Check
  • Independent advice from our car experts, without hidden agendas
  • Not entirely happy after 2 weeks of test driving? We'll pick up your car, no questions asked
  • Our specialists double check every single car before delivery

Bynco Occasion Review | BMW 3 Serie (2019 -2022)

Zeker als tweedehands lijkt de BMW 3 Serie een goede keuze. Maar is dat ook zo? We hebben het voor je uitgezocht en onze bevindingen lees je in deze zeer uitgebreide occasionreview.

Bynco Occasion Rapport

BMW 3 Serie (2019-2022)

Deze review en dit rapport is samengesteld door twee Bynco Occasion Experts met samen meer dan 40 jaar ervaring in de autobranche.

Rijgedrag

8,5/10 

Verbruik & kosten

7/10

Ruimteaanbod

7/10

Veiligheid

8/10

Onderhoud, garantie en betrouwbaarheid

8/10

Rapportcijfer en conclusie

7,7/10 

Belangrijkste plus- en minpunten

  • Sportief weggedrag 
  • Zeer veilig 
  • Heel betrouwbaar 
  • Als sedan niet zo praktisch als je met veel bagage op pad wilt 
  • Best prijzig in aanschaf, ook als occasion 
  • Hoge kilometerkostprijs

Wij adviseren

De BMW 3 Serie met 156 pk sterke benzinemotor, beter bekend als de BMW 318i. In deze review lees je precies waarom we je deze versie aanraden. Ga je liever meteen naar de eindconclusie?

Dit kost een BMW 3 serie

Momenteel hebben we meer dan 50 BMW 3 Series in ons aanbod en de occasionprijzen variëren van € 16.000 tot € 49.000. Het gemiddelde prijspeil in augustus (2022) bedraagt ongeveer € 32.500.

Valt dat niet helemaal binnen je budget, maar zoek je toch naar een goede, betrouwbare 3 Serie? Dan kom je met een budget van ca. € 24.000 ook goed uit. Voor die prijs bemachtig je een BMW 3 Serie uit 2018 met een lage kilometerstand.

Zit hier een BMW 3 Serie voor jou bij?

Eerste kennismaking met de BMW 3 serie

De BMW 3 Serie is een luxe sedan die flink wat sportiviteit biedt. Het is gezien zijn comfort en prima rij-eigenschappen een populaire zakenauto. Eentje die in het weekend vervolgens dienstdoet als uitstekende gezinsauto.

De BMW 3 Serie is er in flink wat smaken. Naast de sedan is er de ruimere stationwagon - de Touring. De 3 Serie tref je in ons occasion-aanbod aan met krachtige benzinemotoren, als fijne diesel en als zuinige én sportieve plug-in hybride (320e en 330e).

De liefhebbers van vierwielaandrijving halen hun hart op met de x-Drive-uitvoeringen, waarmee je met een caravan van 1.500 kg op pad kunt. We bespreken in deze occasionreview de BMW 3 Serie van vóór de 2022-facelift. Het gaat dus om de bouwjaren 2019 tot en met 2022.

De concurrentie

Het beste beeld van de BMW 3 Serie als occasion krijg je als er vergelijkingsmateriaal is. We nemen daarom concurrenten als de Alfa Romeo Giulia (2020-heden), Audi A4 (2019-heden), Jaguar XE (2019-heden) en Volvo S60 (2018-heden) mee in deze review. We kiezen net als bij de BMW 3 Serie (318i) voor de basisvariant van de benzineversie. Je maakt zo kennis met deze vijf luxe sedans:

  • BMW 3 Serie Sedan (2019-2022) – 318i (158 pk) 
  • Alfa Romeo Giulia (2020-heden) – 2.0 T (200 pk) 
  • Audi A4 (2019-heden) - 35 TFSI (150 pk) 
  • Jaguar XE (2019-heden) – P250 (250 pk) 
  • Volvo S60 (2018-heden) – B3 (163 pk) 

Rijgedrag | Rating: 8,5

De BMW 3 Serie is een achterwielaangedreven auto. De motor stuurt zijn kracht dus niet naar de voorwielen – zoals gebruikelijk bij veel modellen – maar naar de achterwielen. En dat heeft zo zijn voordelen. Achterwielaangedreven auto’s hebben bijvoorbeeld niet snel last van wat je ‘onderstuur’ noemt. Je auto zal in bochten dus makkelijker de richting volgen die jij opstuurt. Modellen met voorwielaandrijving hebben eerder de neiging een bocht groter te maken (onderstuur dus). Dat een achterwielaangedreven auto beter stuurt, is logisch. De voorwielen geven alleen de richting aan, terwijl de motor zich bemoeit met het aandrijven van de achterste wielen. Een enkele taak uitvoeren, is natuurlijk makkelijker dan een dubbele.

