De 8 beste caravantrekkers van 2024
Een caravantrekker is een auto met veel trekkracht, een hoge kogeldruk en het liefst ook vierwielaandrijving én een automaat. Dat zijn vier wensen in één, maar daar draaien we ons hand niet voor om. Hier vind je alles over de beste caravantrekkers van dit moment.
Wat is trekgewicht en hoe werkt dat in de praktijk?
Het trekgewicht van een auto is het maximale gewicht van de aanhanger dat je aan de trekhaak mag koppelen. Onder een aanhanger verstaan we een caravan, boottrailer, paardentrailer of bijvoorbeeld een boedelbak (voor verhuizingen). Er is een verschil tussen het geremd en ongeremd trekgewicht. Als je aanhanger over remmen beschikt dan kijk je naar het geremd trekgewicht. Zijn er geen remmen aanwezig, bijvoorbeeld bij simpele aanhangwagens of sommige oude caravans, dan geldt het ongeremde trekgewicht. Dat is lager dan het geremde trekgewicht. Logisch, want de remmen van de auto moeten zowel de auto zelf als de aanhanger tot stoppen brengen. Als je met heel veel gewicht de weg op gaat, is remmen lastiger. Oh ja, het trekgewicht heeft vanzelfsprekend betrekking op de volgeladen caravan, boedelbak, paardentrailer of boottrailer. Heb je een caravan die leeg aan de trekhaak mag, maar laad je die vervolgens vol met vakantiespullen, dan ga je over het maximale trekgewicht heen.
Kun je beter voor diesel of benzine gaan als je een caravantrekker zoekt?
Auto’s met een dieselmotor zijn bij lage toerentallen meestal wat krachtiger dan benzineauto’s. Met andere woorden: je komt iets makkelijker van je plek. Diesels zijn over het algemeen ook zuinig met brandstof en diesel is aan de pomp goedkoper dan benzine. Een dieselauto heeft wel weer een hogere wegenbelasting en heeft ook niet de beste naam op milieugebied. Benzineauto’s met een turbo of compressor zijn op hun beurt ook erg krachtig en kunnen prima uit de voeten met een caravan. Plug-in hybrides zijn meestal eveneens erg geschikt als caravantrekker. Door de combinatie van brandstofmotor (vaak benzine, soms diesel) met een elektromotor zijn ze bijzonder krachtig.
Opel Corsa
De beste trekauto als je met een vouwwagen op pad gaat
Pluspunt(en)
- De modernste rij-assistenten
- Krachtigste versie kan overweg met een (compacte) caravan
- Goede ergonomie
Minpunt(en)
- Tijdens het rijden hoor je veel rijgeluiden
- Been- en hoofdruimte achterin zijn niet geschikt voor volwassenen
Goed om te weten
- Lengte
- 4,06 meter
- Inhoud kofferbak
- 9- 28 shoppers | 309-1.015 liter
- Zitplaatsen
- 5
- Deuren
- 5
- Wegenbelasting
- €32 tot €36 p/m
- Bereik
- 740 kilometer
- Gemiddeld verbruik
- 1 op 18,5
- Energielabel
- B
- Veiligheid
- 4 sterren
- Trekgewicht
- 500 kilogram
Uitgebreide review
Natuurlijk zet je een Opel Corsa niet voor een beest van een caravan. Maar dat hoeft ook niet. De basisversie van de Corsa kan met zijn trekgewicht van 500 kilo bijvoorbeeld prima overweg met een aanhangwagen of – hipper dan ooit – een vouwwagen. Wil je toch met een caravan op pad, ga dan voor de krachtigste Corsa-versie. Kost je iets meer, maar met een trekgewicht van tot 1.200 kilo is het prima caravanrijden.
De Opel Corsa is ruim zat als je met kinderen op stap gaat en bijvoorbeeld 3 reiskoffers meeneemt. Ben je op zoek naar iets meer beenruimte achterin en plek voor wat extra bagage, kijk dan eens naar de ruimere Volkswagen Polo of Renault Clio. Alle rij-assistenten die je wenst, zitten erop, inclusief een rijstrookassistent, adaptive cruise control en een 180 graden achteruitrijcamera. Zelfs comfortzaken als verwarmbare voorstoelen met massagefunctie vind je terug op de meest luxe modellen.
