Een gebruikte hybride kopen? Waarom niet?

In 1997 begon de opmars van de hybride auto met de introductie van de Toyota Prius. Meer weten over hybride auto’s? Lees het in ons artikel. Sindsdien is het hard gegaan. Tal van andere fabrikanten volgden. Overheden juichten de ontwikkeling toe. De CO2 uitstoot van een ‘stroomauto’ is immers uiterst gering en daarmee leveren ze een bijdrage aan het milieu. Zoals in ons artikel over hybride auto’s te lezen is, zijn er enkele varianten van dit type auto te onderscheiden. Het gaat om full hybride, half hybride, plug-in hybride, of volledig elektrisch.

De beloning bestond uit fiscale voordelen. In ons land zijn die vanaf 2014 al weer systematisch in het voordeel van ’s lands schatkist gewijzigd. Vanaf januari van dit jaar geldt dat alleen voor volledig elektrische auto’s geen wegenbelasting betaald hoeft te worden. Hybrides of milieuvriendelijke auto’s die minder dan 50 gram/km CO2 uitstoten betalen de helft van wat gebruikelijk is. Wel wordt een hybride benzinewagen nog steeds minder belast dan een diesel auto of een wagen met lpg. Op de occasionmarkt blazen de hybrides een stevige partij mee. De hybrides sinds 2006, de volledig elektrische vanaf 2009. Ze zijn een milieuvriendelijk, stil en zuinig alternatief voor de huidige diesel en bezinemototren. Kun je met een gerust hart een gebruikte hybride auto  kopen? In deze blog lees je er meer over.

Download het e-book: aankoopgids voor een tweedehands auto

Waarom zou je het niet moeten doen?

Eerst de criticasters. Er zijn nog steeds mensen die beweren dat je doffe ellende (lees veel kosten) te wachten staat met de aanschaf van een tweedehands hybride. (bron: business insider) Die zou dan vooral veroorzaakt worden door de accu, een duur component met een levensduur van hooguit tien jaar. Na een paar jaar zou er bovendien al minder ver mee gereden kunnen worden door capaciteitsverlies, terwijl de actieradius toch al behoorlijk beperkt is. Met alle gevolgen van dien voor de resterende waarde. Een hybride zou absoluut niet waardevast zijn.

Wie het aanbod op de diverse autosites vergelijkt en de moeite neemt voor enig rekenwerk ziet dat een hybride wel degelijk behoorlijk waardevast is, meer nog dan een diesel. In onderstaande tabel van de jaarlijkse waardevermindering in procenten. (bron: carblogger)

Jaarlijkse waardevermindering

Hybride

14%

100% Elektrisch

15%

LPG

15%

Diesel

16%

Benzine

12% 


Waarom zou je het wel moeten doen?

De kosten in dagelijks gebruik zijn lager. Je staat immers minder vaak bij het tankstation. Met een volledig elektrische auto kom je alleen nog maar bij het tankstation voor een kop koffie of wat kauwgom. Er is veel aanbod vanuit de zakelijke markt van hybride en elektrische auto’s. In het artikel van business insider lees je hier meer over. Dus er is ruime keuze als je zoekt naar een gebruikte hybride of elektrische auto. Verder is de motor voornamelijk van een volledig elektrische auto onderhoudsvriendelijker. Er zijn minder bewegende delen dus is er minder onderhoud nodig.

Levensduur accu

Over de levensduur van de accu gesproken; bijna legendarisch is het resultaat van de Priussen waarmee een taxibedrijf in het Australische Cairns zijn klanten vervoert. De 32 wagens rijden gemiddeld 200.000 km per jaar. Tegen de helft van de kosten voor brandstof en onderhoud t.o.v. hun andere auto’s. De accu is tussentijds vervangen. Bij een km stand van 500.000! Een tweede Prius die dit op dit continent overkwam had er ook al 350.000 km op zitten.

Naast het taxibedrijf blijkt ook uit onderzoek van het Franse energie-instituut CEA dat de levensduur van een accu gemiddeld zo’n 5 tot 20 jaar is.

Conclusie; met de levensduur zit het wel snor, niet alleen m.b.t. de Prius, ook van de andere merken. Die hebben immers ook niet stil gezeten, bovendien wordt slechts een klein deel van de accu’s gebruikt. Dat heeft te maken met het feit dat er een beperkt aantal kilometers met de elektromotor wordt gereden, er wordt al snel overgeschakeld op de verbrandingsmotor.

Inmiddels is vijftien jaar probleemloos gebruik eerder regel dan uitzondering.  Wie de aanschaf van een gebruikte hybride overweegt heeft o.a. de keuze uit:

  • Toyota Prius
  • Toyota Yaris
  • Toyota Auris
  • Honda Civic
  • Honda Insight
  • Honda Jazz
  • Honda CRZ
  • DS 5
  • Volkswagen Golf GTE 1.4. TSI Hybrid
  • Peugeot 508 Hybrid 4
  • Nissan Leaf
  • Opel Ampera
  • Chevrolet Volt
  • Hyundai Ionic

Gebruikte Hybride Kopen Bynco

Je kunt dit met een gerust hart doen. Met het oog op de actieradius is het wel zaak om goed bij jezelf te rade te gaan over het gebruikspatroon. Rij je veel of weinig? Heb je een oplaadmogelijkheid op de eigen oprit en bij je werk of ben je afhankelijk van een openbare laadpaal? Laat dit meewegen als je op zoek gaat naar een gebruikte hybride of volledig elektrische auto.

