De 8 beste 7-persoons SUV’s van 2024

Uitgebreide review

De Mitsubishi Outlander maakt vooral naam als zuinige en krachtige plug-in hybride. Helaas is die SUV met stekker niet leverbaar in een zevenpersoons uitvoering. De hybride aandrijflijn slokt ruimte achterin de auto op en dat is net de plek waar de derde zitrij uit de vloer moet komen. De versie met 2.0 benzinemotor is er echter wel als zevenzitter. Het handige in dat model is dat je zowel de tweede als derde zitrij helemaal in de bodem kunt wegklappen, waardoor je zelf kiest hoeveel bagageruimte er overblijft. Zit je met zeven personen dan past er nog één koffertje achterin, maar met zijn vijven, dan kun je 4 koffers kwijt.

De derde zitrij is niet geschikt voor volwassenen. De hoofdruimte is daarvoor te krap en de beenruimte houdt ook niet over. Kinderen, mits korte benen, zitten daar wel riant. De middelste zitrij biedt voldoende plek aan volwassenen, waardoor je dus echt met een flink gezin prettig op pad kan. Groot pluspunt van de zevenzits Mitsubishi Outlander is dat het een prima caravantrekker is. Je koppelt tot 1.600 kg aan de trekhaak, terwijl de Japanse SUV ook met automaat en vierwielaandrijving treft. Een drassig campingveldje of lastige bergpas krijgt de Mitsubishi Outlander niet snel klein.

De Outlander blinkt uit in veiligheid. Noem een rijhulpsysteem en het zit aan boord. Dat geldt trouwens ook voor innovatieve veiligheidssystemen die je niet zo snel zou noemen. Op sommige versies tref je namelijk nachtvisie. Je auto speurt voor jou het donker af en projecteert mensen en dieren helder zichtbaar in het centrale display van je auto. Handig, zulke digitale katenogen!

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Mitsubishi Outlander, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Nissan X-Trail is net een fractie korter dan de Mitsubishi Outlander, maar toch biedt de Nissan iets meer binnenruimte, mede dankzij de laadvloer met dubbele bodem. Als je vijf koffers achterin stopt, houd je zelfs nog wat plek voor losse spullen over. Dan hebben we het natuurlijk wel over de vijfzitsconfiguratie. Klap je de derde zitrij ook omhoog, via de handige koordjes, dan blijft daar nog een fractie van over.

De X-Trail is, zoals meer modellen in deze lijst, een zogenaamde ‘5+2’. Dat betekent dat de achterste bank bedoeld is voor kinderen, terwijl de voorste zitrijen geschikt zijn voor volwassenen. Zowel voorin als in het midden zitten ze overigens riant, want inzittenden van 1,90 meter houden nog been- en hoofdruimte over.

Leggen we de X-Trail langs de ‘caravantrekkers-meetlat’, dan zien we dat vierwielaandrijving ontbreekt in combinatie met de DIG-T 160 (andere motoriseringen bieden wel 4WD). Met zijn trekkracht van 1.500 kg en aanwezigheid van automaat staat de X-Trail toch z’n mannetje als je met een aanhanger de weg op gaat.

De Nissan X-Trail focust erg op comfort en veiligheid. Een uitstekend Bose-audiosysteem maakt het leven aan boord extra prettig, terwijl stoelverwarming ook al zo’n pluspunt is. Handig bij het in- en uitparkeren is een 360-graden. Dodehoekdetectie zit er op, een botspreventie-systeem en nog tal van zaken die een oogje voor je in het zeil houden. Geen gekke gedachte als je met zeven personen op pad gaat.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Nissan X-Trail, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De Peugeot 5008 was in de beginjaren een MPV. Inmiddels is het een SUV, maar een aantal slimmigheden van het eerste uur vind je nog altijd terug in deze Sports Utility Vehicle. Zo is de derde zitrij geen complete achterbank, maar bestaat 'ie uit twee losse stoelen. Voor de middelste zitrij geldt dat trouwens ook. Je maakt van de 5008 dus net zo makkelijk een tweezitter als drie, vier, vijf, zes of zevenzitter. Het bagagevolume loopt zo op van een klein beetje, tot wel 780 of zelfs 1.940 liter. Je kunt dan respectievelijk 8 of 20 koffers kwijt.