Rijden met een tweedehands Corsa is echt een genot. De motor is pittig en de auto stuurt licht en direct. Daarbij vindt de Corsa de ideale balans tussen comfortabel veercomfort en rijdynamiek. Oftewel: oneffenheden in de weg voel je nauwelijks, maar té comfortabel doordeinen doet de Corsa nimmer. De ideale mix dus. De ergonomie van de Corsa krijgt een dikke pluim. Elke knop en hendel zit op de juiste plaats en doet wat hij moet doen. Opel begrijp dat je de airco liever met een fysiek knopje bedient, en niet met toesten verstopt in een digitaal display.
Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Opel Corsa, zonder aankooprisico’s?
Pluspunt(en)
- Sportief en direct sturen
- Veel bagageruimte voor z'n klasse
- Behoorlijk zuinig met brandstof
Minpunt(en)
- Kleine buitenspiegels
Goed om te weten
- Lengte
- 4,04 meter
- Inhoud kofferbak
- 8- 27 shoppers | 303-984 liter
- Zitplaatsen
- 4
- Deuren
- 5
- Wegenbelasting
- €32 tot €36 p/m
- Bereik
- 953 kilometer
- Gemiddeld verbruik
- 1 op 22,7
- Energielabel
- B
- Veiligheid
- 5 sterren
- Trekgewicht
- 750 kilogram
Uitgebreide review
De Ford Fiesta is er met tal van moderne motoren waarmee het compacte model tot wel 1.000 kilo mag trekken. Nu zijn die topversies heel interessant, maar als je alleen met een aanhanger of vouwwagen op stap wil, volstaat de Fiesta met iets kleine motor ook: 750 kilo koppel je dan aan de trekhaak.
De Ford Fiesta is misschien wel de best sturende auto in zijn klasse. Dat betaalt zich ook uit als je met een aanhanger op pad gaat. De Fiesta stuurt zeker en secuur, en de wegligging is voorbeeldig. Bovendien is 'ie zuinig. Het (NEDC-) verbruik van ongeveer 1 op 20 is echt heel netjes. Met een volle tank reik je immers ruim 950 kilometer ver. Dat is van Utrecht tot ver in Frankrijk.
Als vierzitter is de Ford Fiesta vooral bedoeld voor volwassenen voorin en kinderen op de achterbank. Met lange benen kruip je niet al te makkelijk achterin. Vergis je echter niet in de binnenruimte. Die is voor een auto in deze klasse behoorlijk. Zeker acht flinke boodschappentassen passen in de achterbak.
En dan vindt Ford ook nog ergens ruimte voor zijn leger aan rijhulpsystemen. Op de Fiesta zijn zaken als een actieve park assist, adaptive cruise control en verkeersbordherkenning leverbaar. Als de eerste bezitter van de Fiesta al de zaken heeft aangevinkt, zit jij er prinsheerlijk bij. De kans is zelfs aanwezig dat er een panoramadak en hoogwaardige audio-installatie op je occasion zit. Dan is je Fiesta écht een feestje.
Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Ford Fiesta, zonder aankooprisico’s?
Pluspunt(en)
- Zeer sportieve Boosterjet
- Vierwielaandrijving
- Fijne rij-eigenschappen
Minpunt(en)
- Bandgeluid goed hoorbaar
- Simpel audiosysteem
Goed om te weten
- Lengte
- 3,84 meter
- Inhoud kofferbak
- 7- 26 shoppers | 265-947 liter
- Zitplaatsen
- 4
- Deuren
- 5
- Wegenbelasting
- €19 tot €21 p/m
- Bereik
- 740 kilometer
- Gemiddeld verbruik
- 1 op 20
- Energielabel
- B
- Veiligheid
- 3 sterren
- Trekgewicht
- 1000 kilogram
Uitgebreide review
De Suzuki Swift is dé trekauto onder de compacte modellen. De Swift meet slechts 3,84 meter, maar heeft geen probleem met 1.000 kilo aan de trekhaak. Heel bijzonder is dat de Japanner ook met AllGrip-vierwielaandrijving in de occasionlijsten staat. En jawel, ook met automaat. Nog meer te wensen? De Smart Hybrid-versie is extra zuinig met brandstof. Een gemiddeld verbruik van 1 op 20 is haalbaar dankzij de slimme zelfopladende mild hybride-techniek. Rem je af, dan vloeit de remenergie naar een kleine accu, die bij de acceleratie zijn power weer afgeeft.
