DSG-automaat. Wat is het? Wat zijn de voor- en nadelen?

Wat is een DSG-automaat?

Moderne DSG-automatische versnellingsbakken gebruiken een paar koppelingen in een enkele eenheid om ervoor te zorgen dat u sneller van versnelling kunt wisselen dan bij het traditionele handgeschakelde of automatische alternatief. Auto’s met DSG-versnellingsbakken hebben geen koppelingspedaal en worden op dezelfde manier bestuurd als een conventionele automaat.

Als u altijd al wilde weten hoe elektronische handremmen werken, of rijondersteuning u handsfree kan laten rijden of adaptieve cruise control de stress uit het rijden haalt, bekijk dan ons jargonvrije handleidingen. 

DSG-automaat

  1. Wat is een DSG-versnellingsbak?

    De besturing van een DSG-versnellingsbak voelt bijna hetzelfde als een conventionele automaat en u rijdt met een bekende hendel of pedalen achter het stuur om te schakelen tussen Park, Neutral of Drive. Als u eenmaal in beweging bent zal de versnellingsbak graag voor u schakelen en rijdt de auto soepel weg zonder dat u zorgen hoeft te maken dat de motor afslaat of dat u een koppeling dient te gebruiken.
  2. U kunt ook de ‘S’-modus gebruiken om de auto langer in een versnelling te houden om de acceleratie te verbeteren of u kunt kiezen voor de handmatige ‘M’-modus, wanneer u liever zelf wilt schakelen. 

  1. Wat zijn de Audi S Tronic, Porsche PDK of BMW DCT?

    S Tronic is simpelweg de naam van Audi voor een DSG-automatische versnellingsbak met dubbele koppeling. Het merk is onderdeel van de VW Groep en deze units komen mechanisch sterk overeen met de VW-versies. De versie van Porsche met dubbele koppeling heet PDK – of de oneindig veel meer pakkende naam de Porsche Doppelkupplingsgetriebe. De versie van BMW met de dubbele koppeling wat betreft de transmissie heeft de DCT. Al deze units werken exact hetzelfde als de DSG-units van VW. 

Download het e-book: aankoopgids voor een tweedehands auto

  1. Hoe werkt een DSG-versnellingsbak?

    Om een motor te helpen het vermogen zo soepel mogelijk over te brengen – en te voorkomen dat hij vastloopt – moet er een koppeling worden aangebracht tussen de motor en de versnellingsbak. Dit is, ondanks dat u de voorkeur geeft aan handmatig schakelen of automatisch schakelen, het geval.

    Een traditionele automatische versnellingsbak gebruikt een koppelomvormer om de motor aan te sluiten op de versnellingsbak. Deze unit bestaat uit twee propellerachtige ventilatoren die tegenover elkaar zijn opgesteld in een afgesloten kamer die is gevuld met vloeistof. Eén ventilator is direct op de motor geschroefd en wanneer deze draait geeft hij een draaiende kracht (koppeling) door aan de tweede propeller. Deze draaikracht wordt vervolgens via de versnellingsbak doorgezet naar de wielen en zorgt dat de auto gaat rijden. Als gevolg hiervan hebben auto’s met dit systeem de neiging om naar voren te kruipen als de motor draait, tenzij de remmen worden ingedrukt of de versnellingsbak in neutraal staat.

    Een DSG-automaat vervangt de koppelomvormer met een paar computergestuurde koppelingen – een die werkt op de oneven versnellingen en een die werkt op de even versnellingen. Hij schakelt van versnelling door eenvoudigweg de ene koppeling uit te schakelen en de andere in te schakelen -dit zal veel sneller gaan dan zelfs een ervaren bestuurder handmatig in versnellingen kan schakelen. 

Koop uw auto 100% online en rijd 14 dagen op proef

Wat zijn de voordelen van een DSG-automaat?

Automatische versnellingsbakken worden steeds populairder, maar maken traditioneel gezien een verschil in prestaties en brandstofbesparing. Dit komt omdat er een deel van het vermogen van de motor wordt verspild door de vloeistofaansluiting in de koppelomvormer. Koppelingen zijn een efficiëntere manier om vermogen over te brengen, met als resultaat dat de moderne DSG-units vaak een lager brandstofverbruik opleveren. In sommige gevallen kan een DSG zuiniger blijken te zijn dan de conventionele handmatige versnellingsbak.

