De top 5 beste kleine elektrische auto’s van 2024
Elektrisch rijden is de toekomst en dus komen er steeds meer elektrische auto’s op de markt. Zoek je een compacte elektrische auto? Dan kun je kiezen uit tal van modellen van verschillende merken. Die zijn behalve vriendelijk voor het milieu en je portemonnee ook onwijs leuk om mee te rijden! Maar welke is het meest geschikt voor jou? Er is nogal wat keuze, dat weten we. Daarom heeft Tim de beste compacte elektrische auto’s van dit moment - in willekeurige volgorde - voor jou op rij gezet.
Waarom een (compacte) elektrische auto?
De compacte elektrische auto parkeer je makkelijk in de stad en laat zich simpel manoeuvreren. Bovendien is de actieradius tegenwoordig zo groot dat je een rit op de snelweg gewoon meepikt. De compacte elektrische auto wordt mede dankzij de Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP) steeds betaalbaarder, terwijl het aanbod groeit. Je rijdt fluisterstil en emissievrij rond, terwijl je geen wegenbelasting betaalt en een lage energieprijs per kilometer en lage onderhoudskosten hebt.
Welke kleine elektrische auto heeft de grootste actieradius?
Onder een kleine of compacte auto verstaan we een model in het A- of B-segment. Dat is een auto die niet langer is dan 4,10 meter. De BMW i3 (120 ah) scoort goed met een actieradius van 310 kilometer, maar de Fiat 500e (42 kWh) doet het net iets beter met 320 kilometer aan rijbereik. De Opel e-Corsa (11kW) komt op één stekkerlading zelfs 330 kilometer ver, terwijl de Peugeot e-208 het tot 340 kilometer schopt. De Renault Zoe (R135) verslaat ze echter allemaal met een actieradius van 390 kilometer.
Pluspunt(en)
- Grote kofferbak in vergelijking met andere auto's
- Zeer comfortabel
- Standaard vijf deuren
Minpunt(en)
- Helt over in scherpe bochten
- Klein stuurwiel
- Bediening infotainmentsysteem is niet heel intuïtief
Goed om te weten
- Lengte
- 4,05 meter
- Inhoud kofferbak
- 7 - 30 shoppers | 265 - 1106 liter
- Zitplaatsen
- 5
- Deuren
- 5
- Bereik
- 340 kilometer
- Gemiddeld verbruik
- 16,3 kWh op 100 km (geldt voor de 50 kWh-versie)
- Laadvermogen
- 11 kW AC
- Laadtijd
- 5:00 uur
- Snellaadvermogen
- 100 kW DC
- Snellaadtijd
- 0:23 uur
Uitgebreide review
De Peugeot e-208 is een sportief gelijnde hatchback* die van meet af aan is ontwikkeld als elektrische auto. De typische, strakke lijnen die Peugeot sinds enkele jaren hanteert komen goed uit op deze compacte elektrische auto, die enkele praktische voordelen biedt tegenover zijn concurrenten.
*Automodel waarbij de achterklep wordt beschouwd als deur. Hatchbacks hebben om deze reden drie of vijf deuren en niet twee zoals bij een coupé of vier bij een sedan.
Zo heeft de e-208 altijd vijf portieren, een flinke actieradius (bereik) van 340 kilometer (fabrieksopgave) en een goede kofferbak - zo ongeveer de grootste van alle, hier genoemde auto’s. Binnenin vind je een futuristisch ogend dashboard met ‘pianotoetsen’ om de belangrijkste zaken te bedienen. De voorstoelen zijn groot en comfortabel en staan in contrast met het kleine, afgeplatte stuurwiel dat volgens Peugeot bijdraagt aan een sportief rijkarakter. Het is bijna alsof de e-208 allebei wil zijn; een comfortabele, compacte elektrische auto én een sportieve stadsauto.
In de praktijk is de e-208 vooral het eerste, want de vering is behoorlijk zacht dus in scherpe, snelle bochten helt de Peugeot wat over. Toch staat de kleine leeuw in ons lijstje om een heel belangrijke reden; rationeel gezien is het de meest praktische compacte elektrische auto voor een stadsgezin.
Last but not least: de e-208 kan onderweg opladen aan de snellader, dus je komt er nog op dezelfde dag mee buiten de landsgrenzen. Met een accupakket van 50 kWh en een snellaadvermogen van 100 kW per uur zit je binnen 30 minuten weer op de weg met 80% van de totale actieradius. Kortom, de Peugeot e-208 is een praktische, goed bruikbare compacte elektrische auto voor niet te veel geld. Twijfel je nog of je voor een elektrische 208 moet gaan of toch een 'normale' benzine? Lees dan ons Peugeot 208 aankoopadvies.
Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Peugeot e-208, zonder aankooprisico’s?
Pluspunt(en)
- Hoge instap, hoge zit
- Goede wegligging dankzij achterwielaandrijving
- Zeer kleine draaicirkel
Minpunt(en)
- Beperkte hoeveelheid kofferruimte
- Kan niet snelladen
- Korte zitting voorstoelen
Goed om te weten
- Lengte
- 3,61 meter
- Inhoud kofferbak
- 6 - 27 shoppers | 219 - 980 liter
- Zitplaatsen
- 4
- Deuren
- 5
- Bereik
- 190 kilometer
- Gemiddeld verbruik
- 16 kWh op 100 km (geldt voor de 22 kWh-versie)
- Laadvermogen
- 22 kW AC
- Laadtijd
- 1:06 uur
- Snellaadvermogen
- n.v.t.
- Snellaadtijd
- n.v.t.
Uitgebreide review
De grootste kleine verrassing in dit artikel komt van Renault. Het Franse merk bouwt al bijna tien jaar elektrische auto’s onder de modelnaam ‘Z.E’ en heeft al bijna dertig jaar de Twingo in het modellengamma. Logische keuze van ze om dan een elektrische Twingo te bouwen!
Het ontwerp van de Twingo is goed in balans en gebaseerd op het basisconcept voor een ruime, kleine auto; alle wielen op de hoek, een hoge instap en de motor is diep weggestopt om meer binnenruimte te creëren. In dit geval ligt de elektromotor achterin, onder de kofferbak. Het voordeel hiervan is dat je voorin enorm veel ruimte hebt, want zelfs de langste Nederlanders vertoeven prima in deze compacte elektrische auto van Renault. Nadeel: de hoeveelheid kofferruimte is beperkt en daardoor niet diep genoeg voor een goedgevulde boodschappentas. Dat betekent boodschappen doen met een doos of een kratje.
Desalniettemin maakt de Twingo Electric van de bijzondere combinatie (hoge instap en zit, motor achterin, achterwielaandrijving) een goed werkend geheel. Hij stuurt scherp en heeft de kleinste draaicirkel van alle compacte elektrische auto’s in ons overzicht. Dat betekent in de praktijk toch één keer minder steken tijdens het straatje keren. Bovendien is de hoge instap en hoge zitpositie prettig, want daardoor heb je meer overzicht dan bij een lage auto. Tenslotte de aandrijflijn: die is niet té pittig maar wel krachtig genoeg om vlot (en geruisloos) de stad te kunnen doorkruisen.
De Twingo Electric heeft een praktijk-bereik van 160 kilometer (fabrieksopgave: 190 kilometer). Dat is niet veel in vergelijking met andere compacte elektrische auto’s, maar Renault gaat er vanuit dat de meeste Twingo’s toch in en om de stad worden gebruikt. Het accupakket van de Renault heeft een vermogen van 22 kWh en het kost slechts iets meer dan een uurtje om het volledig op te laden. Helaas kun je niet snelladen met de Twingo, maar dat mag de pret niet drukken. De Twingo Electric is hoe dan ook een lekker sturende en leuke EV* die wat ons betreft als occasion best betaalbaar is. C’est parti!
*EV staat voor Elektrisch Voertuig.
Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Renault Twingo Electric, zonder aankooprisico’s?
Pluspunt(en)
- Rijdt als een kart
- Geen Mini is hetzelfde, dus veel verscheidenheid en keuzemogelijkheden
- Stabiele restwaarde
Minpunt(en)
- Niet de meest praktische compacte auto
- Klein bereik in vergelijking met andere auto's
- Geen vijfdeursvariant
Goed om te weten
- Lengte
- 3,85 meter
- Inhoud kofferbak
- 6 - 20 shoppers | 211 - 731 liter
- Zitplaatsen
- 4
- Deuren
- 3
- Bereik
- 234 kilometer
- Gemiddeld verbruik
- 14,8 kWh op 100 km
- Laadvermogen
- 11 kW AC
- Laadtijd
- 3:15 uur
- Snellaadvermogen
- 50 kW DC
- Snellaadtijd
- 0:30 uur
Uitgebreide review
De elektrische Mini is qua rijgedrag, gevoel en afwerking precies wat je van het merk verwacht; hij heeft een ontzettend goede wegligging, stuurt direct, ziet er stijlvol uit en is geweldig afgewerkt tot in de kleinste details. De voordelen van een elektrische aandrijflijn (direct al het vermogen beschikbaar, perfecte gewichtsverdeling door het accupakket onderin de auto) passen perfect bij deze elektrische Mini en zorgen ervoor dat hij rijdt als een kart. Kortom, dit is dé compacte elektrische auto voor sportieve bestuurders.