Lees meer over het rijgedrag van de BMW 3 serie

Het is niet de enige reden dat de BMW 3 Serie goed rijdt. Ten opzichte van de vorige generatie – die ook al fijn stuurde – maakte BMW de auto langer en breder. En lichter bovendien. Die extra lengte zorgt voor meer stabiliteit en die afname van kilo’s helpt bij de lichtvoetigheid. De vering en de demping van de BMW 3 Serie zijn super. Ze bieden comfort én sportiviteit tegelijk. Je hebt dus een reis- en sportauto in één te pakken. En nogmaals over het sturen: dat gaat heel direct. Haast op de millimeter precies gaat de 3 Serie waar jij hem heenstuurt.

De concurrent: Alfa Romeo Giulia

Alhoewel, er is één model dat daaraan kan tippen: de Alfa Romeo Giulia. De besturing van de Italiaanse sedan is messcherp en zeer direct. En dan is de Giulia ook nog eens achterwielaangedreven. Je moet het in een bocht wel heel bont maken, wil je de extreem koersvaste Giulia van zijn pad brengen. Bravo! Bovendien levert de motor van de Giulia op zijn minst 200 pk. Je accelereert in 6,6 seconden van 0-100 km/u. Dat is ruim 2 tellen sneller dan de vlotte BMW 318i. Daardoor is de Alfa Romeo dus net een tikkeltje sportiever. Datzelfde geldt voor de vering en demping, en dat maakt dit model niet heel comfortabel als er oneffenheden in het spel komen. Drempels en kuilen voel je heel goed en daarmee is de Giulia meer een rij- dan een reisauto.

De concurrent: Audi A4

De Audi A4 pakt het anders aan dan de BMW 3 Serie en Alfa Romeo Giulia. De A4 heeft voorwielaandrijving (al kun je hem ook krijgen als ‘quattro’ met vierwielaandrijving) en legt de nadruk op comfort, want de schokdemping is heel prettig. De besturing is vrij licht en lang niet zo direct als bij de BMW en Alfa Romeo. De Audi A4 is als 35 TFSI wel net zo snel als de BMW 3 Serie.

De concurrent: Jaguar XE

Officieel is het de basisversie, maar de 250 pk’s die de motor van de Jaguar XE minimaal levert, geven onderweg een andere indruk. De Jaguar XE is haast net zo snel als de Alfa Romeo Giulia, terwijl de Britse sedan ook achterwielaangedreven is. De Jaguar XE is lichtvoetig en stuurt precies, maar de finesse van de BMW 3 Serie en Alfa Romeo Giulia redt de auto niet. Hij volgt de BMW 3 Serie voorbeeldig als het gaat om het mixen van comfort en sportiviteit. Het onderstel – de vering en demping - nodigt uit tot het aanvallen van bochten, maar is gelukkig niet plankhard zodat je elk hobbeltje in de weg voelt.

De concurrent: Volvo S60

Ben je een fan van snel optrekken, weet dan dat de Volvo S60 van het vijftal het minst snel is. Al scheelt het maar weinig met de BMW 3 Serie en Audi A4. De benzinemotor is goed voor 163 pk en daarmee kom je meer dan goed mee met het dagelijkse verkeer. De Volvo S60 heeft voorwielaandrijving en dat merk je: de S60 stuurt echt wel goed, maar niet zo scherp als de BMW, Alfa Romeo of de Jaguar XE. De Volvo S60 rijdt sportief, maar is daarin niet heel uitgesproken. De echte passie ontbreekt – laat dat maar over aan de Alfa Romeo Giulia – terwijl de S60 toch het gevoel geeft met een alleskunner op pad te zijn. In alles goed, maar in niets de beste.