Vijf van die zeven stoelen geven ook echt veel zitplek, maar de twee stoeltjes achterin zijn toch vooral geschikt voor kinderen. 

De beste plek van allemaal bevindt zich achter het stuurwiel. Die is overigens niet rond, maar zeskantig van vorm en lekker klein zodat het prima in de hand ligt. Het instrumentenpaneel achter het stuurtje is digitaal, waardoor het interieur een lekker high tech-sfeertje ademt. Peugeot noemt de plek voorin de ‘i-cockpit’ en na het bedienen van de serie tuimelschakelaars begrijp je waarom. Ook het design van de compacte schakelpook geeft je het piloot-gevoel. Pluspunten voor Peugeot!

Ben je een echte gadgetfan en trekt de nachtvisie-assistent in de zevenzits Mitsubishi Outlander je, dan zit je bij de Peugeot 5008 ook goed. Sommige versies beschikken over een infraroodcamera die ’s nachts 200 meter ver vooruit kijkt. Een voetganger of dier in het duister merkt het systeem feilloos op.

De basis benzineversie van de Peugeot 5008 heeft een lager trekgewicht dan de Mitsubishi en Nissan. Je ma een aanhanger tot 1.100 kg trekken: denk aan een vouwwagen of compacte caravan. Ben je onderweg met je aanhanger dan profiteer je van de Advanced Grip Control en de Hill Assist Descent Control (HADC). Het eerste systeem zorgt dat de wielen voldoende grip vinden op sneeuw, modder of zand, terwijl de tweede technologie je helpt bij het rijden in de bergen.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Peugeot 5008, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Bij de Volkswagen Tiguan Allspace moet je even dubbel opletten. Allereerst is de ruimere Allspace niet (net zoals de vijfzits Tiguan) leverbaar als plug-in hybride. Ten tweede is de Allspace in de basis ook een vijfzittter. De SUV is alleen een zevenzitter als de eerste eigenaar die extra plekken heeft aangevinkt in de optielijst. Heeft hij dat gedaan, dan trek je twee stoeltjes uit de vlakke bagagevloer waarop twee kinderen kunnen plaatsnemen. Ook als die kids iets langere benen hebben passen ze nog, omdat je de middelste zitrij een stukje naar voren kan schuiven. Daarnast kan de rugleuning naar achteren. Je creeërt zo gemakkelijk de beste zitpositie.

Dat geschuif en geklap met banken maakt de Allspace een aantrekkelijke gezinsauto: voor zowel grote families die alle zeven zitplaatsen willen benutten, als kleinere gezinnen die extra bagageruimte belangrijk vinden. De Allspace is 21 centimeter langer dan de reguliere Tiguan en dat vertaalt zich in een 145 liter groter (zeg maar 3 grote boodschappentassen) bagageruim.

Als volbloed SUV biedt de Volkswagen Tiguan Allspace een prettige hoge instap en fijne hoge zit. Over het andere voordeel van een SUV – flink wat trekkracht – beschikt de Allspace ook. Een caravan tot 1.800 kg koppel je desgewenst. Onder de verzamelnaam ‘Travel Assist’ biedt de Tiguan een reeks van rijhulpsystemen aan die semi-autonoom rijden mogelijk maken.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Volkswagen Tiguan Allspace, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

De twee extra stoelen die de Tarraco een 7-persoons auto maken, zitten verstopt in de laadvloer. Je trekt ze omhoog, waarna twee kinderen plek hebben. Je kunt ze zelf nog iets meer beenruimte geven door de tweede zitrij naar voren te schuiven. Handig! De rugleuning van de stoelen op de middenrij zet je – net als in de Allspace - op zijn beurt weer wat naar achter. Op de middelste bank zit je dus altijd riant. Maar let op: de forse middentunnel ontneemt de middelste passagier flink wat beenruimte. Dus de SEAT Tarraco is goed beschouwd geen 5+2, maar een 4+3. Vier volwassenen zitten uiterst riant, en daarnaast is er nog plek voor drie kinderen.