Als compact model is de Swift een vierpersoonswagen. Drie kinderen passen op de achterbank, maar voor vijf volwassenen is deze fijne stuurmansauto niet geschikt. In de kofferbak kun je toch nog best wat kwijt. Zeven flinke boodschappentassen (van 36 liter) moeten passen. De achterbank kan ook nog naar beneden als er iets meer mee moet. De Suzuki Swift koop je om zijn trekkracht, maar ook zeker voor zijn sportieve looks en bijpassende rij-eigenschappen. De Swift van de nieuwste bouwjaren is korter, breder, lager én lichter dan voorgaande modellen. De auto houdt dus wel van een bocht, zeker vanwege zijn krachtige benzinemotoren.
Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Suzuki Swift, zonder aankooprisico’s?
Hyundai i30
De beste caravantrekker die je voor een compacte caravan zet
Pluspunt(en)
- Ruime auto voor zijn klasse, helemaal als Wagon
- Prettig en snel schakelende zeventraps automaat met dubbele koppeling
- Behoorlijk laag brandstofverbruik
Minpunt(en)
- Kies je voor grote (17-inch wielen) dan heeft de demping iets meer moeite met hobbels
Goed om te weten
- Lengte
- 4,34 meter
- Inhoud kofferbak
- 11- 36 shoppers | 395-1.301 liter
- Zitplaatsen
- 5
- Deuren
- 5
- Wegenbelasting
- €47 tot €52 p/m
- Bereik
- 960 kilometer
- Gemiddeld verbruik
- 1 op 19,2
- Energielabel
- A
- Veiligheid
- 5 sterren
- Trekgewicht
- 1200 kilogram
Uitgebreide review
De Hyundai i30 is er in drie smaken: als vijfdeurs fastback (met de daklijn van een coupé), als ruime stationwagon én als vijfdeurs hatchback. Kies dus vooral de versie die het beste bij je voorkeuren of gezinssituatie past. Wij lichten de hatchback voor je uit als fijne caravantrekker. Er mag 1.200 kilo aan de trekhaak en dat is best behoorlijk. Een caravan weegt immers gemiddeld 900 kilo.
De Hyundai i30 is een zuinige auto. Je benzinemotor krijgt ondersteuning van zelfopladende elektrokracht. De mild hybride-techniek aan boord is vaak gekoppeld aan een automaat. Dat schakelt een stuk sneller en is nóg wat zuiniger. Je haalt daarmee een verbruik van bijna 1 op 20, al ligt dat natuurlijk lager als je met een aanhangwagen je kilometers maakt.
De i30 is een behoorlijk ruime auto. Vier reiskoffers passen achterin en een veelvoud daarvan als je de achterbank neerklapt (circa 13 stuks). Die achterbank biedt voldoende been- en hoofdruimte aan kinderen en kleine volwassenen. Ben je wat langer? Dan is de ruimere Wagon een aanrader.
Op het gebied van veiligheid pakt de i30 uit met alle voorname rij-assistenten. Onder meer een rijbaanassistent slooft zich uit, en er is een systeem aanwezig dat voorkomt dat je met je koplampen tegenliggers verblindt. Een dodehoek-detector en botspreventiesystemen zijn eveneens van de partij. Hoe ver het Zuid-Koreaanse merk in de details gaat op het gebied van veiligheid blijkt uit een technologie die ‘DAW’ heet: een koffiepauze assistent. Merkt het innovatieve systeem vermoeidheid op, dan adviseert het je even de auto te parkeren voor een caffeïneshot.
Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Hyundai i30, zonder aankooprisico’s?
Pluspunt(en)
- Lekker sportief design
- Rijdt sportief
- Vierwielaandrijving
Minpunt(en)
- Weinig beenruimte achterin
Goed om te weten
- Lengte
- 4,27 meter
- Inhoud kofferbak
- 10- 35 shoppers | 350-1.260 liter
- Zitplaatsen
- 5
- Deuren
- 5
- Wegenbelasting
- €47 tot €52 p/m
- Bereik
- 772 kilometer
- Gemiddeld verbruik
- 1 op 16,1
- Energielabel
- C
- Veiligheid
- 4 sterren
- Trekgewicht
- 1200 kilogram
Uitgebreide review
Auto’s met een trekkracht tussen de 1.000 en 1.500 kg zijn erg populair. Een fijn model is dan de Mazda CX-3, het SUV-broertje van de compacte Mazda 2. Net als bij de Hyundai i30 bedraagt het maximum geremd trekgewicht 1.200 kilo en daarmee kun je op pad met een flinke aanhangwagen, vouwwagen of caravan. Wat de Hyundai i30 niet biedt en de Mazda CX-3 wél is vierwielaandrijving. In combinatie met een automaat is dit een caravantrekker voor op je shortlist.
