Hoe zuinig is een auto, wat is het werkelijke verbruik?

Is een auto echt zuinig? Of valt het in de praktijk tegen? In de folders staat voor een benzine auto een brandstofverbruik van 1 op 16 of nog zuiniger. Wat is nu de werkelijkheid? Als je een autofabrikant moet geloven dan zijn auto’s ontzettend zuinig en halen ze met gemak een verbruik van 1 op 16 of meer. Toch valt de werkelijkheid vaak tegen en sta je vaker bij de pomp dan je had verwacht. Hoe komt dit verschil en wat is nu het werkelijke verbruik per type auto, in dit blog leggen we het uit. In dit artikel vergelijken we alleen auto’s op benzine.

Hoe wordt het verbruik van een auto volgens de fabrikant bepaald?

Het testen van een auto om het verbruik te achterhalen wordt gedaan volgens de New European Driving Cycle of in het kort NEDC. De test bestaat al sinds 1992, is dit niet al achterhaald?

In 2017 zou dit moeten veranderen, er komt een nieuwe test aan die een stuk realistischer is. De nieuwe test heeft de naam Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures of in het kort WLTP. De nieuwe test is met 30 minuten, langer dan de ‘oude’ NEDC test, deze duurt 20 minuten. Bij de WLTP wordt er 23 kilometer afgelegd met een gem. snelheid van 46,5 km/u. Bij de NEDC test is dit 11 kilometer met een gemiddelde snelheid van 34 km/u.

De WLTP test kent 4 fasen, rijden met lage, middelhoge, hoge en extra hoge snelheid. De pieksnelheid in deze test is 131 km/u. Bij de NEDC test wordt er een pieksnelheid gehaald van 120 km/u. Echter blijft tijdens deze test voor het grootste gedeelte de snelheid onder de 70 km/u.

Omstandigheden rond de test

In de nieuwe WLTP test zijn de omstandigheden van de test veel beter gedefinieerd. Bij de NEDC test zijn deze nauwelijks gedefinieerd. Omdat dit zo onduidelijk is zijn er trucs die worden toegepast om het verbruik gunstiger te krijgen tijdens de test.

  • Elektrische apparatuur zoals airco, lampen en verwarming worden uitgeschakeld.
  • De dynamo van de auto wordt losgekoppeld.
  • Olie wordt vervangen door een olie met lage viscositeit zodat de weerstand in de motor lager is.
  • Banden worden extreem hoog opgepompt om weerstand te verlagen.
  • Onderdelen als zijspiegels en achterbank worden verwijderd om de auto lichter te maken.
  • Naden van de auto worden afgeplakt om de luchtweerstand te verlagen.
  • Het meest kale model wordt getest, dit om gewicht te besparen.

In de WLTP test is er rekening gehouden met extra’s in de auto. Voor de test bij WLTP wordt het meest kale model en het rijkst uitgeruste model met alle opties getest. Een verschil in gewicht tussen beide varianten kan oplopen tot 175 kilo. Verder is de rolweerstand en luchtweerstand zo hoog mogelijk.
Met de nieuwe test zullen de fabrieksopgaven naar verwachting dichter bij de praktijk komen te liggen.

Download het e-book: aankoopgids voor een tweedehands auto

Factoren die invloed hebben op het verbruik

Zit je dagelijks in de auto? Er zijn factoren die het verbruik van de auto nadelig beïnvloeden. We geven je enkele tips zodat je dit kunt voorkomen.

  • Juiste bandenspanning, controleer maandelijks je bandenspanning. Dit kan een brandstof besparing opleveren van 2 a 3%. (bron: profile)
  • Kies banden met een lage rolweerstand, een bredere band heeft een hogere weerstand.
  • Dakdragers, skibox of bagagebox. Deze zorgen voor meer weerstand en dus een hoger verbruik.
  • Open ramen tijdens het rijden. Deze zorgen eveneens voor meer weerstand en dus een hoger verbruik.
  • Airconditioning. De pomp die de airconditioning gebruikt heeft veel vermogen nodig. Het zorgt voor 5 tot 15% meer brandstofverbruik. (bron: ANWB)
  • Achterruitverwarming. Deze kan het verbruik van de auto met 4% verhogen. (bron: lageautokosten.nl)
  • Verlichting. Uiteraard is deze belangrijk wat betreft veiligheid. Toch zorgt deze ook voor een hoger verbruik.
  • Veel onnodige spullen in de auto. Heb je nog een paar liter olie of ruitensproeier vloeistof in de kofferbak staan? Onnodige spullen zorgen voor meer gewicht in de auto en dus een ongunstiger verbruik.
  • Gebruik de cruise control (indien de auto deze heeft). Hoe constanter je rijdt, des te zuiniger het is.
  • Goed onderhoud. Laat vervuilde filters en versleten bougies tijdig vervangen. Dit kan een slechte invloed hebben op het brandstofverbruik.
  • Eerder schakelen. Een lager toerental zorgt voor een lager verbruik. Een te laag toerental is niet goed voor de motor van de auto, probeer daarom bijvoorbeeld bij invoegen op de snelweg het toerental wel een keer boven de 3.000 toeren te laten komen. (bron: ANWB)

