, heb je minder grip op de weg of slijten ze sneller. En dan heb je ook nog te maken met slijtage, en zorgen dat je de juiste bandenspanning behoudt. Er zijn dus wel een aantal dingen waar je goed op moet letten om gevaar te voorkomen.  
 
Allereerst is het kiezen van het juiste type dus belangrijk. De winter- en zomerband kent iedereen. Maar niet iedereen weet wanneer ze het best tot hun recht komen. Bij de winterband denk je al snel aan sneeuw en ijs, maar de winterband voelt zich al in zijn element bij temperaturen van 7 graden Celsius of lager. Bij zulke temperaturen wordt het rubber van een zomerband hard en stug, maar het rubber van de winterband blijft zacht en soepel. Juist die soepelheid heb je nodig om veel grip op het asfalt te krijgen. Een zomerband bij lage temperaturen is een beetje als een gum uit de vriezer.  

Wat is het verschil tussen een zomer- en winterband?

De rubbersamenstelling van de zomerband is dus anders dan die van de winterband, maar het profiel ook. De winterband heeft grote groeven. Dat is nodig om de grote hoeveelheden neerslag in de wintermaanden goed af te voeren. De zomerband heeft een wat subtieler profiel. In de zomermaanden wordt er natuurlijk minder regen verwacht. De zomerband rijdt onder ideale omstandigheden (droog en warmer weer) prettiger dan de winterband. Er is veel grip in de bochten en remmen kost weinig moeite.

Lees ook: Tips voor het kopen van winterbanden; dit is waar je op moet letten

Op welk moment is een bandenwissel slim?

Even samenvattend: bij kou, regen en sneeuw is de winterband echt in het voordeel. Bij temperaturen ruim boven het vriespunt – en het liefst niet te veel neerslag – is de zomerband de beste keuze. Om die reden doen veel mensen om het half jaar een bandenwissel. Vanaf ongeveer november is het tijd voor winterbanden, terwijl in april de zomersloffen weer om mogen. Dat wisselen kost steeds een garagebezoekje (tenzij je zelf de tools in huis hebt), maar levert je wel meer veiligheid op en minder slijtage. Rijd je een heel jaar rond op zomer- of winterbanden, dan is de kans groot dat je sneller moet vervangen.

Wat is een vierseizoenenband?

Een band waarmee je het hele jaar door kunt rijden, is de vierseizoenband (of: all weather-band). Het is goedbeschouwd een mix tussen de zomer- en winterband. Tegelijkertijd is het een compromis. In de winter presteert de vierseizoenband niet zo goed als een authentieke winterband en in de zomermaanden verliest het all weather-type het van de zomerband.

De winterband in een wintersportland

In Nederland zijn de winters tegenwoordig vaak zo mild dat sommige automobilisten de zomerbanden onder de auto laten zitten. Naar veel wintersportgebieden kun je dan niet met je auto, want in de meeste wintersportlanden zijn winterbanden verplicht bij winterse neerslag. Raak je met je zomerbanden betrokken bij een ongeluk, dan heb je heel wat uit te leggen, ook al was het jouw schuld niet. Bij een bandencontrole wacht bovendien een boete.

Hoe herken ik een winterband?

Op de zijkant van de band staat een logo. Is dat een afbeelding van een berg met 3 toppen met het symbool van een sneeuwvlok erin? Dan heb je goede winterbanden te pakken. Dit zogenaamde '3PMSF-symbool' (3 Peak Mountain Snow Flake) is een kwaliteitsgarantie. Er moet ook ‘M+S’ op de band staan, kort voor ‘modder en sneeuw’.  

Onafhankelijk advies van onze auto-experts, zonder dubbele agenda.

Run flat-banden: wat zijn dat?

Run flat-banden zijn vergelijkbaar met traditionele banden, maar hebben een versterkte binnenwand. Bij een lekke band kun je langer doorrijden. Je kunt dus meteen de garage opzoeken. De kans op een lekke band bij de run flat-banden is bovendien kleiner, vanwege de sterke constructie. Vanwege de harde wang (=zijkant van de band) is het veercomfort van dit type band wel slechter. 

Welke bandenmaat moet ik hebben: ontcijfer de code

Wat precies de juiste bandenmaat van jouw auto is, lees je af van de zijkant van de band. De bandenmaat vind je trouwens ook terug in het instructieboekje van je auto of in het portier of deurstijl aan de kant van de bestuurder. Daar staat bijvoorbeeld 205/55 R16. Dat is codetaal voor de breedte van de band in millimeters, de hoogte van de band en de diameter van de velg. Een band met de afmetingen 205/55 R16 is dus 205 millimeter breed, is 55 millimeter hoog en heeft een diameter (ook wel radiaal genoemd) van 16 inches (1 inch is 2,54 cm). Heel soms zijn de achterbanden van een auto breder dan de voorbanden. Dat is vooral het geval bij duurdere, sportieve auto’s.

Ik koop een occasion. Moet ik dan ook op de banden letten?

Als je een jonge occasion koopt, zijn de banden waarschijnlijk dik in orde. Al mag je ze altijd checken op slijtage of beschadigingen. Valt je oog op een ouder model, check dan even de zogeheten ‘DOT-code’ op de zijkant. Aan het einde van de code staan 4 cijfers die aangeven wanneer een band is geproduceerd. De eerste 2 cijfers staan voor de productieweek, de laatste 2 voor het fabricagejaar. Zijn ze ouder dan 10 jaar, overweeg dan nieuwe exemplaren. 

Wat is de minimale profieldiepte voor een band?

De profieldikte moet wettelijk gezien minimaal 1,6 millimeter bedragen. Is je occasion lang geleden door de APK geweest, dan kan het zijn dat je die profieldiepte niet meer haalt. Met andere woorden: onder de huidige omstandigheden komt je auto niet door de APK. Check de banden dus op profieldiepte als ze er op het oog versleten uitzien. Het kan ook zijn dat banden ‘gecupt’ zijn. Dat betekent dat bepaalde delen harder zijn afgesleten dan andere delen van de band. Gecupte banden zijn het gevolg van bijvoorbeeld de verkeerde bandenkeuze, slechte uitlijning (het gewicht van de auto is niet goed verdeeld), defecte schokbrekers of een te lage bandenspanning. 

Wat is het belang van een goede bandenspanning?

Een te lage bandenspanning kan ervoor zorgen dat je banden sneller slijten of vreemd afslijten. Een lage bandenspanning leidt ook tot een minder goed weggedrag en een hoger energieverbruik. Je auto heeft immers meer rolweerstand. Het is verstandig om je bandenspanning regelmatig te meten. Één keer per maand, bijvoorbeeld. Aan de binnenkant van de tankklep, aan de binnenzijde van de bestuurdersdeur of in het instructieboekje lees je wat de ideale bandenspanning is voor jouw auto. Bij bijna elk tankstation staat een machine om makkelijk je bandenspanning mee te meten en bij te pompen. Kost je nog geen 5 minuten!

Lees ook: Zo kom je erachter wat de juiste bandenspanning is voor jouw auto