Check
  • Independent advice from our car experts, without hidden agendas
  • Not entirely happy after 2 weeks of test driving? We'll pick up your car, no questions asked
  • Our specialists double check every single car before delivery

Bynco Occasion Review | Ford Focus

Een Ford Focus kopen als occasion, is dat slim? Deze review, waarin we onder meer het rijgedrag, verbruik, kosten, ruimte, veiligheid én de betrouwbaarheid van de Ford Focus onder de loep nemen, geeft het antwoord op die vraag. Zo weet jij precies of deze populaire, compacte gezinsauto ook op jouw shortlist hoort te staan.

Bynco Occasion Rapport 

Ford Focus (2018-2022)* 

Deze review en dit rapport is samengesteld door twee Bynco Occasion Experts met samen meer dan 40 jaar ervaring in de autobranche.

Rijgedrag

9/10 

Verbruik & kosten

7,5/10

Ruimteaanbod

7,5/10

Veiligheid

8/10

Onderhoud, garantie en betrouwbaarheid

7/10

Rapportcijfer en conclusie

7,8/10 

*Noot: de Ford Focus die wij hier bespreken is het model van vóór de facelift (die de auto in 2022 kreeg). Met die facelift kreeg de Focus onder meer een nieuwe neus en een rijkere standaarduitrusting. 

Belangrijkste plus- en minpunten

  • Heel sportief voor een gezinsauto 
  • Rijke uitrusting en veel rij-assistentiesystemen aan boord 
  • Ook als mild hybrid verkrijgbaar 
  • Iets minder goede pechstatistieken dan de concurrentie 
  • Wellicht te sportief voor een gezinsauto 
  • Erg geliefd als occasion; dat stuwt de prijzen omhoog

Wij adviseren

De Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid met de 125 pk sterke driecilinder benzinemotor en hybride aandrijflijn. In deze review lees je waarom we je deze versie adviseren. Meteen naar de eindconclusie? 

Dit kost een Ford Focus

Momenteel hebben we meer dan 190 Fords Focus in ons aanbod en de prijzen variëren van € 9.000 tot € 45.000. Het gemiddelde prijspeil in augustus (2022) bedraagt € 27.000.

Toch hoef je niet per sé dat bedrag uit te geven voor een goede Focus, want met een budget van plusminus € 20.000 kun je een exemplaar uit 2019 met een lage kilometerstand bemachtigen. Voor € 5.000 meer rijd je in een Ford Focus uit 2021 met – in sommige gevallen – fabrieksgarantie en een kilometerstand van minder dan 45.000.

Wil je veel minder dan € 20.000 uitgeven? Voor iets meer dan € 10.000 rijd je een Ford Focus uit 2015 (de vorige versie van het model) met een kilometerstand van iets meer dan 128.000.

Deze Fords Focus vind je in ons aanbod

Rijgedrag

Ford ken je misschien wel om zijn zeer fijn rijdende autos met een duidelijk sportief karakter. Oftewel: modellen met een stabiele en voorspelbare wegligging én waarmee je heel scherp stuurt. We kunnen alvast verklappen: dat geldt ook voor de Ford Focus. Maar is dat genoeg om directe concurrenten als de SEAT Leon, Renault Mégane, Volkswagen Golf en Peugeot 308 te verslaan?

Lees de conclusie over rijgedrag

De Ford Focus is net als de SEAT Leon, Renault Mégane, Volkswagen Golf en Peugeot 308 een gezinsauto in de compacte middenklasse. Ofwel: een auto waar je met gemak met heel je familie en bagage inpast, maar die je door zijn buitenmaten toch makkelijk parkeert.  Waar de concurrentie ‘gezinsauto’ vertaalt naar vooral een comfortabel (en wat saai) weggedrag, daar is Ford brutaler. De Focus heeft namelijk flink wat sportdrank gedronken en dat merk je. Je kunt écht een aardig partijtje sturen met deze Ford, meer dan in het genoemde concurrentiekwartet.

De vering en demping zijn om te beginnen wat strakker afgesteld. Drempels en kuilen in de weg voel je door die stugheid dus wat beter (en daarin bieden de andere auto’s meer comfort), maar in de bochten betaalt dat sportievere onderstel zich uit. Je gaat er koersvast doorheen, of je nu rustig of wat harder rijdt. Het stuur reageert ook heel precies op de aanwijzingen die jij meegeeft. Dat maakt de besturing meteen heel erg rustig. Een stuurcorrectie maken omdat je auto wat ‘dweilt,’ – van zijn pad afraakt, dus - is niet nodig. 
 
