Volkswagen up! versus Toyota Aygo: wat is de beste koop?

Wie niet zo thuis is in autolengtes: een grote SUV of luxe sedan is ongeveer 5 meter lang. Een stationwagon is al snel 4,70 meter en een middenklasser pakweg 4,30 meter. Elke auto onder de 4 meter heet een stadsauto. De naam zegt al waarom: met hun bescheiden formaat voelen ze zich uitstekend thuis in de drukke stad. Stadsauto’s in optima forma zijn de Volkswagen up! en Toyota Aygo. Ze meten zo'n 3,60 en 3,46 meter.

In dit artikel vergelijken we de Duitse en Japanse stadsrakkers met elkaar en kijken we naar zaken als brandstofverbruik, uitrusting, binnenruimte, prijs, waardevastheid en betrouwbaarheid. De winnaar in deze tweestrijd bekronen we met de titel ‘beste koop’. We zetten de Toyota Aygo (gebouwd tussen 2018 en 2022) met 72 pk sterke 1,0-liter driecilinder motor naast de Volkswagen up! (gebouwd tussen 2020 en heden) met een 1,0-liter driecilinder motor met een vermogen van 65 pk.

Overzicht

• Rijgedrag
• Ruimte
• Veiligheid
• Verbruik
• Kosten
• Betrouwbaarheid
• Conclusie

De up! en de Aygo vergelijken op accessoires (standaard & optioneel), trekgewicht, kogeldruk, acceleratie en topsnelheid? Dat doe je hieronder. 

Rijgedrag

De ene Aygo is de andere niet. De eerste generatie van de Japanse stadsauto had de bijnaam de ‘stuiterbak’. Heel slecht reed de auto niet, maar wel wat nerveus: je voelt goed alle oneffenheden in de weg en dat is niet heel prettig. Vanaf modeljaar 2018 is de Aygo weer de rust zelve. Het rijcomfort is te omschrijven als ‘comfortabel’, waarbij er duidelijk een sportieve ondertoon voelbaar is.

Een keertje stevig door de bocht vindt de Aygo geen enkel probleem. De Aygo is in het stadsverkeer ook lekker pittig. Ga je de snelweg op en moet de kilometerteller naar 100 km/u, dan duurt dat wat langer. Maar traag is de Aygo zeker niet. De 1,0-liter driecilinder motor is goed voor een behoorlijke 72 pk.

Lees ook onze uitgebreide occasion review van de Toyota Aygo

De Volkswagen up! zet daar 65 pk tegenover. En dat merk je vooral als je hogere rijsnelheden wil behalen. Zo rap als de Aygo is de up! zeker niet, al kom je prima mee met het overige verkeer. De demping en vering van de up! zijn vooral gericht op comfort, maar heel zwak is de auto niet in bochten.

Wil je de term ‘sportief’ in de mond kunnen nemen, kies dan voor de luxe R-Line uitvoering. Het onderstel is met 15 mm verlaagd en daardoor rijdt de vering en de demping van de up! wat dynamischer. Je kunt een bocht echt aanvallen. Leuk! De motor van de up! is soms wel gehorig, vooral bij het optrekken. Cruise je eenmaal op de snelweg, dan is het geluid in het interieur een stuk rustiger. In de Aygo dringen iets meer rijgeluiden door tot het binnenste.

Lees ook: Dit zijn de beste compacte auto's van dit moment

Ruimte

De Volkswagen up! is met zijn 3,60 meter echt een compacte auto, maar de Toyota Aygo overtreft de up! met een lengte van 3,46 meter. Maar is klein ook fijn?

Volkswagen up! versus Toyota Aygo: kofferbak

De Toyota Aygo heeft echt een heel bescheiden kofferbak. Je hebt 168 liter tot je beschikking en dat komt overeen met krap 5 volle boodschappen (van 35 liter). De Volkswagen up! zet daar 251 liter tegenover. Dat zijn bijna 7 boodschappentassen. Bij beide modellen kan de achterbank worden neergeklapt. De Aygo komt dan tot 754 liter (dik 7 koffers) en de up! tot 959 liter (ruim 9 koffers). De up! is een stuk langer en daarmee ook veel ruimer.

Toch past er gewoon een racefiets in de Aygo. Hoe? Duw de bijrijdersstoel naar voren en verwijder het voorwiel van je tweewieler. Bij de up! werkt dat hetzelfde. De Aygo heeft trouwens geen achterbank die je in delen kunt neerklappen, bij de up! kan dat wel. Achterin de Toyota past een kinderwagen, op voorwaarde dat je de wielen demonteert. In de up! past een kinderwagen verrassend makkelijk als je de versie vindt die een dubbele bagagevloer heeft. Haal je de normale bagagebodem eruit, dan heb je een extra diep laadruim waarin grote of hoge dingen voldoende plek vinden. Slim!

Lees ook: Dit past er echt in je kofferbak

Volkswagen up! versus Toyota Aygo: hoofd- en beenruimte

Nee, de achterbank van de Aygo is niet geschikt voor volwassenen. De hoofdruimte is best oké, maar de beenruimte geeft niet mee. Geen schande hoor, voor een auto van 3,5 meter. Maar de achterbank is het domein van de kids. Let er wel op dat de achterbank standaard 2 gordels heeft. Voor een gordel voor een derde inzittende moet de optielijst geraadpleegd zijn.