Volledig elektrische tweedehands auto kopen?

De aankoop van een gebruikte volledig elektrische auto kan tegenwoordig ook met een gerust hart worden gedaan. Fabrikanten geven er doorgaans acht jaar garantie op en je moet rekening houden met twintig procent capaciteitsverlies. Na verloop van jaren wel te verstaan. Dat is goed verklaarbaar, omdat een 100% stroomauto uitsluitend op de elektromotor rijdt. Cijfers laten zien dat de prijs na vijf jaar is gezakt tot rond de 44/45 procent van de nieuwwaarde. En daar waar je voor een hybride de helft van het wegenbelastingtarief van een conventionele auto betaalt, is dit bij een volledige elektrische auto (nog) niet het geval. Tot 2020 betaal je voor volledig elektrische auto’s geen wegenbelasting (Rijksoverheid, 2017). 

Gebruikte Hybride Stroom Bynco

Waar moet ik op letten als ik een gebruikte hybride of elektrische auto wil kopen?

Wel nu, in tegenstelling tot bij een brandstofauto, valt er niet veel te controleren. Zeker de aandrijving niet. Die doet het of doet het niet. Koop daarom altijd een auto met volledige onderhouds- en (als het kan) gebruikshistorie. Het onderhoud van een (semi)elektrische auto is goedkoper dan die van een brandstofwagen. Reden is dat er minder bewegende delen zijn en dus minder slijtage. Bij een volledig elektrische auto kan dit oplopen tot 40%.

Aandachtspunten:

  • Leeg rijden van de tank van een hybride auto kan tot problemen leiden. Soms moet de compute gereset worden.
  • Digitale dashboard kan soms uitvallen.
  • Branden er lampjes betreffende motormanagement of de hybride techniek? Zoek dan een andere gebruikte hybride of elektrische auto. Er is veel aanbod en de techniek is erg complex.
  • Hoe oud is de accu? De batterijen gaan lang mee, maar als de batterijen ouder zijn (meer dan 10 jaar) dan heb je kans dat je deze moet vervangen. Een kostbare aangelegenheid. 

Stroom tanken

Wie volledig elektrisch of plug-in elektrisch rijdt moet op zijn tijd stroom tanken. Daarvoor kan men terecht bij een van de ruim 14.000 openbare laadpunten in ons land. Het aantal beperkt openbaar toegankelijke laadpalen loopt tegen de 15.500, het aantal snelladers nadert de 700. Tegen de 80.000 eigenaren van een hybride hebben een laadpaal bij huis. De kosten voor het laden bij een (semi)openbare laadpaal zijn afhankelijk van het starttarief, stroomtarief en de tijd die met het laden gemoeid is. Reken op 1 tot 2 euro per tankbeurt en rond de 8 euro als je gebruik maakt van een snellader. Je gebruikt er een speciaal pasje voor en betaalt alleen de hoeveelheid stroom die wordt afgenomen. Wie thuis over zonnepanelen beschikt is uiteraard het voordeligst uit. De prijs van een eigen laadpaal varieert van pakweg 700 euro tot ruim 2500 euro, inclusief installatie door een elektricien. Je hoeft er in de regel geen vergunning voor aan te vragen en er zijn gemeenten die er subsidie voor geven.

Gebruikte Hybride Opladen Bynco

De tijd die nodig is om een accu weer vol te tanken varieert. Bij een laadpaal aan huis ben je gemiddeld zes tot tien uur kwijt, heb je een laadpaal op krachtstroom dan gaat dat in drie tot vier uur. Thuis aan het stopcontact kan ook, maar wordt ten zeerste afgeraden in verband met de veiligheid. Het duurt bovendien acht tot tien uur voor je weer met een volle accu op pad kunt. Bij een openbare laadpaal is een accu na een tot twee uur weer vol, bij een snel lader kun je na een half uurtje weer de weg op.

Resumerend

Technisch gezien is de (semi)hybride auto al lang zo ver ontwikkeld, dat ze ook als gebruikte wagen prima voldoen. Er is sprake van minder slijtage, het onderhoud is goedkoper, ze rijden zuinig en stil, zijn standaard royaal uitgerust en beschikken over prima comfort. De actieradius is voor elektrisch en plug-in elektrisch inmiddels in de meeste gevallen voldoende voor dagelijks gebruik. De kans dat je onderweg geestverwanten tegenkomt is groot en zal in de komende jaren alleen maar groter worden.

Geschreven door: Branko BezoenAuteur Branko

Wie is Branko? Hij is de operations manager van Bynco. Hij heeft veel ervaring in de autobranche. Branko zorgt ervoor dat de mooiste modellen beschikbaar zijn op de site.