Waar moet je op letten als je een tweedehands elektrische auto koopt?

Rijden in een elektrische auto wordt de laatste jaren steeds populairder. Vanaf juni 2019 rijden er meer dan 62.000 volledig elektrische auto’s op de Nederlandse wegen. Is een tweedehands elektrische auto misschien een goede keus voor jou? In ons andere artikel vergelijken we de top tweedehands elektrische auto’s voor je. Maar als je nu een elektrische occasion op het oog hebt, wat zijn de zaken waar je zeker op moet letten? Bynco zoekt het voor je uit en geeft antwoord op de volgende vragen:

  • Hoe zit het met de levensduur van de batterij van een elektrische auto?
  • Kun je de batterij van een elektrische auto laten vervangen en zo ja, wat zijn de kosten van een nieuwe batterij en wie kan dit doen?
  • Hoe zit het met de garantie van een elektrische auto en de batterijen?
  • Het opladen van een elektrische auto, hoe zit dat bij mij thuis en bij een laadpaal? Wat zijn de kosten en heb ik dan een pas of abonnement nodig?
  • Is thuisladen goedkoper dan opladen bij Fastned?
  • De stekkers om een elektrische auto op te laden, hoe werkt dat precies?
  • Wat als ik stil kom te staan met mijn elektrische auto?
  • De actieradius van een elektrische auto, hoe zit dit en welke auto heeft de grootste actieradius?
  • Wat zijn de voordelen van een elektrische auto?
  • Kan ik met een elektrische auto op vakantie of moet ik de auto omruilen?

elektrische occasion kopen

Hoe zit het met de levensduur van de batterij van een tweedehands elektrische auto?

De batterij of accu van een elektrische auto is het meest kostbare onderdeel. Het gaat om lithium ion oftewel li-ion batterijen en de techniek achter deze batterijen is een dure techniek. Het accupakket is in wat betreft waarde de helft van de auto. Het is daarom extra belangrijk dat het accupakket net zo lang meegaat als de rest van de auto.

Het is nog lastig om een eenduidig antwoord te geven over de levensduur van de accu. Het Franse energie-instituut CEA heeft een onderzoek gedaan naar de levensduur en deze schatten dit voor elektrische auto’s op 5 tot 20 jaar. Hoe het precies zit met de veroudering, heeft vooral te maken met de chemische samenstelling van de batterij. Maar er zijn ook een aantal andere elementen te noemen die invloed hebben op de levensduur. Denk hierbij aan het aantal keren dat de accu is opgeladen, hoe vaak en met welk vermogen wordt snel geladen en of de cellen uit de accu diep zijn ontladen en vervolgens weer maximaal zijn volgeladen. Een laatste interessant aspect is het wel of niet koelen van de cellen van de accu tijdens het snelladen. Snelladen op hoog vermogen zorgt voor veel warmte en dat is nu juist iets wat niet goed is voor een li-ion accu. De Renault Zoe en Nissan Leaf gebruiken geen actieve koeling om de cellen van de accu koel te houden. De Zoe past wel luchtkoeling toe maar dit noemen we ook wel passieve koeling. De Tesla modellen gebruiken actieve vloeistofkoeling voor de accu in de auto. Van de Tesla rijden exemplaren rond die na jaren en honderdduizenden kilometers nog altijd prima presteren en waarbij de accu maar vier tot acht procent aan capaciteit heeft ingeleverd.

Wil je zelf testen of een accu van een elektrische auto nog goed is? Kijk naar het aantal kilometers wat je nog kunt rijden wat de volgeladen auto aangeeft op het dashboard. Dit zal door de jaren heen teruglopen. Komt dit nog overeen met wat de dealer in de specificaties aangeeft? Verder kun je nog nauwkeuriger achter de kwaliteit van de accu komen door de auto volledig op te laden en hierna weer zo ver mogelijk leeg te rijden. Zo kun je het totale aantal verbruikte kWh’s achterhalen en vergelijken met de opgegeven specificaties van een nieuw exemplaar.

Hoe zit het met de garantie van een elektrische auto en de batterijen?