Omdat de CX-3 zich baseert op de compacte Mazda 2, is de SUV net te krap als je met vier of vijf volwassenen op reis gaat. De been- en hoofdruimte op de achterbank is daarvoor net niet toereikend. De grotere Mazda CX-5 is dan eerder je keuze. Het bagagevolume is daarentegen dik in orde. Tien flinke boodschappentassen schuif je naast en op elkaar achterin, terwijl je de achterbank wegklapt voor extra ruimte. Groot pluspunt is de hoge instap. De entree naar de bestuurderspositie is daarmee fijn, maar geeft je ook makkelijker toegang tot de achterbank. De kinderen in de gordels zetten, verloopt een stuk comfortabeler.
De CX-3 legt - net als de meeste Mazda-modellen - de nadruk op sportief weggedrag. De motoren zijn lekker pittig, tewijl je zeer precies stuurt en als een blok op de weg ligt in bochten. Dat sportieve en krachtige vind je ook terug in het design van de CX-3.
Tip: zoek een tweedehands in de voorkeurskleur Soul Red Crystal Metallic. De lak staat de Mazda CX-3 heel goed.
Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Mazda CX-3, zonder aankooprisico’s?
Pluspunt(en)
- Opvallend design
- Veel slimme rijhulpassistenten aan boord
- Voldoende ruimte op de achterbank voor volwassenen
Minpunt(en)
- Kleine raampjes achterin
Goed om te weten
- Lengte
- 4,39 meter
- Inhoud kofferbak
- 10- 32 shoppers | 377-1.160 liter
- Zitplaatsen
- 5
- Deuren
- 5
- Bereik
- 820 kilometer
- Gemiddeld verbruik
- 1 op 16,4
- Energielabel
- D
- Veiligheid
- 5 sterren
- Trekgewicht
- 1200 kilogram
Uitgebreide review
De Toyota C-HR, kort voor ‘Coupé-High Rider’, staat veelvuldig in de occasionlijsten als hybride en is een zuinige, zelfopladende SUV. Deze versie mist echter één ding: veel trekkracht. Tot 725 kg mag aan de haak. Voor de vouwwagen waarschijnlijk wel voldoende, maar voor de caravan natuurlijk niet. De Toyota C-HR is een topkeuze als caravantrekker met de 1,2-liter benzinemotor. Die voorwielaangedreven versie, zonder automaat, trekt 1.200 kilo.
De Toyota C-HR biedt binnenin flink wat ruimte. Gezien zijn gebogen daklijn zou je misschien verwachten dat je achterin al snel met je hoofd tegen het plafond zit, maar dat is niet het geval. Volwassenen vinden op de achterbank voldoende plek voor benen en hoofd. De achterste zijruitjes zijn wel wat klein wat het zicht iets beperkt.
De Toyota C-HR is een zeer veilige en betrouwbare auto. Je beschikt over een adaptive cruise control, brake assist en lane assist. Topvinding is de assistent die de auto automatisch voor je inparkeert: park assist. Druk op het knopje linksonder het stuurwiel en je glijdt zo het parkeervak in. Ook slim van Toyota: over-the-air-updates. Je occasion blijft zo bij de tijd, want de software die de techniek aandrijft is altijd van nu.
Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Toyota CH-R, zonder aankooprisico’s?
Pluspunt(en)
- Binnenin veel ruimte
- Vierwielaandrijving
- Handige rijhulpsystemen
Minpunt(en)
- Handbak schakelt zwaar
Goed om te weten
- Lengte
- 4,42 meter
- Inhoud kofferbak
- 14- 40 shoppers | 504-1.447 liter
- Zitplaatsen
- 5
- Deuren
- 5
- Wegenbelasting
- €54 tot €60 p/m
- Bereik
- 858 kilometer
- Gemiddeld verbruik
- 1 op 15,6
- Energielabel
- B
- Veiligheid
- 5 sterren
- Trekgewicht
- 1400 kilogram
Uitgebreide review
De Nissan Qashqai zie je vaak met een caravan of flinker trailer rondrijden. Begrijpelijk. Deze Japanse SUV heeft namelijk een trekkracht tot 1.800 kg geremd, is er als vierwielaangedreven variant én met automaat. Maar ook de basisversie biedt met 1.400 kg al meer dan voldoende trekkracht voor de meeste toepassingen. Ook de kogeldruk (100 kilo) is bovenmaats.