In het interieur vind je materialen van zeer hoge kwaliteit. De bediening van de auto is hetzelfde als bij een Mini met een benzinemotor, dus dat went snel. Let wel: de Mini Electric is alleen als driedeurs verkrijgbaar; achterin instappen is dus wat lastiger, maar als je eenmaal zit, dan is het ruim genoeg. De bestuurder en bijrijder hebben het dan wel het beste voor elkaar; je zit voor een speels en indrukwekkend dashboard met een interactieve LED-ring die om de centrale teller zit en van kleur verandert als je de temperatuur bijstelt of een menu in gaat.
De stoelen ondersteunen je gehele lichaam, wat fijn is als je met de Mini over bochtige wegen rijdt. Toch heeft de Mini Electric wel een paar nadelen. Zo is de kofferbak in vergelijking met andere compacte elektrische auto’s aan de kleine kant. En zoals eerder gezegd is in- en uitstappen een uitdaging voor de achterpassagiers. Maar eerlijk is eerlijk; koop je deze Mini dan koop je hem waarschijnlijk niet omdat je een praktische auto wilt. En in dat geval is de Mini Electric een uitstekende keuze. Zoveel rijplezier heb je nog nooit gehad.
Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Mini Electric, zonder aankooprisico’s?
Pluspunt(en)
- Zonder meer de meest stijlvolle compacte elektrische auto
- Rijdt zeer goed
- Rijdt zeer makkelijk
Minpunt(en)
- Vier zitplaatsen, maar weinig ruimte voor de achterpassagiers
- Kleine kofferbak in vergelijking met andere compacte auto's
Goed om te weten
- Lengte
- 3,63 meter
- Inhoud kofferbak
- 5 - 15 shoppers | 185 - 550 liter
- Zitplaatsen
- 4
- Deuren
- 3
- Bereik
- 190 kilometer (geldt voor de 23,8 kWh-versie)
- Gemiddeld verbruik
- 13 kWh op 100 km (geldt voor de 23,8 kWh-versie)
- Laadvermogen
- 11 kW AC
- Laadtijd
- 2:22 uur
- Snellaadvermogen
- 50 kW DC
- Snellaadtijd
- 0:21 uur
Uitgebreide review
Fiat levert de ‘huidige’ 500 nog steeds als hybride maar koos voor de nieuwste Fiat 500e voor een totaal nieuw ontwerp, voorbereid op de toekomst. De nieuwe 500e is in 2020 op de markt verschenen en belooft een bereik van 190 kilometer. Dat geldt voor de basisuitvoering met een accupakket van 23,8 kWh. Wie een duurdere versie kiest, krijgt een accupakket van 42 kWh en een bijbehorend bereik van 320 kilometer. Sterker nog: Fiat belooft een bereik van meer dan 450 kilometer als je enkel in de stad rijdt.
Het ontwerp van de nieuwe 500e is meer evolutie dan revolutie en volgt de lijnen van het vorige model: ronde koplampen, een bolle vorm en een korte achterkant. Niet voor niets was de bijnaam van de oer-500 ‘het rugzakje’. In het interieur vinden we voor Fiat z’n doen heel mooie materialen aan de bovenzijde van het dashboard en de portieren. De afwerking is ook in orde, maar hoe verder je naar beneden gaat, hoe harder de materialen.
Sterke punten van de Fiat 500e zijn de stevigheid van het chassis en de gemakkelijke bediening van de auto. Zo heb je geen versnellingspook, maar knoppen om de automatisch versnellingsbak te bedienen. De compacte Fiat rijdt bijzonder strak, bijna net zo goed als de Mini Electric en dat is een groot compliment! De besturing is heel licht en voorspelbaar maar geeft weinig feedback aan de bestuurder - je gaat naar links en rechts als je dat wilt, maar voelt niet exact hoe de wielen staan.
