Check
  • Wij nemen alle aankooprisico's van je over
  • Dankzij onze onafhankelijke aankoopinspectie koop jij gegarandeerd een goede auto
  • Iets mis tijdens de eerste 12.000 kilometer? Bynco lost het op én betaalt.

Renault Clio versus Ford Fiesta: wat is de beste koop?

De best sturende compacte hatchbacks? Dat zijn waarschijnlijk de Renault Clio en Ford Fiesta. Zowel de wegligging als het gedrag in de bochten zijn subliem. Maar hoe scoren de twee modellen naast rijgedrag eigenlijk op het gebied van interieurruimte, veiligheid en afschrijving? We vergelijken de twee kemphanen met elkaar.

De compacte hatchback is typisch zo’n auto die je koopt voor zijn wendbaarheid. Je manoeuvreert makkelijk door de drukke stad, terwijl een parkeerplek vinden ook geen probleem is. Het is meteen het type auto waarbij je wat sportiviteit wenst. Een vlotte acceleratie, maar ook prima in de bochten. Er zijn twee modellen die dat bij uitstek bieden: de Renault Clio en de Ford Fiesta. Maar welke van de twee is nu het beste? Niet alleen in rijden, maar ook op andere vlakken?

We vergelijken de Renault Clio (bouwjaar 2019-heden) en de Ford Fiesta (2017-2022) met elkaar. Ze beschikken allebei over een 1,0-liter driecilinder motor met 100 pk aan vermogen.

Overzicht

 

Renault Clio

Ford Fiesta (2017)

Rijcomfort 

De Renault Clio stuurt heel scherp en toont zich in bochten koersvast. De vering en demping zijn stevig, al is er voldoende ruimte voor comfort.

Baas boven baas. De Fiesta stuurt nog scherper dan de Corsa en de vering en demping nodigen nóg meer uit tot sportief rijden.

Ruimte (kofferbak) 

284-1.069 liter

303-984 liter

Lengte 

4,05 m

4,04 m

Veiligheid 

5 sterren NCAP, prima score bekend elandproef (uitwijken)

5 sterren NCAP, prima score elandproef (uitwijken)

Brandstofverbruik (100 pk) 

5,2 l/100 km, 1 op 19,2 (WLTP)

4,3 l/100 km NEDC (let op: via verouderde meetmethode). Volgens praktijkcijfers: 6,0 l/100 km.

Occasionprijs (tweedehands) 

€ 17.240

€ 19.000

Maandlasten 

€ 200

€ 194

Waardebehoud (na 4 jaar en 60.000 km) 

60%

47,7%

Garantietermijn 

2 jaar, onbeperkt

2 jaar

Betrouwbaarheid 

De elektronica geeft soms foutmeldingen.
 

De bestuurdersstoel kan loslaten en het stuur kan gaan barsten.

De Clio en de Fiesta vergelijken op accessoires (standaard & optioneel), trekgewicht, kogeldruk, acceleratie en topsnelheid? Dat doe je hieronder. 

Bekijk onze specs-vergelijking van de Clio & Fiesta

 

Renault Clio, 1.0 (100 pk) 

Ford Fiesta, 1.0 (100 pk) 

Accessoires, standaard 

o.a. noodstopassistent die voetgangers en fietsers herkent, rijstrookassistent, cruise control en airco 

o.a. rijbaanassistent, heuvelassistent, handbediende airco, cruise control 

Accessoires, optioneel 

o.a. 360-graden camera, digitaal dashboard, regensensor, verkeersbordherkenning, sportstoelen 

o.a. navigatiesysteem, achteruitrijdcamera, cruise control, airco, sportstoelen, een dodehoekassistent en verkeersbordherkenning 

Trekgewicht 

900 kg 

1.000 kg 

Kogeldruk 

63 kg 

65 kg 

Acceleratie 0-100 km/u 

11,8 sec 

10,5 sec 

Topsnelheid  

187 km/u 

183 km/u 

Rijgedrag

Dé reden waarom je een Clio of Fiesta koopt: het rijgedrag. De Ford Fiesta staat bekend als dé best sturende auto in zijn klasse. Alsof je een sportwagen te heet gewassen hebt. De Amerikaan is zeer precies te plaatsen, doordat er heel veel gevoel in het stuur zit. Geef jij aan dat je een millimeter meer naar links wilt, dan volgt de Fiesta dat commando precies. Wow!