Bij zowel de Volkswagen up! als de Aygo is er achterin voldoende hoofdruimte voor volwassen passagiers, maar de beenruimte is echt behelpen. De achterbank is vooral bedoeld voor kinderen. Let er bij de Aygo wel op dat de achterbank standaard twee gordels heeft, en dat je een derde gordel als optie moet aanvragen. Voorin bieden de auto’s genoeg ruimte, hoewel de Aygo wel wat minder ruimte biedt dan de up!. Achter het stuur past bij de up! namelijk met gemak een bestuurder van 1,95 meter.

Veiligheid

Dat een stadsauto de maximale score van 5 sterren behaalt in de Euro NCAP-crashtest is zeker geen normale zaak, maar de Volkswagen up! flikt het ‘m. De Aygo zet daar helaas 3 sterren tegenover. Knap werk van de Duitsers. Maar met die 5 sterren is Volkswagen er nog niet, want de elandproef zegt ook veel over de veiligheid van een auto: hoe reageert het model bij een plotselinge uitwijkmanoeuvre vanuit hoge snelheden?

Helaas is er (nog) geen elandtest van de Volkswagen up! te vinden. De SEAT Mii – het directe broertje van de up! – deed deze proeve van bekwaamheid wel, maar dat was de elektrische variant. Een goed oordeel kunnen we dus niet geven. Voor de Toyota Aygo ook al niet. De meest recente ‘moose test’ met de Toyota Aygo stamt uit 2014. Daarin presteert de Aygo trouwens prima.

Lees ook: Dit zijn de beste veilige, compacte gezinsauto's van dit moment

Of: Waar moet je op letten als je een veilige auto zoekt?

Verbruik

Het gemiddelde benzineverbruik van de Volkwagen up! en Toyota Aygo ligt rond de 1 op 20. De Aygo blijft daar nét onder (4,9 l/100 km of 1 op 20,4), terwijl de up! daar een fractie boven zit (5,1 l/100 km of 1 op 19,6). Aan brandstof betaal jij je dus bij beide auto's gelukkig niet scheel.

Lees ook: Dit zijn de beste zuinige auto's van dit moment

De kosten

Occasionprijs

Een gloednieuwe Volkswagen up! kost € 17.900. Dat is heel wat duurder dan de Toyota Aygo die € 12.835 kost. Het prijsverschil van dik € 5.000 is te verklaren door het feit dat de up! nieuwer is. De allernieuwste Aygo, de Aygo X, kost namelijk € 15.995. Tot zover de nieuwprijzen, want wat kosten beide stadsauto’s tweedehands?

Aanschafprijs

De prijzen komen al een stuk dichter bij elkaar als je de Aygo en de up! tweedehands aantreft. De compacte Volkswagen kost € 16.800. Dan staat er bijna 15.000 kilometer op de teller en heb je een exemplaar uit bouwjaar 2021 te pakken. Naast airco heb je cruise control, een parkeercamera en elektrische ramen (voor).

De Toyota Aygo met 15.000 gereden kilometers kost € 16.499. Je hebt dan ook een auto uit 2021 en wel eentje die luistert naar de naam ‘X-Clusiv Bi-Tone’. Het dak heeft een contrasterende lakkleur met de rest van de auto en verder beschikt 'ie over airco, navigatie, een parkeercamera, led-achterlichten en een rijbaanassistent.

Lees ook: Dit zijn de beste auto's onder de € 10.000

Maandelijkse lasten

De Volkswagen up! kost je per maand € 51 aan vaste kosten. Dat zijn de uitgaven voor verzekering en motorrijtuigenbelasting. Voor de Toyota Aygo betaal je € 47. De variabele kosten (onderhoud, banden en brandstof) tellen bij de up! op tot € 136 per maand, terwijl je daar bij de Aygo € 158 voor kwijt bent.

Waardevastheid

Een auto wordt elke maand iets minder waard. Die afschrijving van de Volkswagen up! is € 157 per maand (op basis van een periode van 4 jaar en 15.000 kilometer per jaar). Wat dat betreft ben je met de Toyota Aygo een stuk minder kwijt. Per maand verliest je auto € 130 aan waarde. Echter verschillen de nieuwprijzen ook. De Aygo start bij € 12.835 en de up! bij € 17.900. Procentueel is de afschrijving van de Aygo dus hoger. Na 4 jaar tijd is de up! nog bijna 58% van zijn nieuwwaarde waard en de Aygo dik 51%. 

Betrouwbaarheid

Een aantal jaar geleden (in 2019) deed de Consumentenbond een betrouwbaarheidsonderzoek onder compacte auto’s. De Toyota Aygo kwam het beste uit de bus met een rapportcijfer van 9,1. De Volkswagen up! deed het ook aardig in het onderzoek, want het Duitse model scoorde een 8,8.

De kans op problemen bij de zeer betrouwbare Aygo zijn klein, maar komen soms voor. De accu gaat bijvoorbeeld niet altijd zo lang mee als je zou mogen verwachten. De remschijven en koppeling zijn andere aandachtspunten bij de Aygo. Die kunnen snel slijten.

De up! kan last krijgen van lekkage, kromme remschijven en een rembekrachtiging die niet perfect werkt. De distributieketting is soms ook vroegtijdig aan vervanging toe.

De conclusie: Volkswagen up! versus Toyota Aygo

De Toyota Aygo is een betrouwbare stadsauto met ongekende wendbaarheid en parkeergemak. Het brandstofverbruik ligt laag en de Aygo rijdt heerlijk. In het stadsverkeer zelfs een tikkeltje sportief.

De Volkswagen up! rijdt echter ook heel goed, al is de up! iets minder rap. De up! is echter wel een stuk ruimer dan de Aygo en bovendien een erg veilige auto. De Volkswagen up! toont zicht daarnaast erg waardevast. Daarmee is de up! wat ons betreft de beste koop.