De Ford Focus kom je vooral tegen met EcoBoost-motoren. Dat zijn relatief kleine krachtbronnen met veel pit. Ideaal, want je komt snel van je plek (acceleratie), terwijl de motor niet veel brandstof verbruikt. Om die reden zijn de EcoBoost-motoren keer op keer bekroond tijdens de jaarlijkse Motor van het Jaar-verkiezing. 
 
De sterkste reguliere benzinemotor is de 1,5-liter driecilinder EcoBoost met een vermogen van maar liefst 182 pk. Je hebt dan meteen de ST Line te pakken, die net wat lager bij het asfalt ligt. Ford bouwde het onderstel namelijk nóg wat sportiever. Een raketstart maak je met de schaarse ST-3 (met 280 pk), maar in de praktijk zul je voor de EcoBoost met 100, 125 of 155 pk’s gaan. Die laatste twee zijn er ook als mild hybrid. Hier leggen we uit wat een mild hybrid precies is en welke mild hybrides de beste zijn van dit moment. 
 
De Ford Focus tref je zeker met automaat aan, maar is meestal handgeschakeld. Die versnellingsbak is op geen foutje te betrappen: je schakelt heel direct en vooral precies. Schakel echter niet te vroeg op als je wat meer sportiviteit wenst. De motor komt pas echt tot leven als je het toerental omhoog gooit.

Rijgedrag: conclusie, rating en advies  

Houd je van een auto die je uitdaagt wat sportiever te rijden, kies dan blind voor de Ford Focus. De wegligging, het stuurgedrag en het schakelcomfort nodigen allemaal uit tot een dynamischer weggedrag. Maar let op: als gezinsauto is het sportieve – en dus wat stugge - onderstel misschien wel net te veel van het goede voor je. Verkeersdrempels en andere oneffenheden in de weg voel je goed. Al met al scoort de Ford Focus hoge ogen: 9/10, bravo! 

Lees ook: Dit zijn de beste gezinsauto's van dit moment

Verbruik & kosten

Het gemiddelde brandstofverbruik van de Focus dat Ford in zijn brochures noemt, wijkt af van wat jij in de praktijk aan benzine of diesel kwijt bent. De autofabrikant baseert zijn cijfers namelijk op de resultaten van een gestandaardiseerde testcyclus (WLTP genoemd).  In die test zetten ze bijvoorbeeld niet de airco op een hoge stand, of trekken ze vlot op. Ook is er geen volledig gezin met bagage aan boord. Kortom: in de praktijk verbruik je meestal wat meer. 

Motorisering >  1.0 EcoBoost (100 pk)  1.0 EcoBoost (125 pk, mild hybrid)  1.0 EcoBoost (155 pk, mild hybrid)  1.5 EcoBlue, 120 pk (diesel) 
Fabrieksopgave  1 op 18,5  1 op 19,2 1 op 19,6 1 op 23,8
Praktijkverbruik*  1 op 17,8 1 op 14,9 1 op 14,9 1 op 18,2
Actieradius (op basis van praktijkverbruik)  926 km (tank is 52 l) 775 km  775 km  855 km
Prestaties  0-100 km/u in 12,1 seconden, topsnelheid 186 km/u  0-100 km/u in 10,2 seconden, topsnelheid 200 km/u  0-100 km/u in 9,0 seconden, topsnelheid 211 km/u  0-100 km/u in 9,8 seconden, topsnelheid 196 km/u 

 

Concurrentievergelijk  SEAT Leon 1.0 (110 pk)  Volkswagen Golf 1.0 (110 pk)  Renault Megane 1.3 (116 pk)  Peugeot 308 1.2 (110 pk) 
Praktijkverbruik*  1 op 14,67 1 op 14,9  1 op 15,1 1 op 14,7
Actieradius (op basis van praktijkverbruik)  661 km  745 km  709 km  764 km 
Prestaties  0-100 km/u in 10,9 seconden, topsnelheid 197 km/u  0-100 km/u in 10,2 seconden, topsnelheid 202 km/u  0-100 km/u in 10,6 seconden, topsnelheid 192 km/u  0-100 km/u in 10,5 seconden, topsnelheid 198 km/u 

*Deze gegevens zijn afkomstig van praktijkverbruik.nl.