Aan zeer exact sturen heb je natuurlijk alleen wat als het onderstel (vering en demping) het spelletje meespeelt. En dat gebeurt bij de Fiesta. Deze staat afgesteld op veel sportiviteit. Het gevaar is dat een auto dan oncomfortabel wordt omdat je de hobbels in de weg dan goed voelt, maar dat is bij de Fiesta zeker niet het geval. Wil je nóg meer nadruk op dynamiek, dan biedt de Fiesta ST Line dat. Bij deze luxe uitvoering stelt Ford de vering en demping nog een tikkeltje strakker af.

Wie de Renault Clio van de vierde generatie kent, weet dat ingenieurs bij het Franse merk iets te stevig in de weer zijn geweest met de veren en dempers. Bij tijd en wijle was die Clio spijkerhard. De vijfde generatie is nog altijd sportief, maar heeft voldoende oog voor sportiviteit. Val dus met gerust hart een bocht aan, maar voel vervolgens niet je nieren ergens in je nek zitten. Ongelijkmatigheden in het asfalt filtert de Clio voldoende weg. Houd je van sportief schakelen, kies dan beter een Clio uit zonder handmatige zesbak. Die schakelt soms best hakerig.

Elke auto krijgt voor aflevering een onafhankelijke aankoopinspectie

Ruimte

De Renault Clio en Ford Fiesta zijn allebei dik 4 meter lang. Maar hoe vertalen beide modellen dat naar binnenruimte?

Clio versus Fiesta: kofferbak

De Renault Clio heeft een bagagevolume van 284 liter. Dat staat in de praktijk gelijk aan ongeveer 5 goed gevulde boodschappentassen.

De Ford Fiesta zet daar 303 liter tegenover en heeft daarmee de ruimste kofferbak van de twee. Een ingeklapte kinderwagen past makkelijk achterin de Clio en de Fiesta. Klap je de achterbank neer, dan schopt de Fiesta het tot ‘slechts’ 984 liter. De Clio antwoordt met plek voor 1.106 liter aan spulletjes. In de Clio vervoer je ruim één koffer meer, ongeveer 11 in totaal. In de ontstane laadruimte door de neergeklapte achterbank past in beide modellen trouwens ook een fiets. Zorg er dan wel voor dat je het voorwiel er even uithaalt.

Lees ook: Zoveel past er echt in je kofferbak

Kofferbakchecks

Renault Clio
Ford Fiesta

Zoveel kofferbakruimte heeft de Clio

Boodschappen
Op vakantie
Op pad met de kids
Stukje fietsen

Zoveel kofferbakruimte heeft de i10

Boodschappen
Op vakantie
Op pad met de kids
Stukje fietsen

Clio versus Fiesta: hoofd- en beenruimte

De Clio en Fiesta zijn duidelijk een slag groter dan een stadsauto. Sterker nog, je kunt beide compacte hatchbacks zelfs inzetten als volwassen auto voor het hele gezin. Op de achterbank zitten kinderen ruim en er is plek voor volwassenen. In de Clio pas je goed achterin als je niet veel langer bent dan 1,80 meter en de bestuurder of passagier ook geen reus is. De hoofd- en beenruimte houdt niet extreem veel ruimte over, maar het past. Voor de Fiesta geldt min of meer hetzelfde. Vanzelfsprekend is er voldoende ruimte op de achterbank voor een kinderstoel. Nog wel een aandachtspunt bij de Clio: een lange bestuurder raakt met zijn rechterknie al snel de middenconsole aan. Met andere woorden: voor lange benen is het voorin wat krap.

Lang? Zo zit je voor- en achterin de Clio & Fiesta

Voorin de Clio

Voorin de Clio bevinden zich de twee beste zitplekken. Niet alleen qua hoofd- en beenruimte maar ook comfort: de grote, zachte stoelen zitten heerlijk. Het stuur is zowel in hoogte als in diepte verstelbaar en de voorstoelen bieden veel verstelmogelijkheden, dus je kunt snel en makkelijk een goede zit vinden.

Voorin de Fiesta

Omdat de bestuurdersstoel veel verstelmogelijkheden biedt, kom je – zelfs als je 1.95 meter of langer bent – in de Fiesta niet in de knoop qua hoofd- en beenruimte, waardoor je altijd goed zit. Ook voor de bijrijder is er voldoende ruimte voorin.