Op een nieuwe elektrische auto zit fabrieksgarantie. Per merk en per type auto is dit verschillend. Koop je een tweedehandse elektrische auto, dan zit hier in de meeste gevallen geen garantie meer op. Op de batterijen wordt door de dealer vaak nog apart garantie gegeven, de looptijd van deze garantie is vaak erg lang. Daarom is het goed om bij de dealer te informeren wanneer je een elektrische occasion op het oog hebt. Zo geeft Renault een garantie van 2 jaar op de auto maar een garantie op de batterij van de Zoe van 8 jaar of maximaal 160.000 km. Kanttekening hierbij is wel dat ze een minimale capaciteit van 66% garanderen, je kunt deze geen aanspraak doen op de garantie als de capaciteit van de accu niet onder dit niveau komt. De actieradius van een nieuwe Zoe is 300 km. bij een volle accu. Als de accu nog maar voor 66% op te laden is, valt de actieradius al terug naar 198 km. Tesla hanteert een garantie van 4 jaar of 80.000 km. op de auto en een garantie van 8 jaar op de accu. Het maximale aantal km. varieert per model. Tesla hanteert 70% als ondergrens wanneer het gaat om de conditie van de accu (voordat je aanspraak kunt doen op de garantie). Dit is ook een reden om goed te controleren hoe het met de batterij van de auto die je op het oog hebt is gesteld.

tweedehands elektrische auto kopen

Het opladen van een elektrische auto, hoe zit dat bij mij thuis en bij een laadpaal? Wat zijn de kosten en heb ik dan pas of abonnement nodig?

Je kunt de elektrische auto prima thuis opladen. Het is hierbij wel verstandig om dit niet via een gewoon stopcontact te doen. Alhoewel de meeste elektrische auto’s wel op deze manier op te laden zijn is dit alleen in noodgevallen aan te raden. Beter is het om dit via een thuislaadpunt te doen, deze is aangesloten op een aparte groep. Dit maakt het thuisladen sneller en veiliger. Een thuislaadpunt is door verschillende partijen te installeren en soms leveren gemeentes gratis een oplaadpunt. Wanneer je een laadpaal in de openbare ruimte wilt laten plaatsen, dan kun je hier een aanvraag voor doen via de website openbaarladen.nl. Tientallen gemeenten zijn op dit platform aangesloten en je kunt hier eenvoudig een aanvraag indienen. Zo zou je, wanneer er meerdere elektrische auto’s bij jou in de buurt staan kunnen overwegen om samen met de buren een aanvraag in te dienen. Uiteraard is alleen het plaatsen van de paal kosteloos, voor het opladen van de auto betaal je met een laadpas.

In Nederland staan publieke laadpalen verspreid. Sommige van deze palen zijn gratis maar voor de meeste van deze palen heb je een abonnement nodig om te kunnen laden. Bij zo’n abonnement krijg je een laadpas. Deze scan je bij de laadpaal voordat je gaat opladen. Hierna betaal je het aantal kWh dat je met je auto afneemt. Er zijn aanbieders die ook nog abonnementskosten in rekening brengen. Naast reguliere laadpalen zijn er ook nog palen waar je kunt snelladen. Hier kun je vaak in 30 minuten de auto weer voor 80% opladen. Denk hierbij ook aan de laadpalen van Fastned.

Wat de kosten zijn van het laden? Dat rekenen we met een voorbeeld graag voor je uit. De kosten zijn vaak opgebouwd uit verschillende onderdelen. Het tarief voor de daadwerkelijke kWh’s die je afneemt, een starttarief en een tarief per minuut of per uur. De gemiddelde prijzen per kWh lopen uiteen van €0,25 tot €0,59. Laten we een voorbeeld nemen voor een elektrische auto.

Tarief thuisladen

Stel dat je thuis 10 uur moet laden en je auto heeft in die tijd 45 kWh afgenomen. Wanneer we rekenen met het gemiddelde tarief van €0,23 per kWh komt de prijs voor thuisladen op €10,35 incl. btw uit.

Tarief openbaar laden

Het tarief voor openbaar laden ligt wat complexer. De tarieven zijn namelijk per aanbieder verschillend. Dit kan liggen tussen de 30 en 69 eurocent per kWh. In dit voorbeeld gebruiken we een laadpaal van Allego, deze hanteren een tarief van 34 eurocent per kWh. Laad je hier net zoveel als thuis, dan komt het uit op €15,30 incl. btw. Voor de laadsessie.