Vergelijken we de verbruikskosten van de Ford Focus met z’n voornaamste concurrenten, dan scoort de 1,0-liter driecilinder EcoBoost-benzinemotor met 125 pk het best. Dat is een mild hybrid die zuinigheid aan voldoende pit koppelt. Deze simpele vorm van hybride rijden zorgt voor een 20% vlottere acceleratie en een tot 10% lager brandstofverbruik. Je bent vanuit stilstand vlot op snelwegsnelheden, terwijl het praktijkverbruik met ongeveer 1 op 15 netjes is. Op een volle tank houd je het ongeveer 775 kilometer uit. Natuurlijk is de versie met 155 pk nog wat pittiger en toch zuinig, maar daarmee ook wat duurder. De Ford Focus met 125 pk EcoBoost mild hybrid aandrijflijn krijgt van ons het rapportcijfer 7,5. 

Ford Focus: maandelijkse kosten

De maandelijkse kosten van een tweedehands Ford Focus variëren. Je hebt te maken met verschillende motorvarianten en bouwjaren. Voor het gemak hebben we daarom een overzicht voor je gemaakt. Daarbij gaan we uit van de volgende situatie:  

  • Bestuurder van 35 jaar, woont in Noord-Holland met 10 schadevrije jaren. Rijdt 10.000 kilometer per jaar. Type verzekering: WA+.  
  • Alle auto’s en motorvarianten komen uit 2021, tenzij anders vermeld. 
Motorisering >  1.0 EcoBoost (100 pk)  1.0 EcoBoost (125 pk, mild hybrid)  1.0 EcoBoost (155 pk, mild hybrid)  1.5 EcoBlue, 120 pk (diesel)  2.0 EcoBlue, 150 pk (diesel) 
Wegenbelasting per maand  € 47 € 55 € 47 € 115 € 125
Verzekering per maand  € 53 € 29 € 33 € 33 € 67
Brandstof-/energiekosten per maand  € 120 € 106 € 94 € 80 € 92
Totaal per maand  € 220 € 190 € 174 € 228 € 284
Kosten per kilometer  € 0.26 € 0.23 € 0.21 € 0.27 € 0.34

Ons oordeel: maandelijkse kosten

Met de mild hybride Ford Focus 1.0 EcoBoost met 155 pk motor ben je per kilometer het goedkoopste uit. De aanschafprijs van de die 155 pk versie ligt ook wat hoger dan de variant met 125 pk, waardoor die laatstgenoemde versie misschien toch wat aantrekkelijker voor je portemonnee is. De diesel heeft een hogere kilometerkostprijs, maar dat heeft ook te maken met dat we uitgaan van een jaarkilometrage van 10.000 kilometer. Ben jij een echte kilometervreter en rijd je het dubbele of misschien wel meer dan 30.000 kilometer per jaar, dan tikt de flinke hogere wegenbelasting per maand een stuk minder aan per kilometer. Ofwel: hoe meer kilometers je rijdt, hoe lager de kosten per kilometer worden.

Tip: gepersonaliseerd kostenoverzicht 

Benieuwd wat de Ford Focus die jij op je wensenlijstje hebt, in jouw situatie kost? Klik dan op de desbetreffende auto in ons overzicht en scrol tot bijna onderaan de pagina tot je het onderdeel ‘Maandelijkse gebruikskosten’ tegenkomt. Vul daar jouw gegevens in en je ontvangt geheel vrijblijvend per e-mail een gepersonaliseerd kostenoverzicht. Handig!

Onderhoud en afschrijving  

Voor een volledig beeld van de maandelijkse kosten is het nodig om ook de kosten voor onderhoud, nieuwe banden en afschrijving te nemen. Natuurlijk breng je jouw auto niet maandelijks naar de garage, maar door per maand het hieronder genoemde bedrag te reserveren, kom je bij een onderhoudsbeurt niet voor verrassingen te staan. De afschrijvingskosten geven een indicatie van hoeveel waarde je auto per maand verliest. Een gloednieuwe auto is een stuk duurder in aanschaf dan een auto van een paar jaar oud. Reserveer je maandelijks de afschrijvingskosten, dan heb je genoeg gespaard om - inclusief de inruilopbrengst - een andere auto te kopen met de waarde waar jij je auto ooit voor kocht.