De SEAT Tarraco is het Spaanse broertje van de Volkswagen Tiguan Allspace. Hoewel de Tiguan Allspace en de Tarraco op elkaar lijken, zijn er ook duidelijk verschillen. Het design is vanzelfsprekend anders, maar ook het uitrustingsniveau en de occasionprijs. SEAT staat bekend om zijn zeer volledige uitvoeringen. Kijk maar even mee, op de ‘basisversie’ zitten al zaken als een volwaardig navigatiesysteem, digitaal instrumentenpaneel, 3-zone airco (elke inzittende zijn eigen ‘klimaat’), achteruitrijdcamera en een adaptieve cruise control.

Net als de Allspace is de SEAT Tarraco een uiterst plezierige trekauto. Er mag zelfs 1.800 kilo aan de trekhaak. Ben je echter op zoek naar nog meer power, dan is de 2.0 TSI met vierwielaandrijving een aanrader. Daarachter mag zelfs 2.250 kilo. De 2.0 TDI met AWD gaat daar op zijn beurt nog met eens 50 kilo overheen. Imposant!

Opgelet. Dezelfde disclaimer geldt als voor de Allspace: kijk in het occasion aanbod even goed of je echt met een zevenzits versie te maken hebt, want de eerste eigenaar heeft de extra zitrij los moeten bestellen. En jawel: de plug-in hybride is – net als bij de Allspace - overigens altijd een vijfzitter.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een SEAT Tarraco, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Komen de Volkswagen Tiguan Allspace en SEAT Tarraco dicht in je buurt van je wensen, maar zijn ze het toch nét niet, dan hebben we nog een derde goede keuze voor je klaarstaan: de Skoda Kodiaq. Dit regelrechte neefje van de Allspace en Tarraco doet veel hetzelfde, maar ook wat zaken net even anders. Zo is de Kodiaq een fractie korter dan de Volkswagen en SEAT, maar toch een stukje ruimer. Heb je de derde zitrij ingeklapt (ook weer geschikt voor twee kinderen), dan heb je 835 liter aan bagagevolume ter beschikking. Dat zijn ruim acht flinke koffers. Vouw je beide zitrijen in dan ontstaat er een laadvloer waar meer dan 2.000 liter in kan. Inderdaad: zeker 20 koffers. Of een paar racefietsen. De entree tot die kofferbak is eenvoudig. Een simpele voetbeweging onder de achterzijde is bij Skoda het equivalent voor: ‘sesam-open-u achterklep’.

Als je met de Skoda Kodiaq op stap bent, heb je een flinke auto om in te parkeren. Het merk realiseert zich dat en biedt daarom een 360-graden camera aan. Dankzij het prima zicht rondom de auto, glijd je feilloos elk parkeervak in. De Skoda Kodiaq heeft meer slimmigheden aan boord als het om veiligheid gaat. Er zit een rijbaanassistent op je SUV, een adaptieve cruise control en zelfs een file-assistent. Tot snelheden van 60 km/u, doet de Kodiaq al het werk zelf. Het stuurt, remt en accelereert voor je. Veilig en wel zo relaxed!

