Een occasion met een hoge kilometerstand kopen: waar moet je op letten?

Wat is een hoge kilometerstand?

Een hoge kilometerstand is een rekbaar begrip; is een auto die 150.000 kilometer heeft gereden een auto met hoge kilometerstand, of ligt die grens bij 200.000 of misschien wel 300.000 kilometer? Uit een publicatie van het Financieel Dagblad blijkt dat een Volvo met een benzinemotor pas na gemiddeld 404.255 kilometer aan het eind van z'n latijn is. Een Volvo met dieselmotor tuft nog een stuk langer door. Pas na gemiddeld 681.677 kilometer blaast de diesel-Volvo zijn laatste adem uit.  

Hoeveel kilometer wil jij nog met je toekomstige auto rijden?

Laten we het voorbeeld van de Volvo even als uitgangspunt nemen. Stel je, komt een diesel tegen met 350.000 kilometer op de teller. Dat klinkt als heel veel. Maar als jij de Volvo blijft inzetten tot (hopelijk) 680.000 kilometer, dan kun je er nog 330.000 kilometer mee vooruit. Als je een veelrijder bent die jaarlijks 30.000 kilometer op de klokken zet, dan heb je misschien nog wel 11 jaar plezier van je Volvo. Bedenk dus altijd goed waarvoor jij je occasion gaat inzetten en hoeveel je van plan bent per jaar op de klokken te zetten.  

Ben je bereid om nog veel tijd of geld te investeren in (het onderhoud van) je occasion?

De kans dat een auto die wat meer kilometers heeft gelopen een vervangend onderdeel nodig heeft, is relatief groot. Auto-onderdelen slijten nu eenmaal en onderhoud, reparaties en vervangingen ontloop je dan niet. Als je zelf handig bent, is dat niet zo erg. Een zaterdagje klussen en je kunt weer vooruit. Maar als je steeds naar de garage moet, loopt het snel in de papieren Wil je een occasion waar de kans op gebreken kleiner is, dan lijkt een auto met lagere kilometerstand een waarschijnlijkere keuze.  

Een goed onderhouden auto met hoge kilometerstand is aantrekkelijker dan een ‘rammelbak’ met lage kilometerstand

… een occasion met een hogere kilometerstand kan best ‘zo goed als nieuw zijn’. Als de vorige eigenaar of eigenaren de auto echt vertroeteld hebben, sla je echt een prachtexemplaar aan de haak, ondanks de vele kilometers. Dit zijn aanwijzingen dat je auto een ‘goed baasje’ heeft gehad:

• Het onderhoudsboekje geeft aan dat het onderhoud netjes op tijd heeft plaatsgevonden
• De bonnen van reparaties of het vervangen van onderdelen zijn nog voorhanden
• De auto ziet er nog heel goed uit
• De auto rijdt als een zonnetje, zonder rammels of rare bijgeluiden
• Alle knoppen en lichten op het dashboard werken naar behoren
• De gebruiksschade valt mee. De bekleding van je auto ziet er bijvoorbeeld nog best goed uit

Hoe is de auto gebruikt?

Probeer bij een occasion met een hoge kilometerstand na te gaan hoe de auto is gebruikt. Is die 200.000 kilometer op de teller gekomen door het maken van vooral korte (stads)ritten? Of waren het voornamelijk lange, saaie stukken over de snelweg? Korte ritten waarbij de motor amper ruimte krijgt om warm te worden, zijn veel belastender voor je auto dan een lange snelwegrit. En was de vorige eigenaar een pittige of brave bestuurder?

Heb je een voormalige auto van de zaak te pakken?

Als je bijvoorbeeld een Volkswagen Passat, Audi A4 of Tesla Model 3 aan de haak slaat, dan heb je waarschijnlijk met een ex-lease auto te maken. Daar is meestal veel mee gereden. Sterker nog, cijfers tonen aan dat zakelijke rijders gemiddeld twee keer zoveel kilometers maken als een particuliere rijder. Is het een jonge auto met relatief veel kilometers? Bingo, je hebt waarschijnlijk een ex-auto van de zaak te pakken.  
 
Zakelijke rijders rijden doorgaans langere ritten dan particuliere gebruikers. Ook zullen ze iets sneller de auto voorzien van regulier onderhoud, omdat de zaak toch betaalt. Nadeel kan zijn dat ze wat minder voorzichtig zijn met hun auto, omdat ze toch weten dat ze na het aflopen van de leaseperiode een nieuwe krijgen. Weeg de voor- en nadelen mee bij je oordeel of de occasion die voor je neus staat, de hogere kilometerstand waard is.

Bekijk hier het ex-lease aanbod op Bynco

Doe research

Online en bij gespecialiseerde garages kun je redelijk simpel navragen wat veel voorkomende problemen zijn bij specifieke type auto’s. Met een beetje mazzel krijg je ook een idee wanneer die mogelijke problemen zich voortdoen. Zo krijg je aardig in kaart of er nog dure reparaties aankomen, of dat je op dat gebied waarschijnlijk wel goed zit. Los daarvan heeft elke auto regulier onderhoud nodig en vervangingen bij een aantal gereden kilometers. Een distributieriem wordt meestal elke 130.000 kilometer vervangen. 

Elektrische occasion

Vrij nieuw in het tweedehands aanbod is de elektrische occasion. Daarin zit een batterijpakket die z'n capaciteit heel langzaamaan verliest. Houd bij een hoge kilometerstand rekening met een afname van de actieradius. Al valt die afname behoorlijk mee. In de eerste 1,5 jaar verliest een elektrische auto ongeveer 2% van zijn capaciteit, daarna ongeveer 1% per jaar.  In de praktijk blijkt dat het batterijpakket van een Tesla Model S na 270.000 kilometer nog 91% van zijn capaciteit overheeft. Best netjes, dus. Probeer bij de aanschaf van een elektrische occasion te achterhalen of de auto veel snellaadsessies heeft gehad. Door snelladen slijt de batterij van een elektrische auto sneller dan een vergelijkbaar exemplaar dat vooral aan de langzame thuislader wordt gekoppeld.

Hoe moderner de auto, hoe moderner de motor

Tot slot is het goed te beseffen dat moderne auto’s zijn voorzien van moderne motoren die uitstekend met hoge kilometerstanden om kunnen gaan. En moderne elektrische auto’s passen vaak actieve koeling toe op de batterijen. Zulke gekoelde batterijen zijn veel beter geschikt tegen de forse belasting van de batterij die komt kijken bij het snelladen.

Checklist occasion met hoge kilometerstand: 

1. Is het een moderne auto of een wat ouder model?
2. Bij een elektrische auto: hoe is deauto opgeladen?
3. Wat zegt het onderhoudsboekje?
4. Wat zegt een visuele inspectie?
5. Staan er onderhoud of reparaties op stapel?
6. Is het een benzine of een diesel?
7. Zijn er vooral korte stukken mee gereden of snelwegkilometers?
8. Hoeveel kilometer wil jij er nog mee rijden?
9. Ben je bang voor aankomende reparaties en onderhoud, of zie je dat als ‘part of the deal’?