Motorisering >  1.0 EcoBoost (100 pk)  1.0 EcoBoost (125 pk, mild hybrid)  1.0 EcoBoost (155 pk, mild hybrid)  1.5 EcoBlue, 120 pk (diesel)  2.0 EcoBlue, 150 pk (diesel) 
Onderhoud inclusief banden  € 48 € 58 € 58 € 58 € 57
Afschrijving  € 251 € 280 € 312 € 305 € 356
Totaal per maand  € 299 € 338 € 370 € 363 € 413
Kosten per kilometer  € 0.36 € 0.41 € 0.44 € 0.44 € 0.50
Totaal alle kosten, per maand*  € 519.00 € 528.00 € 544.00 € 591.00 € 697.00

*Onderhoud, afschrijving, wegenbelasting, verzekering én brandstof-/energiekosten bij elkaar opgeteld.

Kostenvergelijk concurrentie (totaal alle kosten)  Ford Focus 1.0 (125 pk)  SEAT Leon 1.0 (110 pk)  Volkswagen Golf 1.0 (110 pk)  Renault Megane 1.3 (116 pk)  Peugeot 308 1.2 (110 pk) 
Per maand  € 528.00 € 549.00 € 544.00 € 496.00 € 513.00
Per kilometer  € 0.63 € 0.66 € 0.65 € 0.60 € 0.62

Ons oordeel: kosten per kilometer

Gaan we rekenen met alle kosten die bij het rijden van een auto komen kijken (dus naast zaken als wegenbelasting, verzekering en brandstof ook onderhoud en afschrijving) dan neemt de Ford Focus (1.0, 125 pk EcoBoost) een plek in de middenmoot in als we zijn 4 directe concurrenten ernaast zetten. Tussen de duurste auto om te rijden en de goedkoopste zit nog altijd 10%. De Focus is 5% duurder in het gebruik dan de Renault Megane, maar ook weer (ongeveer) 5% goedkoper dan de SEAT Leon.

Aanschafprijs en concurrentievergelijking 

Om je een idee te geven van wat een Ford Focus kost (nieuw en tweedehands) hebben we onderstaande overzichten voor je klaarstaan. We vergelijken de prijzen tussen de verschillende motoriseringen en versies van de Focus, maar ook kijken we wat de Ford Focus kost in relatie tot de belangrijkste concurrenten.  

Wist je trouwens dat het mogelijk is om een Ford Focus te financieren? In plaats van één groot bedrag in één keer, betaal je maandelijks een vast bedrag. We nemen daarom in onze vergelijkingen ook de maandbedragen mee in het geval je voor financiering kiest. 

Aanschafprijs nieuw vs. zo goed als nieuw

Motorisering en uitvoering >   1.0 EcoBoost (100 pk)  1.0 EcoBoost (125 pk, mild hybrid)  1.0 EcoBoost (155 pk, mild hybrid)  1.5 EcoBlue, 120 pk (diesel)  2.0 EcoBlue, 150 pk (diesel) 
  Edition Titanium X Titanium X Wagon, Lease Edition ST Line Business
Nieuwprijs  € 24,125 € 28,695 € 30,195 € 30.595  € 32,275
Tweedehands*  € 16,580 € 28,540 € 27,595 € 14.399  nvt
Kilometerstand en bouwjaar >  64.009 km | 2018 14.052 km  | 2021 11.411 km | 2021 108.423 km | 2018 nvt

Een nieuwe Ford Focus (van voor de 2022-facelift) start bij € 24.125. Een Focus-occasion heb je al vanaf € 14.399. Dan heb je wel een diesel. De diesels zijn meteen ook de Focus-modellen die het meeste van hun waarde verliezen. De reden: diesels zijn (vanwege hun vervuilende imago) niet zo populair. Rijd je over het algemeen veel en zoek je een zuinige diesel (maar wel met hogere wegenbelasting), dan kun je dik € 16.000 besparen op een nieuwe.  
 
Op de instap benzine-versie (de 1.0 EcoBoost met 100 pk) kun je ruim € 7.500 besparen door voor een tweedehands te gaan. Een Focus 1.0 EcoBoost met 125 pk en mild hybride aandrijflijn (MHEV) blijft tweedehands een stuk dichter bij de nieuwprijs zitten. Zeker als je voor een lage kilometrage gaat. Je hebt dan wel een zo goed als nieuwe auto die direct leverbaar is. En dat is ook wat waard met de lange levertijden van tegenwoordig. Vergeet trouwens niet dat je oude auto waarschijnlijk ook nog flink wat opbrengt. Ruil je die bij ons in, dan gaat de occasionprijs van je nieuwe natuurlijk naar beneden. Als je wilt, nemen we gelijk je inruilauto mee als we jouw nieuwe Ford Focus bij jou op de stoep zetten.