Achterin de Clio

Qua hoofd- en beenruimte ben je voorin de Clio beter af dan achterin, want daar zit je ronduit krap als je langer bent dan 1.90 meter – zelfs als er iemand van 1.70 meter in de stoel voor je zit. Wat hoofdruimte betreft valt het nog mee, tenzij je dus langer bent dan gemiddeld. Nog een nadeel wat ons betreft: de armsteun aan het deurpaneel is gemaakt van keihard plastic en is daardoor geen prettige plek om je onderarm op te laten rusten.

Achterin de Fiesta

Zit er een lang iemand (+1.90 meter) achter het stuur van de Ford Fiesta, dan is de beenruimte achter de bestuurdersstoel voor een volwassene beperkt. Let wel; in vergelijking met soortgelijke auto's (Seat Ibiza, Volkswagen Polo, Hyundai i20) biedt de Fiesta vooral achterin weinig hoofd- en beenruimte.

Veiligheid

De Clio en de Fiesta scoren beide het maximum van 5 sterren in de Euro NCAP-crashtest. Uitstekend gedaan, maar je bent tegenwoordig pas écht een veilige auto als je ook slaagt voor de elandproef. Dat is een uitwijkmanoeuvre op hoge snelheid, waarbij de auto koersvast moet blijven. Het raken van de pionnetjes in de proef staat gelijk aan een aanrijding met een obstakel. De Renault Clio laat de pionnetjes netjes staan. Het achterste van de Clio schudt wel wat heen en weer, maar dat is geen schande. De prima wegligging van de Ford Fiesta blijkt maar weer eens in de elandproef. Foutloos rijdt de Fiesta om het obstakel heen. Clio versus Fiesta en veiligheid? Gelijkspel.

De elandproef in beeld

Renault Clio
Ford Fiesta

Verbruik

De 100 pk sterke 1,0-liter driecilindermotor van de Clio is duidelijk van de zuinige soort. Elke 100 kilometer verbruik je iets meer dan 5 liter benzine (5,2 l/100 km of 1 op 19,2). De Fiesta doet het op papier met een gemiddeld verbruik van 4,3 l/100 km een stuk beter. Echter is het appels met peren vergelijken, want de verbruikswaarden van de Fiesta zijn volgens de NEDC-testcyclus bepaald en die van de Clio via de moderne en meer realistische WLTP. Om die reden leggen we die verouderde NEDC-waarden van de Clio ernaast: 4,3 l/100 km. Exact gelijk, dus.

Lees ook: Hoe zuinig is een auto echt; wat is het wérkelijke verbruik?

Of: Dit zijn de zuinigste auto's van dit moment

De kosten

Aanschafprijs

Voordat we in de occasionprijs van de Clio en de Fiesta duiken, is het goed om even in te zoomen op de nieuwprijs van de Clio. Voor de 100 pk sterke versie in de basisuitrusting betaalde je op het moment van introductie € 16.700. Een scherpe vanafprijs, maar dat was 2019. Inmiddels ben je minimaal 19.790 kwijt voor de Clio. Heb je wat meer budget en ga je voor de topversie, dan krijg je voor25.390 de R.S. Line. De Ford Fiesta (met 100 pk motor) gaat voor € 19.290 mee naar huis. Is dieConnected’-uitvoering te min, dan kun je ook kiezen voor de Vignale. Voor € 27.860 vind je op je auto dan onder andere een heel leger aan rijassistenten, lederen bekleding en een hoogwaardig audiosysteem terug. Luxe! 

Occasionprijs

Wil je een tweedehands Clio, dan heb je voor ongeveer € 17.000 de Renault Clio (Zen) 1.0 met 100 pk uit 2020. Op de teller staat ongeveer 20.000 kilometer. Tot de uitrusting behoren zaken als cruise control, airco, rijbaanassistent en led-verlichting. Voor € 2.000 meer is de Ford Fiesta in populaire Titanium-trim van jou. Dat model is een jaartje nieuwer dan de Clio, is voorzien van een 100 pk motor en heeft slechts 5.000 kilometer gereden. De uitrusting bestaat onder meer uit cruise control, airco, achteruitrijcamera, verkeersbordherkenning, sportstoelen en een dodehoekassistent.