Tarief snelladen

Ga je snelladen bij een laadpaal van Allego dan is het tarief 69 eurocent per kWh. Vaak kom je hier niet om de complete auto op te laden maar neem je minder kWh af. Gemiddeld is dit per sessie 15 kWh. Hier komen de totale kosten voor 15 kWh dan op €10,35 incl. btw. Wanneer je geen abonnement hebt komt er per sessie nog 15 eurocent bovenop. Oftewel als gast betaal je €10,50 voor het snelladen. Je kunt een abonnement afsluiten maar dan betaal je €2,95 incl. btw. per maand voor het abonnement.

Locatie/Type laden

Aantal kWh

Tarief per kWh in € incl. btw

Totaal in € incl. btw

Thuis

45

€ 0,23

€ 10,35

Openbaar

45

€ 0,34

€ 15,30

Snelladen

15

€ 0,69

€ 10,50*

*inclusief starttarief

Elektrisch versus benzine

Wat uiteraard erg interessant is om te weten, is: Wat kost het rijden in een elektrische auto t.o.v. het rijden in een benzineauto. We hebben hierboven steeds gesproken over het aantal afgenomen kWh en de kosten die hierbij horen. Wat betekent het wanneer we gereden kilometers gaan vergelijken? Hiervoor hebben we een voorbeeld uitgewerkt. Laten we uitgaan van een Volkswagen Golf waar je op jaarbasis 20.000 kilometer mee rijdt. Van de auto is een volledig elektrische variant te koop en uiteraard een ‘traditionele’ variant op benzine.

 

Volkswagen e-Golf (volledig elektrisch)

Volkswagen Golf (benzine variant)

Nieuwprijs (vanaf)

€41.005,-

€28.775,-

Actieradius volle accu/tank

+/- 230 kilometer

+/- 925 kilometer

Verbruik*

13,2 kWh/100 km

5,4 L/100 km

Totaal verbruik (20.000km)

2.640 kWh

1.080 liter

Prijs stroom/brandstof

€0,25 per kWh

€1,73 per liter

Totale kosten laden/brandstof

€660,-

€1.868,40

Kosten per maand

€55,-

€155,70

Bron: volkswagen.nl
* Verbruik opgegeven door Volkswagen voor gecombineerd gebruik

In de vergelijking hebben we met een tarief van €0,25 per kWh gerekend. Dit is hoger dan het tarief thuis omdat we ervan uit gaan dat je incidenteel openbaar zult laden en een enkele keer van het snelladen gebruik zult maken. Ook wanneer we het tarief hoger zouden zetten op 35 cent per kWh, je maakt dan veel gebruik van openbaar laden en snelladen, zien we dat de totale kosten per jaar op €924,- uitkomen. Dit is nog altijd lager dan de kosten voor benzine. In de praktijk zul je nog kosten betalen voor de eerdergenoemde laadpas, onderhoud aan de auto, belastingen en verzekering van de auto maar dit is in deze vergelijking buiten beschouwing gelaten.

Is thuisladen goedkoper dan opladen bij Fastned?

Fastned is een partij die snelladers beschikbaar stelt door heel Europa. Ze hebben snel laad faciliteiten in Nederland, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, België en Zwitserland. Het laden van de auto bij Fastned kost €0,59 per kWh. Je kunt hier terecht met verschillende laadpassen. Zo zijn er laadpassen van o.a. Eneco, JustPlugin, E-Flux en Vandebron die het allemaal mogelijk maken om bij Fastned te laden. Neem je een abonnement direct bij Fastned, dan betaal je voor het abonnement €11,99 per maand. Het tarief voor laden is dan gunstiger, dit wordt €0,35 per kWh. Wanneer we weer uitgaan van 15 kWh als in het eerdere voorbeeld voor snelladen; komen de kosten uit op 15 x 0,35 = €5,25 plus de kosten van €11,99 voor het abonnement is €17,24 in totaal. Mocht je vaker in de maand gebruik maken van het snelladen, dan verdelen de abonnementskosten zich uiteraard ook over de sessies. Maak je gebruik van je reguliere laadpas, dan betaal je bij Fastned 59 eurocent. Voor 15 kWh is de prijs dan €8,85 voor een keer snelladen. Hier komen dan de eventuele kosten voor je laadpas nog bovenop. Thuisladen is dus altijd goedkoper dan het opladen bij een Fastned laadpaal.

tesla buiten

De stekkers om een elektrische auto op te laden, hoe werkt dat precies?