Prijsvergelijking concurrenten

We hebben voor deze vergelijking het uitrustingsniveau van de auto’s buiten beschouwing gelaten.

Bouwjaar 2018-2022 Ford Focus 1.0 (125 pk, mhev)  SEAT Leon 1.0 (110 pk)  Volkswagen Golf 1.0 (110 pk)  Renault Megane 1.3 (116 pk)  Peugeot 308 1.2 (110 pk) 
Aanschafprijs*  € 28.540 - € 30.940 € 23.900 - € 39.045 € 26.095 - € 34.900 € 25.280 - € 25.280** € 19.645 - € 30.595
Gemiddelde  € 29,740 € 31,472 € 30,497 € 25.280  € 25,120
Maandbedrag financiering***  € 571 - € 697 per maand  € 478 - € 781 per maand  € 522- € 698 per maand  € 506 - € 506 per maand  € 393 - € 612 per maand 

*Prijs bij Bynco, peilmaand mei 2022.
**In de peilmaand was er één Renault Megane 1.3, 116 pk beschikbaar.
***Het gaat hier om indicatieve bedragen.

Ons oordeel: aanschafprijs

Zoek je op Bynco.com naar de 5 populairste compacte gezinsauto’s (Focus, Leon, Golf, Megane en 308) dan krijg je een breed aanbod voorgeschoteld. Binnen de geselecteerde modellen en motoriseringen kun je kiezen uit verschillende bouwjaren, uitvoeringen en kilometerstanden. Dat verklaart de uiteenlopende aanschafprijzen in bovenstaande tabel. Uiteindelijk kunnen we stellen dat je voor een goede tweedehands compacte hatchback al vanaf ongeveer € 20.000 terecht kunt. De beide Franse modellen zijn gemiddeld het goedkoopst, waarna de Focus, Leon en Golf volgen. De Focus 1.0 (125 pk, MHEV) is niet het goedkoopste model, maar ook zeker niet het duurste.

Chat with a car expert

Want to exchange thoughts with an car expert? Plan a consultation on the day and time that suits you best. A conversation is always:

  • Completely without obligation
  • 100% independent
  • Focused on your questions and wishes

Uitvoeringen

De uitvoering van de Ford Focus heeft vanzelfsprekend invloed op de prijs. We leggen je niet alle uitrustingsniveaus voor, maar wel de belangrijkste. Zo krijg jij een idee welke extra’s welke uitvoering aan boord heeft en welke niet. Leuk weetje: de Titanium-uitvoering is traditiegetrouw het meest populaire uitrustingsniveau op de Ford Focus. Goed om te realiseren: de uitrustingsniveaus bouwen vaak voort op een lager uitrustingsniveau. De onderstaande lijsten zijn bovendien niet volledig. Ze geven de highlights per ‘trim’ weer. Deze uitrustingen zijn vooral gebaseerd op uitvoeringen vanaf 2022 (na de facelift).

Trend Edition

Titanium

  • 16-inch velgen
  • Automatische airconditioning
  • Chrome afwerking onderzijde portierramen
  • Elektrisch inklapbare buitenspiegels
  • Led-achterlichten
  • Navigatiesysteem met 13,2 inch
  • Touch- & Swipescreen en SYNC 4
  • Regensensor

Active

  • 7 inch lichtmetalen velgen - 5-spaaks
  • Active grille, Skid Plates, zijskirts en omranding wielkasten
  • Dakreling Zwart (wagon)
  • Elektrisch inklapbare buitenspiegels
  • Led-achterlichten
  • Navigatiesysteem met 13,2 inch
  • Touch- & Swipescreen en SYNC 4
  • Regensensor
  • Verchroomd dubbel uitlaatsierstuk
  • Verhoogde rijhoogte: voor 30mm en achter 34mm
  • Automatisch dimmende binnenspiegel
  • Automatische Airconditioning