De Qashqai doet het op meer fronten erg goed. De been- en hoofdruimte achterin is ruim voldoende voor volwassen inzittenden. Je neemt met gemak vijf grote koffers mee. Geef je de achterbank een duwtje, dan passen er zelfs 15 koffers in. Ik ga op vakantie en neem mee… alles wat ik wil. De passagiers op de achterste zitrij zitten er in alle luxe. Op sommige tweedehands versies zit namelijk stoelverwarming, ook achterin. Achterpassagiers laden hun tablet of smartphone onderweg op via de handige USB A én C-ingangen.
Op veiligheidsgebied pakt de Nissan Qashqai uit met bochtverlichting, verkeersbordherkenning, parkeerhulp en nog tal van rij-assistenten die het samenbrengt onder de noemer ‘Nissan ProPilot’. Het blauwe knopje op het stuur geeft je toegang tot semi-autonome rijfuncties. Eenmaal ingedrukt remt en accelereert je Qashqai automatisch en doet het zelfs simpele stuurbewegingen.
Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Nissan Qashqai, zonder aankooprisico’s?
Kia Sportage
De beste caravantrekker voor haast elke aanhanger
Pluspunt(en)
- Veel veiligheidsassistenten aanwezig
- Vierwielaandrijving
- Uitdagende looks
Minpunt(en)
- Niet de zuinigste caravantrekker
Goed om te weten
- Lengte
- 4,48 meter
- Inhoud kofferbak
- 14- 41 shoppers | 503-1.492 liter
- Zitplaatsen
- 5
- Deuren
- 5
- Wegenbelasting
- €402 tot €77 p/m
- Bereik
- 793 kilometer
- Gemiddeld verbruik
- 1 op 12,8
- Energielabel
- D
- Veiligheid
- 5 sterren
- Trekgewicht
- 1600 kilogram
Uitgebreide review
De Kia Sportage is al vier generaties een van de meest geliefde caravantrekkers van ons land. De SUV heeft dan ook alles in huis op dat gebied: vierwielaandrijving, een fijne automaat en een trekkracht van 1.600 kilo. De kogeldruk van 100 kilo mag er eveneens zijn.
Ondertussen ziet de Kia Sportage er modern uit, heeft de SUV een prima prijs-kwaliteitsverhouding en biedt de auto een zee aan ruimte. Tussen de vijf en vijftien koffers kun je kwijt in de Sportage, waarbij je de achterbank simpel neerklapt als het nodig is. En voor net even meer ruimte, verlaag je de bagagevloer. Voor- en achterin zitten de bestuurders en passageurs riant. Hoofd- en beenruimte zijn top. Heel prettig is de zelfopenende achterklep. Het systeem herkent de smart key in je binnenzak en doet automatisch ‘simsalabim’.
De Sportage is een zeer veilige caravantrekker. De slimme assistenten aan boord herkennen verkeersborden, detecteren medeweggebruikers in de dode hoek en sturen de Sportage semi-autonoom door het verkeer. Parkeren is een fluitje van een cent dankzij de 360 graden camera. En dan is er nóg een reden om voor een tweedehands Sportage te kiezen. Kia geeft standaard 7 jaar garantie (of tot 150.000 kilometer) op zijn modellen. Daar profiteer je waarschijnlijk nog jaren van.
Bynco is dé plek waar je zonder risico’s een occasion koopt. Wij nemen namelijk alle risico’s van jou over. Geïnteresseerd in een Kia Sportage, zonder aankooprisico’s?
Veelgestelde vragen over caravantrekkers
Wat is kogeldruk?
De trekhaak van je auto heeft aan het einde een bal. Die bal heet de kogel. Aan die kogel bevestig je jouw caravan. De kogeldruk staan voor de kracht waarmee de caravan op de trekhaak duwt. Als je caravan die kogeldruk overschrijdt, drukt hij te zwaar op de trekhaak en duwt hij deze naar beneden. Je begrijpt wat er dan gebeurt: de combinatie van auto en caravan wordt onstabiel. Daarom geldt er voor elke auto een maximale kogeldruk.