Met de introductie van de elektrische auto was het de autofabrikant die in eerste instantie bepaalde welke stekker de auto kreeg. Verschillende merken wilden dat hun systeem de standaard zou worden. Gelukkig werd ook bij de autofabrikanten duidelijk dat dit niet praktisch zou zijn. De auto opladen kan (zoals eerder benoemd) op meerdere plaatsen en op verschillende manieren, snelladen en regulier opladen. Nu wordt het wat technisch maar dat maakt direct het eerste onderscheid in de stekker. Het regulier opladen gebeurt met 1-fase stroom. Dit is dezelfde stroom die bij jou uit het stopcontact komt. Wanneer je wilt snelladen heb je krachtstroom of 3-fase stroom nodig. Technisch is het wel mogelijk om 3-fase stroom bij jou in huis aan te leggen, in de meterkast zijn (in veel gevallen) deze voorbereidingen standaard al getroffen. Niet alle modellen elektrische auto ondersteunen het laden met 3-fase stroom maar hier kan de dealer je meer over vertellen.

Wat betreft de stekker van de auto, inmiddels is er gelukkig een Europese standaard, de Mennekes of type 2 stekker. Deze stekker maakt het mogelijk om regulier op te laden maar kan ook snelladen faciliteren. De meeste elektrische auto’s in Europa maken gebruik van deze stekker. Er zijn enkele uitzonderingen en daarom hieronder een overzicht van de merken en modellen met het type aansluiting dat ze ondersteunen.

Merk en model

Type stekker

Ondersteuning fasen

Peugeot Partner Electric

Type 1

1-fase

Citroen C-Zero

Type 1

1-fase

Renault Zoe

Type 2

3-fase

Nissan Leaf

Type 2

1-fase

Volkswagen E-Golf

Type 2

2-fase

Tesla Model S

Type 2

3-fase

Tesla Model 3

Type 2

3-fase

Tesla Model X

Type 2

3-fase


Toch een type 1 stekker in jouw auto? Gelukkig zijn er verloopkabels beschikbaar zodat je toch met de auto bij de laadpalen met een type 2 aansluiting kunt laden. Een type 1 stekker is ontwikkeld voor het netwerk van Japan en de Verenigde Staten, een type 1 stekker kent ook de naam Yazaki. Er is ook nog een type 3 stekker op de markt geweest, deze had ook wel de naam Le Grand. Deze stekker zag je vooral in Frankrijk en Italië, maar deze stekker is inmiddels sinds 2017 vervangen door een type 2 stekker.

Wat als ik stil kom te staan met mijn elektrische auto?

In de praktijk is het erg lastig om een elektrische auto compleet leeg te rijden. De moderne wagens komen met tal van meldingen en geven duidelijke waarschuwingen wanneer het vermogen van de accu bij 10% of nog lager komt. Rijd je de wagen toch helemaal leeg? Dan kan de sleepdienst je naar een dichtstbijzijnde laadpaal brengen. Hier kun je de wagen opladen zoals je gewend bent. Het zal wel even wat langer duren omdat je de accu compleet hebt leeggereden.

oplaadpunt

De actieradius van een elektrische auto, hoe zit dit en welke auto heeft de grootste actieradius?

De verschillende elektrische auto’s hebben allemaal een andere actieradius. Zo heeft de Nissan Leaf een actieradius van 230 km. en de Opel Ampera-e een radius van 345 km. wanneer de accu compleet is opgeladen. De auto met de grootste actieradius is de Tesla Model S Long Range met een maximale actieradius van 600 kilometer. Business Insider maakte een mooie vergelijking van de verschillende modellen en bijbehorende actieradius. Ze rekenden de actieradius terug naar aantal kilometers per €1.000,- aanschafwaarde. Vergelijk je de auto’s dan met elkaar, dan komt de Hyundai Kona Electric 64 kWh met 10 kilometer per €1.000,- aanschafwaarde als beste uit de bus. De complete vergelijking is op Business Insider terug te lezen.

Merk en model

Actieradius

Tesla Model S Long Range

600 km.

Tesla Model 3 Long Range Dual Motor

560 km.

Hyundai Kona Electric 64 kWh

400 km.