ST Line

  • 17 inch lichtmetalen velgen - 5-spaaks Y-design
  • Elektrisch inklapbare buitenspiegels
  • Led-achterlichten
  • Navigatiesysteem met 13,2 inch
  • Touch- & Swipescreen en SYNC 4
  • Regensensor ST-Line achterbumper inclusief diffuser, ST-Line grille, voorbumper en zijskirts
  • Sportieve wielophanging: 10mm verlaagd
  • Stuurwiel in ST-Line design met afgeplatte onderkant
  • Verchroomd dubbel uitlaatsierstuk
  • Zwarte hemelbekleding
  • Automatische Airconditioning

Vignale

  • 17 inch lichtmetalen velgen - 5x3-spaaks
  • Chrome afwerking boven- en onderzijde portierramen
  • Elektrisch 6-weg verstelbare bestuurdersstoel en elektrische lendensteunverstelling
  • Ski-luik achterbank
  • Unieke Vignale grille met chromen dwarsbalken
  • Vignale instaplijsten
  • Winter Pack (verwarmbare voorruit en ruitensproeiers, verwarmbare voorstoelen, een verwarmbaar stuurwiel)

We zeiden het al: de Ford Focus in de Titanium-uitrusting is het populairst. En met een reden: voor een redelijke prijs heb je een zeer volledige uitrusting. Ga je voor nog meer luxe, dan bieden de ST Line en Vignale-versies alles wat je hartje begeert. De ST Line richt zich vooral op sportiviteit en de Vignale op elegantie. De ST Line en Vignale-uitvoeringen zijn vaak wel wat duurder.

Conclusie, rating en advies  

We hebben gekeken naar verbruikskosten, onderhoudskosten, afschrijving en aanschafprijs. De Focus met 1,0-liter driecilinder EcoBoost-benzinemotor met 125 pk en mild hybridetechniek kent een praktijkverbruik van ongeveer 1 op 15. En dat is netjes. Op een volle tank kom je daarmee ongeveer 775 kilometer ver. Voor € 106 euro per maand (op basis van 10.000 km op jaarbasis) heb je de brandstofkosten gedekt. 
 
De onderhoudskosten (inclusief banden) van de Focus komen uit op ongeveer € 58 per maand. Dat zijn geen kosten die je elke maand ook betaalt, maar die je het best kunt reserveren als het weer tijd is voor een onderhoudsbeurt. Verderop in dit artikel lees je na hoeveel tijd of kilometer een onderhoudsbeurt nodig is. 
 
Per maand schrijf je € 280 euro af op de Ford Focus. Zo weet je ongeveer hoeveel je na het verkopen van je auto nog terugkrijgt. Ga uit van een aanschafprijs van € 28.540 als je een tweedehands wilt met een lage kilometerstand (125 pk, MHEV). De occasion-aanschafprijs van de Ford Focus 1.0 EcoBoost is het hoogst als je het vergelijkt met de concurrentie, maar dat heeft ook te maken met de uitvoering en kilometerstand. Kijk je naar de gemiddelde occasionprijs – dus het gemiddelde tussen de goedkoopste en duurste versie in het aanbod -, dan zit de Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 pk MHEV qua prijs in het middensegment.  
 
Als we alle kosten bij elkaar optellen, dan neemt de Ford Focus 1.0 EcoBoost met 125 pk (MHEV) precies het midden in tussen de vier genoemde concurrenten. De kilometerprijzen van het vijftal verschillen echter weinig van elkaar. Maar goed, elke cent is er één. 
 
Op basis van alle informatie en vergelijkingen scoort de Ford Focus een score van 7,5 uit 10 voor verbruik en ook 7,5 uit 10 voor kosten. Het gemiddelde ‘rapportcijfer’ voor verbruik én kosten is daarmee ook een 7,5.

Finance? Easily arranged

  • Our financing partner responds within 24 hours
  • At Bynco private or business (car) financing is possible
  • When financing we also promise: guaranteed no car costs in the first half year

Ruimteaanbod 

Dat de Ford Focus een volwaardige gezinsauto is, blijkt duidelijk uit de binnenruimte. Als de chauffeur 1,80 meter lang is, dan past er op de achterbank met gemak een volwassen passagier van dezelfde lengte. Vooral de beenruimte is dik in orde. De hoofdruimte achterin is iets beperkter, waardoor je met een lengte van pakweg 1,90 meter waarschijnlijk met je kruin dichtbij het dak zit. Ford heeft de middentunnel – die bobbel in de vloer – achterin heel laag gehouden. De achterpassagier in het midden zit dus ook heel comfortabel, zelfs met lange benen. Je kunt met de Focus dus echt met 5 volwassenen op pad.  
 
