Hybride auto, wat is het en wat zijn de voor- en nadelen?

Ga jij een elektrische auto kopen? Een jaartje of vijftien tot twintig geleden viel ongeloof je ten deel als je over de aanschaf van een hybride auto begon. Zo van, dat doe je toch niet! Het woord ‘watje’ bleef onuitgesproken in de lucht hangen… Anno nu is de sociale acceptatie van de hybride auto bijna gemeengoed. Het aantal merken en types is enorm toegenomen en technisch zijn ze met sprongen vooruit gegaan. Dat geldt ook voor ons eigen milieubewustzijn. Een hybrideauto draagt immers bij aan de vermindering van de CO2 uitstoot en dat betekent schonere lucht. Dankjewel zei aanvankelijk ook de overheid. Aanvankelijk, omdat de fiscale voordelen voor de hybride auto zonder stekker sinds begin van dit jaar weer zijn geschrapt. De eigenaren van plug-in hybrides (met stekker) betalen tot en met 2020 nog wel de helft aan wegenbelasting, daarna is het ook voor hen afgelopen. Volgens de overheid vallen de milieuvoordelen tegen.

Maar wat is een hybride auto nu eigenlijk. En heb je daar ook nog weer soorten in? We leggen het graag in grote lijnen uit. In feite betekent hybride niets meer dan ‘kruising’, ‘combinatie’, ‘mengvorm’. De combinatie bij een hybrideauto is die van de traditionele verbrandingsmotor met een elektromotor en accu. Tijdens het rijden wordt de accu opgeladen door een generator die wordt aangedreven door de brandstofmotor. Op zijn beurt krijgt de brandstofmotor een duwtje in de rug als er onvoldoende vermogen beschikbaar is. Het rendement van de motor wordt op deze manier maximaal gebruikt, tegen een minimale afgifte van CO2. Dankzij de elektronica gaat dat allemaal vanzelf. En zuinig!

Het waren Toyota met de Prius en Honda met de Insight die in de jaren 90 van de vorige eeuw voor het eerst succes hadden met hun hybrides. Best vreemd eigenlijk wanneer je bedenkt dat de hybride auto al in 1899 is ontwikkeld. Bedenker was de toen 24-jarige Ferdinand Porsche, in loondienst van de Oostenrijker Jacob Lohner. De Lohner-Porsche werd in 1890 op de autosalon van Parijs gepresenteerd en was de basis voor Porsches latere roem. In 1905 kwam de Belgische wapenfabrikant Henri Pieper met een parallel hybride voertuig. De aandrijving vertoon duidelijke gelijkenissen met die in de Toyota Prius.

Toyota Prius

Milieubescherming speelde bij deze vroegste ontwikkelingen overigens geen enkele rol, praktisch gemak des te meer.  De benzinemotoren uit de eerste jaren moesten met de hand aangeslingerd worden. Dat was soms een lastig en vooral enerverend karwei.  Elektrisch starten was een fluitje van een cent. Nadat het automobiel een kleine 20 jaar later werd voorzien van een contactslot, verdween de elektrische aandrijfcomponent naar de achtergrond. Tot eind vorige eeuw dus, toen Amerika en Europa de automobielfabrikanten dwong om wat aan brandstofbesparing en de CO2 uitstoot te doen. Wij bleven teveel trouw aan de brandstof verslindende veelzitters met het gewicht van een klein formaat tank en de adembenemende  uitlaatgassen.  Moeder Aarde kreeg het er te warm van. De glorietijd voor de hybride brak aan, alleen dus  nog even de verstokte fossiele brandstofrijders zien te overtuigen. De forse stijging van de olieprijzen, rond de eeuwwisseling, droeg hier in sterke mate aan bij.

Inmiddels zijn er meerdere types hybride (achtige) auto’s op de markt.

Full hybride
De full hybride rijdt op zowel de elektromotor als op de verbrandingsmotor.  Onderweg kan er afwisselend mee worden gereden. De Toyota Yaris en de Toyota Auris zijn voorbeelden van full hybride auto’s.

Hybride Motor

Half hybride
Deze kan niet alleen op elektriciteit rijden. De elektromotor is bedoeld als een steuntje in de rug voor de verbrandingsmotor. Bij het  optrekken vanuit stilstand bijvoorbeeld,  tijdens het schakelen of onderweg op de snelweg. Dat scheelt in de uitstoot van schadelijke stoffen en natuurlijk ook in brandstof. De besparing kan oplopen tot vijftien procent. Voorbeelden van half hybride wagens zijn de Saturn Auro Greenline, Chevrolet Silverado Hybrid, de Saturn Vue Green Line, LaFerrari en de Malibu Hybrid.

De Baleno High Executive, de Ignis Stijl en de Swift Stijl van Suzuki zijn leverbaar als Smart Hybrid Vehicle.  Deze auto besparen op een heel uitgekookte manier energie en brandstof.  Centraal staat de generator. Dat is net een hamster die de energie die vrijkomt bij het remmen opslaat in een lithium-ion accu. Waar je die energie vervolgens weer voor wilt gebruiken maakt niet uit. Dat kan bij het opnieuw starten van e motor, bij het optrekken, voor de verlichting en zelfs voor het afspelen van de muziek.