Vooral het uiterlijk is een sterk argument om de 500e aan te schaffen. Iedereen smelt als je in deze ‘bambino’ komt aanrijden en hem voor het terras parkeert. Fiat had met de 500e de sprong vooruit nodig om mee te gaan met de tijd en dat is gelukt. De 500e is kwalitatief hoogstaand in vergelijking met de vorige Fiat 500, is veel veiliger en rijdt bovendien een stuk beter.
Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Fiat 500e, zonder aankooprisico’s?
Pluspunt(en)
- Zeer goed afgewerkt
- Interieur gemaakt van duurzame materialen
- Ruim van binnen en praktisch
Minpunt(en)
- Kleine achterportieren maken in- en uitstappen lastig
- Dunne wielen waardoor auto soms wat instabiel aanvoelt
Goed om te weten
- Lengte
- 4,01 meter
- Inhoud kofferbak
- 7 - 30 shoppers | 260 - 1100 liter
- Zitplaatsen
- 4
- Deuren
- 5
- Bereik
- 312 kilometer
- Gemiddeld verbruik
- 13,1 kWh op 100 km (geldt voor de 33 kWh-versie)
- Laadvermogen
- 7,4 kW AC
- Laadtijd
- 4:56 uur
- Snellaadvermogen
- 50 kW DC
- Snellaadtijd
- 0:30 uur
Uitgebreide review
Wat je ook aan BMW overlaat, het wordt een goed werkend én goed verkopend product. Toen het merk uit München aankondigde met een compacte elektrische auto te komen, werd er vooral hard gelachen. Vandaag de dag is de i3 van BMW een van de bestverkochte compacte EV’s.
De BMW i3 is een zeer eigentijdse auto met een spraakmakend ontwerp. De carrosserie is hoog en smal, met normale voorportieren en kleine achterportieren die in tegenovergestelde richting openen. Er zitten smalle wielen onder, om de rolweerstand te verminderen en de actieradius te vergroten. Het interieur van de BMW i3 bestaat uit gerecyclede materialen. Dat maakt van deze compacte EV een heel milieubewuste keuze. Ook fijn: door de hoge zit en de ver doorlopende voorruit heb je veel overzicht op de weg. De stoelen ondersteunen je minder goed dan in bijvoorbeeld een BMW 1-Serie, maar zijn prima geschikt voor lange ritten. Achterin zit je goed als passagier, de i3 biedt er net als voorin voldoende been- en hoofdruimte.
De BMW i3 wordt sinds 2013 gebouwd en is goed vertegenwoordigd op de occasionmarkt. Zoek je een i3, dan kun je kiezen voor een exemplaar met een 22 kWh-, een 33 kWh- óf een 42 kWh-accupakket. De eerste versie van de i3 (geleverd van 2013 tot 2017) is verkrijgbaar met een zogeheten ‘range extender’; een kleine benzinemotor die stroom opwekt zodat je, als de accu (bijna) leeg is, kunt verder rijden om een laadstation te bereiken.
De 33-kWh variant van de huidige i3 heeft volgens BMW een bereik van 312 kilometer. Snelladen is een peulenschil en duurt slechts een half uurtje, maar let wel; de eerste versies van de i3 kunnen niet snelladen. Kortom, wie een compacte, elektrische auto zoekt die volgens de beste standaarden is gebouwd en allround goed inzetbaar is, heeft met de compacte EV van BMW een verbluffend goede auto te pakken.
Tot slot: de gegevens over het verbruik, bereik, het (snel)laadvermogen en de (snel)laadtijd slaan op de 33-kWh variant van de huidige versie van de BMW i3.
Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een BMW i3, zonder aankooprisico’s?
Veelgestelde vragen over compacte elektrische auto's
Regeneratief remmen: wat is het en hoe werkt het?
Vrijwel elke elektrische auto is uitgerust met een regeneratief remsysteem. Zo’n systeem maakt het mogelijk om de energie die vrijkomt tijdens het uitrollen terug te winnen, om zo je actieradius (rijbereik) te maximaliseren. Een regeneratief remsysteem is gebaseerd op het feit dat een elektromotor ook als stroomgenerator kan functioneren. Zodra jij je voet van het stroompedaal haalt, werkt de elektromotor direct als generator en wordt de kinetische energie die vrijkomt tijdens het uitrollen gebruikt om de accu op te laden. Dit heeft een afremmend effect, waardoor je auto vertraagt zonder dat je daarvoor het rempedaal gebruikt. Een populaire term daarvoor is trouwens ‘one-pedal-driving’. Met alleen je rechtervoet kun je dus accelereren én remmen. Dat rijdt heel comfortabel.