Je hebt 375 liter bagageruimte tot je beschikking. Dat betekent dat er ongeveer 4 koffers in passen. Dat is ongeveer even veel als wat de Volkswagen Golf, SEAT Leon en Renault Mégane bieden. De Peugeot 308 is met 412 liter ongeveer 10% ruimer achterin. Klap je de achterbank neer, dan laat de Focus het kwartet concurrenten (ruim) achter zich. Dik 1.350 liter vertaalt zich naar ruim 13 flinke koffers. Een racefiets past dan trouwens ook, met gemak.  

Lees ook: Dit past er echt in je kofferbak
 
Heb je niet genoeg aan de hatchback, dan bieden de andere merken allemaal een stationwagon-versie die nog ruimer is. Ook dan is de Ford Focus Wagon (die bijna 30 centimeter langer is dan de hatchback) het ruimst van allemaal met de achterbank neergeklapt (1.653 liter of ruim 16 koffers). Doe je dat niet, dan kom je uit op een riante 608 liter. Dat zijn ongeveer 6 koffers en is net zoveel als de kofferbakken van de concurrentie. Met andere woorden: de Ford Focus en Ford Focus Wagon zijn zeer ruim. De Ford Focus krijgt van ons een 7,5 als het om het ruimteaanbod gaat. 

 

Hatchback 

Stationwagon 

Ford Focus / Wagon 

375-1.354 l 

608-1.653 l 

Volkswagen Golf / Variant 

381-1.237 l 

611-1.642 l 

SEAT Leon / Sportstourer 

380-xxxx l 

620-xxxx l 

Renault Megane / Estate 

384-1.162 l 

521-1.504 l 

Peugeot 308 / SW 

412-1.323 l 

608-1.634 l 

Veiligheid

Elke nieuwe auto wordt in het jaar van introductie onderworpen aan een veiligheidstest van EuroNCAP. De Ford Focus was in 2019 aan de beurt en scoorde uitermate goed in de diverse proeven. Het versloeg de concurrenten (Volkswagen Golf, SEAT Leon, Renault Megane en Peugeot 308) op het gebied van de veiligheid van de volwassene inzittenden en deed het op het gebied van de inzittendenveiligheid voor kinderen ook goed.

De veiligheid van de auto ten opzichte van voetgangers en fietsers is dik in orde. Dat komt onder andere door allerlei veiligheidsverhogende systemen zoals een rijbaanassistent, adaptieve cruise control en verkeersbordherkenning. In totaal behaalt de Focus een maximale veiligheidsscore van 5 uit 5. De Ford Focus krijgt van ons een 8 uit 10 voor veiligheid: we telden de vier belangrijkste scores bij elkaar op (96%, 87%, 72% en 75%) en deelden dat door 4. De eindscore van 82,5% staat gelijk aan een (dikke) 8. 

Concurrentievergelijk* Ford Focus (2019)  SEAT Leon (2020)  Volkswagen Golf (2019)  Renault Megane (2015)  Peugeot 308 (2022) 
Veiligheid inzittenden (volwassenen)  96%  92%  95%  88%  76% 
Veiligheid inzittenden (kinderen)  87%  88%  89%  87%  84% 
Veiligheid kwetsbare weggebruikers** 72%  71%  76%  71%  68% 
Beoordeling veiligheidsassistentiesystemen  75%  80%  78%  71%  65% 
Aantal EuroNCAP-sterren  *****(5)  *****(5)  *****(5)  *****(5)  ****(4) 

*Gebaseerd op de beoordelingen van EuroNCAP. 
**Het gaat hier om de veiligheid van de auto ten opzichte van voetgangers en fietsers. 
**De Renault Megane is voor het laatst getest in 2015, de nieuwe versie moet nog door EuroNCAP getest worden. 

Onderhoud, garantie en betrouwbaarheid  

Betrouwbaarheid  

In haar occasiontest noemt de Wegenwacht de Focus (2018-2022) ‘behoorlijk betrouwbaar’. Als meest voorkomende issue noteert de ANWB een dashboard dat niet meer werkt. Je auto start dan ook niet meer. Gelukkig is het mankement met een simpele schoonmaakbeurt snel opgelost, want een kleine storing (door stof en vuil) in de zekeringkast is de boosdoener. De ANWB adviseert om de Ford Focus – net als elke andere auto – op tijd langs het garagebedrijf te brengen voor onderhoud. Dan voorkom je een uitgerekte nokkenas-ketting: een ander issue dat wel eens voorkomt bij de Focus. 