Plug-in hybride
Een hybride uitvoering waarvan de accu kan worden opgeladen zonder er mee te rijden. Gewoon de stekker in het stopcontact en het opladen begint. Dat kan thuis, in parkeergarages, op steeds meer openbare parkeerplaatsen en bij oplaadpalen die inmiddels ook overal in het land zijn geplaatst. Voorbeelden van een ‘stekkerauto’zijn:

Mitsubishi Outlander PHEV

Ford C-Max plug-in hybride

Opel Ampera

Volvo V60 plug-in Hybrid

Volkswagen Golf GTE

Volvo XC90 T8 Twin Engine

Audi A3 Sportback e-tron

Porsche Panamera S e-Hybrid

Toyota Prius plug-in hybride

Porsche Cayenne S e-Hybrid


Eigenschappen van hybride auto’s

Een aan de verbrandingsmotor gekoppelde generator zorgt voor het bijladen van de accu. De energie in de elektromotor wordt bij het remmen omgezet in elektriciteit en voedt zo de accu. Als je snel optrekt kan de elektromotor een handje helpen. Dankzij het grote koppel dat bij stilstand voorhanden is komt de auto snel van zijn plek. Voordeel is dat de auto met een behoorlijk kleinere verbrandingsmotor toe kan.

Voordelen
Milieuvriendelijk – Als de elektromotor zijn werk doet, komt er nauwelijks vieze lucht uit de auto. Een zegen in de drukke stad, waar de elektromotor in zijn element is. In het stadsverkeer is het immers voortdurend optrekken en afremmen.
Lager verbruik –  Met een hybride voertuig hoef je minder vaak en snel naar de pomp en dus ook minder vaak de creditcard of bankpas tevoorschijn te halen.
Imago –  Wat je er ook van vindt, de samenleving staat bol van duurzame en groene initiatieven. Zoals in de inleiding al aangegeven; die zijn volledig geaccepteerd ne worden ook als noodzakelijk gezien. Wie in een hybride rijdt, is dus duurzaam en groen onderweg. Het versterkt het imago en dat kan voor zowel een particulier of een bedrijf reden zijn om voor hybride te kiezen.
Duurzame energiebronnen als zon en wind zijn in ruime mate beschikbaar en daarmee de perfecte brandstof voor elektrische auto’s.
In ons land worden er over het algemeen relatief korte ritten gemaakt, gemiddeld minder dan 17 kilometer. Dat heeft Nederland tot een van de koplopers gemaakt op het gebied van elektrisch rijden. Als ons land hierin blijft investeren biedt dit grote kansen voor verdere ‘vergroening’, innovatie en werkgelegenheid.  

Nadelen
Hoge aanschafprijs – Wie een hybride koopt is duurder uit dan bij de aanschaf van een gewone auto. Het belastingvoordeel is afgeschaft, behalve bij de plug-in hybrides (tot 2020) en daarmee is ook de terugverdientijd langer geworden.
Beperkte actieradius – Zorg er voor dat je met een volledig elektrische auto op tijd bij een laadpaal bent, want de actieradius van een hybride auto is nog steeds beduidend kleiner dan die van een brandstofauto. Is jouw hybride auto van een range extender uitgerust, dan wordt de actieradius in sommige gevallen bijna verdubbeld.
Minder ruimte –  Houd er rekening mee dat je in een hybride auto minder laadruimte of gebruiksgemak hebt. De accu’s voor de elektromotor nemen ruimte in beslag.
Alternatieven – Gaat het bij de overwegingen ook om prestaties, dan is een benzine-hybride te vergelijken met een dieselmotor. Een diesel is bovendien flink goedkoper in aanschaf en heeft vrijwel dezelfde verbruikskosten. Gaat het om het imago en wil je milieubewust onderweg zijn, dan is de keuze voor een (benzine)hybride snel gemaakt. Diesel is nog steeds meer vervuilend, zeker in de stad.
Geluid – Een voordeel, al zal niet iedereen het hiermee eens zijn, is dat een elektromotor fluisterstil is. Het nadeel hiervan is dat niemand je hoort aankomen, wat tot gevaarlijke situaties kan leiden. Opletten dus!
Je moet er mee leren omgaan. Wie het gaspedaal op tijd los laat en bij het wegrijden niet tot op de vloerplaat intrapt, wordt beloond met een zeer zuinig verbruik. Rust in de gasvoet, betekent rust in de tank of accu. Je bent vaak ook veel langer elektrisch onderweg dan wat wordt aangenomen. Een onafhankelijke studie van de Universiteit van Rome wijst dat uit. Zij stuurden twintig chauffeurs op pad met een Prius van Toyota. Die reden samen in totaal 2200 kilometer over afstanden van 37 kilometer door het centrum van de stad. Het resultaat: de auto reed 62,5 procent van het aantal kilometers zonder dat de brandstofmotor eraan te pas kwam.

Nieuwsgierig geworden? Bynco zet een hybrideauto met plezier geruisloos op je oprit. Bekijk hier ons actuele aanbod Hybride auto’s.

Geschreven door: Branko BezoenAuteur Branko

Wie is Branko? Hij is de operations manager van Bynco. Hij heeft veel ervaring in de autobranche. Branko zorgt ervoor dat de mooiste modellen beschikbaar zijn op de site.