DSG-units worden over het algemeen met meer versnellingen geleverd dat een handgeschakelde – zo blijkt uit de huidige versies met zeven versnellingen en toekomstige versies met tien versnellingen. De hogere versnellingen in deze DSG’s dragen bij om het brandstofverbruik tijdens het rijden laag te houden, omdat de motor minder toeren maakt op een versnelling. Het betekent ook dat de auto harder kan accelereren, omdat nauwer schakelen het mogelijk maakt de motor effectiever te gebruiken.

Sommige bestuurders bekritiseren de traditionele koppelomvormers omdat zij deze als niet opwindend ervaren wat betreft de versnellingskeuze. De DSG’s zullen dit enigszins rechtzetten, omdat de wisselingen in versnellingen sneller gaan en nauwkeuriger gecontroleerd kunnen worden, met behulp van op de Formule Een geïnspireerde pedalen op het stuurwiel.

Wat zijn de nadelen van een DSG-automaat?

Voor het grootste gedeelte vormen DSG’s een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de traditionele auto’s, zowel qua prestaties als qua efficiëntie. Het grootste probleem zal waarschijnlijk de hogere prijs zijn van de auto’s die zijn voorzien van deze versnellingsbakken.

Ze zijn echter niet perfect. De vloeistofverbinding die wordt gebruikt door de koppelomvormer, zorgt ervoor dat auto vanuit stilstand naar voren kan kruipen. Dit is bij een DSG niet het geval, omdat de boordcomputer door heeft dat u de rem niet meer indrukt, voordat deze geleidelijk de koppeling activeert om de ‘kruip’ functie na te bootsen. Zo goed als deze systemen geprogrammeerd zijn, ze kunnen geen koppelomvormer matchen die zorgt voor soepelheid bij druk verkeer.

Het is ook het vermelden waard dat achteruitrijden in een DSG-auto slechts een zeer lichte aanraking op het gaspedaal vereist. Onze favoriete tactiek om niet snel achteruit te schieten, is door de auto in Reverse te zetten en uw voet van de rem af te halen – hij zal vanzelf achteruitkruipen in een rustig tempo. Raakt u het gaspedaal aan, dan zal u vaak sneller achteruitschieten dat u verwacht.

Welke auto heeft een DSG?

Misschien bent u al bekend met het DSG-acroniem als u heeft gekeken naar het huidige VW-, SEAT- en Skoda-assortiment, maar een hele reeks fabrikanten biedt, onder verschillende namen, vergelijkbare units. Audi noemt de DSG-versnellingsbakken S Tronic, Porsche refereert met de naam PDK-versnellingsbakken. Ze zijn in de afgelopen jaren zo gewoon geworden dat de meeste kleine of meest krachtige auto’s een automatische versnellingsbak hebben met een DSG-achtig systeem in plaats van de oudere koppelomvormer.

Bron: carwow.uk

Bynco - eerlijk over auto's

Het is tijd voor een nieuwe manier van auto’s kopen. Tijd voor een transparant en eerlijk verhaal over de kilometers op de teller, over de toestand van de motor en de algehele staat van de auto. Over alles wat u aan een auto niet kunt zien, maar wel tegenaan kunt lopen. Wij helpen u met het vinden van een occasion die het beste bij u past. Zonder de noodzaak van urenlang speuren en zonder de onnodige kosten van een dealer.

Kortom het is tijd voor Bynco. De eerste 100% online aanbieder van jong gebruikte auto’s waar u blind op kunt vertrouwen.

Bynco,
Buy Your Next Car Online

De voordelen van Bynco

Geschreven door: Mark BoekraadAuteur Mark

Wie is Mark? Hij is E-commerce manager bij Bynco. Met veel ervaring op het gebied van E-commerce zorgt Mark voor het uitbouwen van het merk Bynco. Mark is ondernemend en een echte venieuwer, het kan zomaar zijn dat Mark je nieuwe auto komt afleveren.