Een groot pluspunt is het panoramadak dat je op sommige uitvoeringen terugvindt. Het licht dat van boven de auto in schijnt, benadrukt de overvloed aan binnenruimte nogmaals. Minder goed zichtbaar, maar wel heel intelligent van Skoda zijn de James Bond-achtige features aan boord van de Kodiaq. Als het regent, trek je een paraplu uit de voordeur, terwijl de portieren zijn voorzien van uitschuivende deurrandbeschermers. Dat voorkomt weer onnodige krassen. We zeiden het al: de Skoda Kodiaq doet het op zijn manier.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Skoda Kodiaq, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Is de zevenzits plug-in hybride de spreekwoordelijke ‘eenhoorn’? Welnee, Kia (en ook Hyundai) bewijst dat ze wel degelijk bestaan. Zie hier de Sorentro. De auto is ongeveer 10 centimeter langer én ook breder dan de drie broers uit de Volkswagen-familie. Daarmee creëert Kia ruimte voor een derde zitrij. Die is - zoals alle andere auto’s in deze lijst - alleen bestemd voor kinderen. De zitrij daarvoor schuif je overigens naar voren als dat moet, zodat je toch nog iets kunt spelen met de ruimte. De rugleuning van de middelste stoelen kunnen op hun beurt naar achter, zodat je ook als lange inzittende altijd voldoende plek vindt.

De bagageruimte van de Kia Sorento is ongekend. Op een haar na kun je 900 liter kwijt; negen koffers, dus. Er zijn weinig modellen die de Sorento op dit gebied verslaan. Geef je beide zitrijen een duw naar beneden dan past meer dan 2.000 liter. De Erkende Verhuizers zijn er niets bij. De stoelen op tweede zitrij klap je overigens op afstand in. Bij de achterklep zitten twee knoppen die daarvoor het commando geven.

De Kia Sorento is dus een zevenzits SUV die wél als plug-in hybride leverbaar is. Na vier uur aan de laadpaal thuis kun je 57 kilometer volledig elektrisch op pad. Laat je de benzinemotor met de elektromotor een dynamisch duo vormen, dan ben je 1,6 liter brandstof per honderd kilometer kwijt. Dat is ongekend laag.

De Kia Sorento Plug-in Hybrid is bovendien een prettige caravantrekker. De auto is krachtig, vierwielaangedreven en komt altijd met automaat. De Kia Sorento is er trouwens ook als hybride zonder stekker.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Kia Sorento, zonder aankooprisico’s?

Uitgebreide review

Ook de Kia Sorento heeft een broer en wel in de Hyundai Santa Fe. De aandrijflijnen van de twee modellen - je komt ze beide tegen als hybride auto en plug-in hybride – zijn nagenoeg gelijk, maar toch is de Hyundai Santa Fe verder geen directe kopie. Zo is de Sorento 3 centimeter langer en heeft de Kia een wielbasis die 5 centimeter verder strekt. Met andere woorden: de Hyundai Santa Fe biedt iets minder binnenruimte. Je kunt niet negen, maar acht koffers (en een beetje) kwijt. Veel blijft echter bij hetzelfde. De derde zitrij van de Santa Fe klap je makkelijk uit de vloer of weer terug (als je meer bagageruimte wenst). En de tweede zitrij zakt volautomatisch in de bodem, maar kun je ook over een rails van voor naar achteren schuiven.

Hoewel de Hyundai Santa Fe er ook als plug-in hybride is, kijken we in dit geval naar de hybride zonder stekker. Die is met een gemiddeld verbruik van 1 op 15 een stuk minder zuinig dan de plug-in hybride, maar daar staat een (flink) lagere occasionprijs tegenover. Als veelrijder lijkt de plug-in hybride dus een slimmere keuze, maar als je wat minder kilometer op jaarbasis wegtikt, komt de Hyundai Santa Fe prijstechnisch bovendrijven. Is vierwielaandrijving een must? Dan kom je weer bij de plug-in hybride uit.

De Hyundai Sante Fe zit vol met high-tech snufjes. Wat dacht je van deze: je parkeert je zevenzits SUV met een afstandbediening. Je hoeft maar één knopje in te drukken, en de auto doet de rest vanzelf. Een ingebouwd radarsysteem houdt rekening met objecten. Op de snelweg kan de Santa Fe semi-autonoom uit de voeten. Remmen en acceleren doet hij helemaal zelf.

Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Hyundai Santa Fe, zonder aankooprisico’s?