Hoeveel kilometers gaat een elektrische auto mee?
De elektromotor van een elektrische auto heeft veel minder bewegende delen dan een auto met verbrandingsmotor. Minder bewegende delen betekent: minder slijtage. Zo kan er minder stukgaan. Hierdoor kan een elektrische auto tot wel 500.000 kilometers (of meer) meegaan. Ook fijn: een elektromotor behoeft geen olie en geen bougies. Je begrijp het: een onderhoudsbeurt voor een elektrische auto kost veel minder ten opzichte van een auto met een verbrandingsmotor.
Wat is de kleinste elektrische auto?
Met een lengte van 2,69 meter (zet eens ruim 2,5 stappen in je woonkamer) is de Smart EQ ForTwo écht een compacte volledig elektrische auto. Door zijn krappe afmetingen past het model in elk parkeervak en keert in elk straatje. Het accupakket is ook compact, zodat je maximaal 135 kilometer aan actieradius hebt. Voor stadsgebruik is dat meer dan genoeg. Ook leuk: hij is er eveneens als Cabrio. Toch is de Smart EQ Fortwo niet de kleinste. De Renault Twizy is 35 centimeter korter. Het opvallende model zit volgens Renault tussen een scooter en een auto in, maar heeft gewoon een dak, vier wielen, twee deuren en twee zitplaatsen. De Twizy brengt je op stroom tot 100 kilometer ver.
Wat kost een kleine elektrische auto in de aanschaf en per maand?
Een nieuwe Renault Twizy start bij 12.490 euro. Dan heb je dus een tweezitter met beperkte actieradius te pakken. De Smart EQ ForTwo kost nieuw bijna het dubbele. Ga je voor de luxe BMW i3 dan moet je al minimaal 40.000 euro meenemen. Gelukkig staat de Fiat 500e al vanaf 23.900 euro in de showroom en krijg je de Renault Twingo Electric al voor dik 20.000 euro mee naar huis. Voor alle elektrische modellen geldt dat je bij aankoop aanspraak maakt op de Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP). Je ontvangt 3.350 euro subsidie op een nieuwe en 2.000 euro op een tweedehands elektrische auto. Kies je voor een elektrische occasion, dan zijn de prijzen vanzelfsprekend lager dan als je voor een gloednieuwe gaat. Na de aanschaf betaal je geen motorrijtuigenbelasting (ook wel wegenbelasting genoemd), terwijl de energiekosten per kilometer en het onderhoud ook flink lager liggen dan bij een vergelijkbaar compact model met brandstofmotor. Per model en type geeft Bynco in het tabblad ‘maandelijkse kosten’ een indicatie van wat je per maand kwijt bent aan wegenbelasting, verzekering, onderhoud en energiekosten.
Is de elektrische auto de auto van de toekomst?
Nederland heeft als ambitie dat in 2030 alle nieuw verkochte modellen elektrisch zijn. En volgens onderzoek is dat écht haalbaar. In 2030 telt ons land waarschijnlijk 1,9 miljoen elektrische auto’s. Daarmee is de elektrische auto de auto van de toekomst. Autofabrikanten zetten bovendien in op elektrificatie. Het aanbod van elektrische modellen groeit flink en ze worden steeds betaalbaarder terwijl de actieradius groeit. Binnen een paar jaar tijd is de elektrische auto in de aanschaf net zo duur als een auto met brandstofmotor. In het dagelijkse gebruik is de elektrische auto nu al goedkoper.
Wie is Bynco en waarom zou ik bij jullie kopen?
Hoi, wij zijn Bynco. Wij zijn het (enige) onafhankelijke occasion platform dat alle aankooprisico’s van je overneemt. Als je bij Bynco een auto koopt, dan loop je geen enkel risico; niet tijdens de aankoop en niet tijdens het rijden. Met het Bynco Zonder Zorgen Pakket krijgt elke auto namelijk een onafhankelijke aankoopinspectie, minimaal 1 jaar geldige-APK, 12 maanden BOVAG-garantie én de garantie dat - wat er ook gebeurt - je de eerste 12.000 km geen kosten hebt aan je auto. Is er dan toch iets mis? Dan lossen wij dat voor jou op met het autobedrijf én betalen we de rekening. Zo weet jij zeker dat je een goede auto koopt. Zo werkt dat.