Een andere goede graadmeter voor de betrouwbaarheid van de Focus zijn de pechstatistieken van de ADAC, de Duitse variant van de ANWB. Per 1.000 geregistreerde Fords Focus, registreerde de ADAC 5,2 pechgevallen in 2019. Dat is weinig, al deed de concurrentie het (op de Renault Megane na) beter.

  • SEAT Leon: 2,1
  • Volkswagen Golf: 2,3
  • Renault Megane: 5,6
  • Peugeot 308: 3,8

Terugroepacties

Volgens het terugroepregister van de RDW werd de Ford Focus in de zomer van 2018 teruggeroepen voor mogelijke barsten in de koppelingsdrukplaat. Sindsdien volgden meer terugroepacties. Meestal ging het om boutjes en moeren, maar er zijn ook terugroepacties geweest voor de motorkabelboom en het voorste glaspaneel van het panoramadak. Overigens gelden de terugroepacties vaak niet voor alle uitvoeringen, maar voor bepaalde types of bouwperiodes. Bij een terugroepactie roept de fabrikant auto-eigenaren (per brief) op om hun auto naar de merkdealer te brengen voor een kosteloze reparatie en/of preventief onderhoud. 
 
Koop je een Ford Focus (of een andere auto) bij Bynco, dan zorgen wij ervoor dat er op de betreffende auto geen openstaande terugroepacties zijn.   

Garantie

Al is de Ford Focus dus behoorlijk betrouwbaar, de merkgarantie op het model is best bescheiden. Ford geeft op elke nieuwe auto het volgende garantiepakket: 

  • Fabricagefouten: 2 jaar vanaf leverdatum, geen kilometerbeperking  
  • Lak: 2 jaar, geen kilometerbeperking  
  • Doorroesten van binnenuit: 12 jaar, geen kilometerbeperking  

Alle bovengenoemde garanties zijn overdraagbaar, dus koop je een dealeronderhouden Ford Focus van een jaar oud, dan profiteer je nog van een jaar merkgarantie. Koop je een Ford Focus van 2 jaar of ouder, dan profiteer je in ieder geval van 12 maanden garantie van Bynco.  

Onderhoud  

De Ford Focus 1.0 EcoBoost (125 pk, mild hybride) geeft in de boordcomputer op tijd aan wanneer er weer een onderhoudsbeurt gepland staat. Maar ga uit van een periode van 2 jaar of 30.000 gereden kilometer. Het is maar net wat het eerst komt. Een onderhoudsbeurt (basisbeurt) kost je dan ongeveer € 356 inclusief btw, aldus de plaatselijke Ford-dealer (we vroegen het Wassink Autogroep).

Conclusie en rating  

De Ford Focus is niet zo betrouwbaar als de meeste van zijn voornaamste concurrenten. Toch is de kans om met pech langs de kant te komen staan, nog altijd klein. Als je geen veelrijder bent, dan hoef je de Focus slechts één keer per twee jaar voor groot onderhoud langs te brengen bij de garage. Al met al scoort de Ford Focus naar onze bovengenoemde maatstaven een 7 uit 10 als het om betrouwbaarheid gaat. 

Ford Focus: eindconclusie

Of de Ford Focus een aanrader is als occasion? Wij vinden van wel. Sterker nog, met een rapportcijfer van 7,8 uit 10 scoort de Focus gewoon goed, zeker gezien de geduchte Duitse en Franse concurrentie. Als uitschieter wijzen we op zijn rijgedrag, dat een mooie 9 uit 10 verdient. Op het gebied van verbruik en kosten, ruimte, veiligheid en onderhoud behaalt de Focus steeds de waardering ‘ruim voldoende’ tot ‘goed’. Gezien zijn ruimte kun je de Ford Focus bovendien prima inzetten als gezinsauto.  
 
We raden de Ford Focus met 125 pk sterke 1,0-liter driecilinder EcoBoost benzinemotor aan die voorzien is van een hybride aandrijflijn. Die versie is voldoende sportief, lekker zuinig, heeft een actieradius van 775 km én je loopt niet tegen torenhoge maandlasten aan. Er mag bovendien een aanhanger achter van 1.100 kg. Prima, dus!