Brochure versus werkelijkheid

Nu we weten hoe de huidige auto’s getest worden en dat er een nieuwe methode aan zit te komen kunnen we het verbruik van enkele auto’s gaan vergelijken. Wat staat er in de brochure en wat is het werkelijke verbruik? Na zelf een tijd met je auto gereden te hebben kun je een goede berekening van het werkelijke verbruik maken. Dit zijn gegevens die autoweek verzameld in de verbruiksmonitor. In onderstaand overzicht enkele modellen met de bijbehorende cijfers. (bron: AutoWeek verbruiksmonitor)

Renault Captur TCE 90 XMODRenault CapturHet brandstofverbruik van de Renault Captur TCe 90 Xmod uit 2016 is werkelijk gemeten over 2.606 km, bijgehouden door de gebruiker.
Gem. verbruik: 6,7 l/100 km (1 op 14,9)
Brochure: 5,2 l/100 kom (1 op 19,2)
Verschil: 28,8% minder zuinig

BMW 118I High Executive
BMWHet brandstofverbruik van de BMW 118i High Executive uit 2008 over 45.596 km, bijgehouden door de gebruiker.
Gem. verbruik: 8,5 l/100 km (1 op 11,8)
Brochure: 6,1 l/100 km (1 op 16,4)
Verschil: 38,5% minder zuinig

Fiat 500 1.2 LoungeFiat 500Het brandstofverbruik van de Fiat 500 1.2 Lounge uit 2009 over 4.700 km, bijgehouden door de gebruiker.
Gem. verbruik: 6,9 l/100 km (1 op 14,5)
Brochure: 5,1 l/100 km (1 op 19,6)
Verschil: 35,4% minder zuinig

Opel Corsa 1.2 16V 111 Edition
Opel CorsaHet brandstofverbruik van de Opel Corsa 1.2-16V 111 Edition uit 2011 over 10.770 km, bijgehouden door de gebruiker.
Gem. verbruik: 6,3 l/100 km (1 op 16,0)
Brochure: 5,3 l/100 km (1 op 18,9)
Verschil: 17,9% minder zuinig

Peugeot 208 Allure 1.2 VTIPeugeot 208Het brandstofverbruik van de Peugeot 208 Allure 1.2 VTi uit 2012 over 5.577 km, bijgehouden door de gebruiker.
Gem. verbruik: 6,1 l/100 km (1 op 16,4)
Brochure: 4,5 l/100 km (1 op 22,2)
Verschil: 35,2% minder zuinig

Volkswagen Polo 1.2 TSI
Volkswagen PoloHet brandstofverbruik van de Volkswagen Polo 1.2 TSI 90pk BMT Trendline uit 2012 over 2.233 km, bijgehouden door de gebruiker.
Gem. verbruik: 5,1 l/100 km (1 op 19,7)
Brochure: 4,9 l/100 km (1 op 20,4)
Verschil: 3,5% minder zuinig

Skoda Octavia Combi 1.2 TSISkoda Octavia CombiHet brandstofverbruik van de Skoda Octavia Combi 1.2 TSI 105pk Greentech Ambition uit 2015 over 26.308 km, bijgehouden door de gebruiker.
Gem. verbruik: 5,9 l/100 km (1 op 16,9)
Brochure: 5,0 l/100 km (1 op 20,0)
Verschil: 18,6% minder zuinig

Toyota Yaris 1.5 Full Hybrid Aspiration
Toyota YarisHet brandstofverbruik van de Toyota Yaris 1.5 Full Hybrid Aspiration uit 2015 over 41.945 km, bijgehouden door de gebruiker.
Gem. verbruik: 4,5 l/100 km (1 op 22,4)
Brochure: 3,3 l/100 km (1 op 30,3)
Verschil: 35,2% minder zuinig

Seat Ibiza SC 1.2 TSISeat IbizaHet van de Seat Ibiza SC 1.2 TSI 85pk FR Dynamic uit 2015 over 15.297 km, bijgehouden door de gebruiker.
Gem. verbruik: 6,6 l/100 km (1 op 15,1)
Brochure: 5,1 l/100 km (1 op 19,6)
Verschil: 29,5% minder zuinig

Duidelijk is dus dat de cijfers die in de brochure worden genoemd in de werkelijkheid niet uitkomen. Het gemiddelde verbruik is in de werkelijkheid 25% minder zuinig. Ben je zelf op zoek naar een andere auto en wil je het werkelijke verbruik van de potentiële auto checken, gebruik de verbruiksmonitor.

Hoe zuinig is een auto?

Zoals te lezen is in dit artikel is het antwoord op deze vraag afhankelijk van ontzettend veel factoren. Met de nieuwe test die er aan zit te komen zou de opgave in de brochure dichter bij het werkelijke verbruik moeten komen te liggen.

Om een goede vergelijking te maken moeten we hier onderscheid maken tussen grote, middelgrote en kleine auto’s en deze vergelijken met het daadwerkelijke praktijk verbruik. (bron: ANWB)

Voor een grote auto, bijvoorbeeld een Ford Mondeo is een verbruik van 1 op 15 of beter zuinig.
Voor een middelgrote auto, bijvoorbeeld een Citroën C4 Cactus is een verbruik van 1 op 16 of beter zuinig.
Voor een kleine auto, bijvoorbeeld een Peugeot 108 is een verbruik van 1 op 17 of beter zuinig.

Geschreven door: Mark BoekraadAuteur Mark

Wie is Mark? Hij is E-commerce manager bij Bynco. Met veel ervaring op het gebied van E-commerce zorgt Mark voor het uitbouwen van het merk Bynco. Mark is ondernemend en een echte venieuwer, het kan zomaar zijn dat Mark je nieuwe auto komt afleveren.