Alles wat je moet weten over bijtelling voor elektrische en (plug-in) hybride auto's

Heb je zakelijk een auto gekocht, maar gebruik je deze ook voor meer dan 500 kilometer per jaar privé? Dan moet je een percentage van de nieuwprijs van de auto elk jaar bij je inkomen optellen tijdens de inkomstenbelasting. Je betaalt er dus belasting over. Hoe lager het percentage, hoe lager de belasting die je erover betaalt.

Voor auto’s met een benzine- of dieselmotor bedraagt het bijtellingspercentage 22%, voor volledig elektrische auto’s in 2022 is dat 16%. Er is nu helaas geen voordeel meer voor hybride of plug-in hybride auto’s, zoals dat in het verleden wél het geval was. Alleen auto’s met - op papier - een uitstoot van 0 gram CO² per kilometer komen in aanmerking voor bijtellingskorting.   

Bijtellingcap 

Er zit trouwens wel een bovengrens aan die lagere bijtelling: de zogenaamde bijtellingcap. In 2022 geldt die lagere bijtelling voor maximaal € 35.000 van de catalogusprijs. Is de auto die je zakelijk rijdt duurder, dan betaal je over het deel boven die € 35.000 het normale tarief van 22%. Voor 2023 is die grens nog maar € 30.000. In onderstaand voorbeeld laten we zien hoe dat uitpakt voor een elektrische auto met een catalogusprijs van € 45.000.  

€ 35.000 * 16% = € 5600 

€ 10.000 * 22% = € 2200 

Totale bijtelling = € 7800 per jaar of € 650 per maand  

In 2023 ziet het rekensommetje er als volgt uit:  

€ 30.000 * 16% = € 4800 

€ 15.000 * 22% = € 3300 

Totale bijtelling = € 8100 per jaar of € 675 per maand 

Profiteren van meer bijtellingsvoordeel met een occasion 

In 2019 betaalde je maar 4% bijtelling voor een elektrische auto en lag de bovengrens op € 50.000. In de afgelopen jaren is de bijtelling voor elektrische auto’s steeds iets omhoog gegaan. Dat wil niet zeggen dat je niet meer kunt profiteren van die lagere bijtelling van eerdere jaren. Tot 60 maanden, oftewel 5 jaar na de datum eerste toelating (het moment waarop een auto zijn kenteken krijgt), betaal je het bijtellingstarief dat op dat moment geldig was.   

Omdat het bijtellingstarief steeds op 1 januari werd verhoogd, zijn er de afgelopen jaren in november en december heel veel elektrische auto’s verkocht. Stel dat je bij Bynco een gebruikte elektrische auto koopt uit december 2019, dan betaal je nog tot december 2024 het lage bijtellingstarief van 4%.  

En na die 5 jaar? 

Na het aflopen van de 60 maanden betaal je voor je elektrische auto het reguliere bijtellingstarief dat op moment van aanschaf geldig was, min de dan actuele bijtellingskorting voor elektrische auto’s. Dat klinkt ingewikkeld (en dat is het eigenlijk ook), maar met een rekenvoorbeeld wordt het al snel iets duidelijker.  

Laten we weer een EV kiezen met een catalogusprijs van € 45.000 uit december 2019. Dat betekent dat je vanaf januari 2025 niet meer profiteert van bijtellingsvoordeel. Je betaalt dan 22% bijtelling, min 5 procent (22% - 17%) over de eerste € 30.000. Uiteindelijk betaal je dus 17% bijtelling over die eerste € 30.000. 

€ 30.000 * 17% = € 5100 

€ 15.000 * 22% = € 3300 

Totale bijtelling = € 8400 per jaar of € 700 per maand 

Waar het écht ingewikkeld wordt, is bij elektrische auto’s die vóór 2016 hun eerste toelating hebben gekregen. Voor 2016 was het geldende bijtellingstarief namelijk 25%. Voor een EV uit 2015 betaal je in 2022 dus 25% bijtelling min 6% bijtellingskorting (22% - 16% = 6%) over de eerste € 35.000. Dus dan betaal je over die eerste € 35.000 een bijtelling van 19%.  

€ 35.000 * 19% = € 6650 

€ 10.000 * 25% = € 2500 

Totale bijtelling = € 9150 per jaar of € 762,50 per maand 

Al met al is het daarom niet heel interessant om een elektrische occasion van 5 jaar of ouder zakelijk te rijden. Je betaalt behoorlijk veel bijtelling voor een tweedehands auto. En dan gaan we in het rekenvoorbeeld nog uit van een auto van € 45.000, maar een Tesla Model S kostte nieuw zomaar het dubbele. De auto privé rijden en per zakelijke kilometer € 0,19 (en hopelijk snel iets meer) declareren is waarschijnlijk voordeliger. 

Meer weten over de kosten van hybride en elektrisch rijden? Wij rekenden het kostenverschil uit tussen een benzine, elektrische & hybride auto.