Kia e-Niro 64 kWh

375 km.

Opel Ampera-e

345 km.

Renault Zoe R90

260 km.

BMW i3 120 Ah

235 km.

Nissan Leaf

230 km.

Hyundai IONIQ Electric

195 km.


Alle cijfers die we hier hebben genoemd zijn van modellen die nieuw zijn. Het is dus erg belangrijk om te controleren of het bereik van een tweedehands elektrische auto nog in de buurt komt van wat de fabrikant heeft opgegeven.

Wat zijn de voordelen van een elektrische auto?

Er zijn aardig wat voordelen te noemen als het gaat om een elektrische auto. Wanneer we voordelen noemen, kunnen we uiteraard ook nadelen noemen. We gaan de belangrijkste voor- en nadelen langs.

Voordelen
Elektriciteit is nog altijd goedkoper dan benzine, diesel en LPG.

Wanneer je met een auto op reguliere brandstof tankt moet je ongetwijfeld meerdere tientjes afrekenen. Bij een elektrische auto is dit niet het geval. Over het algemeen is thuis opladen 50% goedkoper dan rijden op brandstof. En zoals we al eerder aan hebben gegeven, kun je bij de werkgever opladen? Dan is het verschil nog groter.

Zelf opgewekte energie gebruiken om op te laden

Wanneer je zonnepanelen op je dak hebt liggen, dan kun je deze energie natuurlijk gebruiken om de auto mee op te laden. Op deze manier wordt het nog voordeliger om in een elektrische auto te rijden, de zon schijnt immers voor niets.

Belastingvoordeel

Het rijden in een volledig elektrische auto is voordeliger wanneer het gaat om de motorrijtuigenbelasting en BPM. Deze voordelen worden door de overheid komende jaren wel aangepast. Zo is er in het nieuwe klimaatakkoord het volgende vastgelegd. Emissieloze auto’s (red. voor volledig-elektrische auto’s) blijven vrijgesteld van het betalen van de aanschafbelasting BPM tot en met 2024.
Voor stimulering van de tweedehands markt is een totaalbudget van 100 miljoen gereserveerd voor de periode 2021 – 2024. Hoe de stimulering vorm gaat krijgen is nog niet duidelijk. Er wordt naar de volgende maatregelen gekeken; een oplaadtegoed, een aanschafsubsidie, tegemoetkoming in de aanleg van ene laadvoorziening en/of een batterijgarantie of batterij lease.


Beter voor het milieu

Elektrisch rijden is beter voor het milieu, hoewel je hier wel verschillende geluiden in hoort en je hier goede discussies over kunt voeren. Het grootste verschil met traditionele auto’s is dat elektrische auto’s geen CO2 uitstoten. De auto maakt geen gebruik van fossiele brandstoffen en er is daardoor geen vervuilende uitstoot. De auto produceert geen fijnstof, geen roet, helemaal niks. Hou jij rekening met je ecologische footprint, dan is dit een belangrijk voordeel. Het is wel belangrijk om aan te geven dat het opladen ook invloed heeft op de milieuvriendelijkheid. Hoe groener de stroom die je gebruikt, des te beter voor het milieu het is. Een laatste punt is nog het accu pakket, wat is er nodig om dit pakket te fabriceren en wat zijn hier de gevolgen voor het milieu? Praten we over het daadwerkelijke rijden, dan is dit wel beter voor het milieu in vergelijking met zijn traditionele tegenhanger.

Lagere kosten voor onderhoud

De motor van een elektrische auto heeft minder onderhoud nodig dan zijn tegenhanger op fossiele brandstoffen. Dit komt omdat de motor minder bewegende delen bevat. Hierdoor vindt er veel minder slijtage plaats. Iets zoals olie verversen is bij een elektrische motor ook niet nodig. Oftewel veel minder onderhoudsbeurten.


Nadelen
Bereik of actieradius van de auto’s

We gaven al aan dat de actieradius van de auto’s steeds beter aan het worden is. Toch heb je al een echt dure elektrische auto nodig wil je meer dan 400 kilometer op een lading willen rijden. De prijzen van auto’s met zo’n hoge actieradius zijn nieuw al snel boven de €40.000,-. Koop je deze auto’s tweedehands, dan moet de accu nog in topconditie zijn, wil je deze actieradius nog steeds halen. Op vakantie gaan kan wel met deze auto’s maar hou dan rekening met serieus langere reistijd vanwege het opladen. We vertellen je hier verderop in het artikel meer over.