Mag ik met een ‘gewoon rijbewijs’, rijbewijs B, op pad met een caravan?
Met een rijbewijs B, het normale autorijbewijs, mag je op pad met een combinatie van auto en aanhanger van maximaal 3.500 kilo. Ga je met meer de weg op, bijvoorbeeld omdat je een gigantische caravan hebt of een loeizware boot, dan heb je rijbewijs B+ of BE nodig.
Wat is de 75%-regel?
Met een topzware caravan rijd je niet heel veilig; het is lastiger remmen en je caravan is gevoeliger voor slingeren. Daarom hanteert men in de praktijk vaak de 75%-regel. Je beladen caravan of aanhanger mag – volgens die ongeschreven regel - niet zwaarder zijn dan 75% van het gewicht van de beladen auto. Dat is het gewicht van de auto als je met de hele familie en al je bagage op pad gaat. Vanzelfsprekend heb je ook nog altijd te maken met het maximale trekgewicht van je auto. De 75%-regel is dus meer een tip dan een echte regel, maar wel eentje waar Bynco zich graag achter schaart. Je kunt je auto-caravan altijd laten wegen op een weegbrug of op een speciale weegschaal die te koop zijn in speciaalzaken.
Wat betekent de term ‘maximaal laadvermogen’?
Op het kentekenbewijs van je auto zie je zaken staan als 'technische max. massa', 'toegestane max. massa' en 'massa rijklaar'. Het maximale laadvermogen krijg je door de 'toegestane max. massa' af te trekken van de 'massa rijklaar'.
Hoe ga je met een stabiele caravan op pad?
Houd je om te beginnen aan de 75%-regel. Zo wordt de combinatie van caravan en auto nooit te zwaar. Ook is het slim om de bagage die je in de caravan legt, in het midden te plaatsen en zo laag mogelijk. Dat is beter voor de wegligging en verlaagt de kans op gevaarlijk slingeren. Zorg ook dat de bagage goed vast zit. Alles wat tijdens het remmen en rijden verschuift, verstoort de gewichtsbalans en daarmee de wegligging. Leg zware spullen als koffers of een gereedschapkist liever in de auto en plaats lichtere bagage in de caravan.
Is een auto met automaat geschikt als caravantrekker?
Jazeker, een auto met een automatische versnellingsbak is vaak een fijne caravantrekker. Kijk dan vooral naar automaten met een koppelomvormer of een CVT-automaat. Die automaten zijn bijzonder soepel en daar heb je geen omkijken naar bij het optrekken, of wegrijden op een helling of bergweg.
Kan een elektrische auto een caravan trekken?
De meeste autoproducenten hebben bepaald dat achter hun elektrische modellen geen caravan mag hangen. Puur technisch kan het vaak wel, maar de elektrische actieradius neemt flink af en dat is de fabrikanten een doorn in het oog. Ook zijn er soms problemen met een veilige plaatsing van de trekhaak. Bovendien is een elektrische auto al zwaar van zichzelf dankzij het accupakket en als je daar dan ook nog een caravan achterhangt, wordt de combinatie ook best zwaar. Diverse merken laten het echter wél toe dat hun volledig elektrisch aangedreven modellen flink wat kilo’s aan de trekhaak mogen. Dus elektrische caravantrekkers bestaan wel degelijk.
Wie is Bynco en waarom zou ik bij jullie kopen?
Hoi, wij zijn Bynco. Wij zijn het (enige) onafhankelijke occasion platform dat alle aankooprisico’s van je overneemt. Als je bij Bynco een auto koopt, dan loop je geen enkel risico; niet tijdens de aankoop en niet tijdens het rijden. Met het Bynco Zonder Zorgen Pakket krijgt elke auto namelijk een onafhankelijke aankoopinspectie, minimaal 1 jaar geldige-APK, 12 maanden BOVAG-garantie én de garantie dat - wat er ook gebeurt - je de eerste 12.000 km geen kosten hebt aan je auto. Is er dan toch iets mis? Dan lossen wij dat voor jou op met het autobedrijf én betalen we de rekening. Zo weet jij zeker dat je een goede auto koopt. Zo werkt dat.