Lees ook: Dit zijn de compacte beste auto's onder de 10.000

Maandelijkse lasten

Per maand betaal je voor de Clio ongeveer € 64 aan vaste kosten (verzekering en motorrijtuigenbelasting). De Ford Fiesta zet daar € 63 tegenover. De vaste kosten (onderhoud en banden) van de Clio zijn € 136 per maand. De Fiesta duikt daar met € 131 per maand net onder. In totaal tellen de maandlasten (zonder brandstof) op tot € 200 (Clio) en € 194 (Fiesta).

Waardevastheid

De nieuwprijs van de Clio en Fiesta liggen dicht tegen elkaar aan. De Clio start bij € 19.790 en de Fiesta bij € 19.290. De afschrijving op de Clio bedraagt per maand € 165 (gerekend naar een periode van 4 jaar en 15.000 km per jaar) en op de Fiesta flink meer: € 210. De restwaarde van de Clio is hoog. Na 4 jaar blijft er nog 60% van de nieuwwaarde over. De Fiesta is na die periode nog een kleine 48% waard van wat de auto ooit nieuw kostte.

Model Afschrijving per maand Afschrijving na 4 jaar / 60.000 km Nieuwprijs Restwaarde Percentage
Renault Clio € 165 € 7.920 € 19.790 € 11.870 59.98%
Ford Fiesta € 210 € 10.080 € 19.290 € 9.210 47.74%

 

Betrouwbaarheid

De Renault Clio komt als heel betrouwbaar uit de bus in heel wat lijstjes. Toch is geen auto perfect en de Clio dus ook niet. De elektronica laat soms wat steken vallen. Dat uit zich bijvoorbeeld in een storing in het multimediasysteem of een haperende noodremassistent. Een software-update lost de problemen gelukkig vaak op.

Bij de Ford Fiesta is er sprake van andere issues. In een enkel geval komt de bevestiging van de bestuurdersstoel los. Oeps! Barsten in het stuurwiel komen ook voor. De EcoBoost-motor is echter zeer betrouwbaar en schopt het jaar-in-jaar-uit tot Motor van het Jaar.

 

De conclusie: Renault Clio versus Ford Fiesta

De Renault Clio en Ford Fiesta zijn op veel vlakken aan elkaar gewaagd. Ze zijn ongeveer even ruim, allebei veilig, verbruiken bijna evenveel benzine en hebben vergelijkbare maandlasten. Toch loopt het niet uit op een gelijkspel, want de Clio is veel waardevaster en heeft een mooier interieur. De Fiesta rijdt een fractie beter. De Clio is dus de uiteindelijke winnaar, maar slechts met een neuslengte verschil.

En hoe zit het met de nieuwste generatie Fiesta vs. de Clio?

Oké, de Renault Clio verslaat de Ford Fiesta nipt, maar dat komt ook omdat de allernieuwste Fiesta (vanaf 2022) niet deelneemt aan deze wedstijd. Daarvoor is dat gefacelifte model nog te nieuw. De Fiesta vanaf bouwjaar 2022 beschikt standaard onder meer over led-koplampen, een lichtsensor (de verlichting floept automatisch aan als dat nodig is) en een audiosysteem met 6 luidsprekers. Kies je voor een luxere uitrusting, dan zit er een 12,3-inch digitaal dashboard op de Fiesta. Ga je graag met een aanhanger op pad, weet dan dat het trekgewicht van de vernieuwde Fiesta niet langer 1.000 kg is, maar slechts 750 kg.

De belangrijkste eigenschappen van de gefacelifte Ford Fiesta (2022) met 100 pk motor op een rij:

  • Aanschafprijs nieuw: € 20.755
  • Gemiddeld verbruik: 5,3 l/100km of 1 op 18,9
  • Max. aanhangermassa geremd: 750 kg
  • Topsnelheid: 180 km/u Acceleratie 0-100 km/u: 10,8 seconden
  • Bagageruimte: 292-1.093 l
  • Lengte 4,04 meter

Enthousiast geworden over de Clio?

Of toch liever een Fiesta?

Geen antwoord op je vraag?

Kan gebeuren! Gelukkig staan onze auto-experts klaar om al je vragen te beantwoorden via WhatsApp.