Hoge aanschafprijs

Een nieuwe elektrische auto is serieus duurder dan zijn ‘traditionele’ tegenhanger. Een tweedehands elektrische auto is dan een stuk interessanter maar toch zijn de wagens redelijk waardevast en ook tweedehands is een elektrische auto dus kostbaar in aanschaf.


Opladen duurt langer dan tanken

Hoe lang ben je gemiddeld bezig met tanken? Maximaal vijf minuten? Bij een elektrische auto kun je dit vergeten. Als je kunt snelladen dan duurt het 20 tot 30 minuten om de batterij tot 80% op te laden. Je kunt de batterij niet tot 100% opladen aan een snellader. Regulier opladen kan tussen de drie en acht uur in beslag nemen, afhankelijk van de laadpaal en het type auto. Wanneer je thuis en op je werk kunt laden is dit geen probleem maar heb je een rit gepland waar je op de bestemming niet kun laden? Dan moet je wel even puzzelen om zeker te weten dat je weer thuis kunt komen.

tesla stuur

Kan ik met een elektrische auto op vakantie of moet ik de auto omruilen?

Op vakantie met een elektrische auto is zeker niet onmogelijk. Wanneer je bereid bent om een beetje te puzzelen en een goede voorbereiding te treffen is het goed te doen. De ANWB heeft een routeplanner waarbij je laadpalen in het buitenland kunt vinden, dit is sowieso al een perfect hulpmiddel om je reis te plannen.

Dat je moet opladen in het buitenland is onvermijdelijk. Met de huidige auto’s is de gemiddelde actieradius 300 kilometer. Het ligt er een beetje aan waarvandaan je in Nederland vertrekt maar veel verder dan Duitsland of de noordelijke regio van Frankrijk zul je niet komen. Dan kom je direct op het volgende punt, kun je opladen in het buitenland? Wanneer je een laadpas hebt, dan kun je deze in sommige gevallen in het buitenland gebruiken. Dat is het geval met de pas van EV-box en The New Motion. Heb jij een andere pas? Dan zul je bij de lokale provider een pas moeten bestellen. Wil je weten hoe het zit met de passen in het buitenland? Kijk dan op de website LaadpasTop10, deze vergelijken alle laadpassen van Europa. Je kunt hier de passen vergelijken die te gebruiken zijn op vakantie. Wanneer je een pas hebt geregeld kun je in ieder geval onderweg opladen. Belangrijk is dan nog om na te vragen bij de accommodatie waar je naartoe gaat of je hier kunt laden. Wanneer dit het geval is, dan zul je prima op vakantie kunnen gaan. Het enige verschil, de reistijd zal langer zijn, zeker wanneer je onderweg de auto compleet op moet laden.

Pharosreizen, onderdeel van de ANWB heeft een speciale categorie elektrische rondreizen in het leven geroepen. Hierin vind je vier rondreizen terug die speciaal zijn afgestemd voor de elektrische rijder. De rondreizen gaan naar Duitsland, Schotland, Noorwegen en de Benelux. Boek je een van deze reizen, dan krijg je via de reisbescheiden informatie over de laders onderweg, de pasjes die je hiervoor nodig hebt en tips van anderen die de routes eerder hebben gereden. Vooral Noorwegen is een prima bestemming wanneer je elektrisch wilt rijden, het land is hier ontzettend goed op ingericht. Daarnaast krijg je leuke voordelen in Noorwegen, zoals geen tol, korting op ferry’s en gratis parkeren op openbare plaatsen.

Dus om terug te komen op onze vraag: ‘Kan ik met een elektrische auto op vakantie of moet ik de auto omruilen?’. Ja, je kunt zeker op vakantie met een elektrische auto en hoeft deze niet om te ruilen. Het kost alleen wel wat meer voorbereiding en de echt verre bestemmingen als zuid Spanje of zuid Italië zijn niet heel erg praktisch met een elektrische auto.

Na het lezen van dit artikel enthousiast geworden over elektrische auto’s en zelf op zoek naar een tweedehands elektrische auto? Bekijk ons complete aanbod elektrische occasions.