Rijgedrag: ons oordeel

Vergelijk je de BMW 3 Serie met zijn vier voornaamste concurrenten, dan komt op het gebied van rijgedrag alleen de Alfa Romeo Giulia in de buurt. Sterker nog: de Giulia is zelfs nog sportiever. Toch kan dat ook afschrikken, want als reisauto is de Giulia minder geschikt. De BMW 3 Serie stuurt scherp, is vlot en heeft een onderstel dat van alle markten thuis is. Voor het rijgedrag krijgt de achterwielaangedreven BMW 3 Serie daarom een 8,5/10 in relatie tot zijn concurrenten.

Verbruik en kosten | Rating: 7

De BMW 3 Serie is er in heel veel motorvarianten, waarbij de M3 xDrive Competion de sterkste benzineversie is. Wil je een extreem sterke diesel inclusief vierwielaandrijving, dan kom je bij de 340d xDrive uit. Die niet alledaagse uitvoeringen zijn prijzig en niet heel efficiënt in het brandstofverbruik, maar geven aan hoe sportief de 3 Serie is. De basisversie is voldoende sportief, maar wil je écht een sportieve auto, ga dan voor de M3.

Wij lichten hier vijf motoriseringen uit om je een idee te geven van hoe zuinig de 3 Serie in de praktijk is. De basis-benzineversie, de 318i, zou volgens de fabrieksopgaven ongeveer 1 op 16 rijden. In de praktijk blijft daar een gemiddeld brandstofverbruik van bijna 1 op 13 van over. Neem je de fabrieksopgaven als basis, dan vallen de beide plug-in hybrides op. Van de beloofde 1 op 77 (320e) en 1 op 67 (330e) blijft echter weinig over in de praktijk. Je komt op ongeveer 1 op 16 uit. Daarbij moet wel worden aangetekend dat het ware brandstofverbruik sterk afhankelijk is van hoeveel je op de elektromotor rijdt. Ben jij iemand die vooral kleine stukken aflegt en de batterij steeds oplaadt, dan ben je waarschijnlijk een stuk zuiniger met brandstof.

Lees ook: Dit zijn de beste zuinige auto's van dit moment

Motorisering >  BMW 3 Serie 318i (156 pk) BMW 3 Serie 320 i (184 pk) BMW 3 Serie 320e (204 pk) BMW 3 Serie 330e xDrive (292 pk) BMW 3 Serie 320d (190 pk)
Fabrieksopgave (WLTP) 6,3 l/100km (1 op 15,9) 6,4 l/100km (1 op 15,6) 1,3 l/100km (1 op 76,9) 1,5 l/100km (1 op 66,7) 4,6 l/100km (1 op 21,7)
Praktijkverbruik*  1 op 12,8 1 op 12,7 1 op 16 1 op 15,7 1 op 17,2
Actieradius (op basis van praktijkverbruik)  754 km  753 km 639 km 629 km 688 km
Prestaties  0-100 km/u in 8,9 seconden, topsnelheid 225 km/u  0-100 km/u in 7,4 seconden, topsnelheid 235 km/u  0-100 km/u in 7,6 seconden, topsnelheid 225 km/u  0-100 km/u in 5,8 seconden, topsnelheid 230 km/u  0-100 km/u in 6,8 seconden, topsnelheid 240 km/u 

*Deze gegevens zijn afkomstig van praktijkverbruik.nl. 

Vergelijken we de BMW 318i met zijn concurrenten, dan is die uitvoering het zuinigst van het vijftal. Tegen praktijkverbruik van bijna 1 op 13 zetten de Jaguar XE en Volvo S60 1 op 12, terwijl de sportieve Alfa Romeo Giulia daaronder blijft. De Audi A4 35 TFSI komt met 1 op 12,6 nog het dichtst in de buurt bij het benzineverbruik van de BMW 318i.

Concurrentievergelijk  BMW 3 Serie 318i (156 pk) Alfa Giulia 2.0 T (200 pk) Audi A4 35 TFSI (150 pk) Jaguar XE P250 (250 pk) Volvo S60 B3 (163 pk)
Praktijkverbruik*  1 op 12,8 1 op 11,7 1 op 12,6 1 op 12 1 op 12
Actieradius (op basis van praktijkverbruik)  754 km  681 km  679 km  759 km  719 km 
Prestaties  0-100 km/u in 8,9 seconden, topsnelheid 225 km/u  0-100 km/u in 6,6 seconden, topsnelheid 230 km/u  0-100 km/u in 8,9 seconden, topsnelheid 225 km/u  0-100 km/u in 6,7 seconden, topsnelheid 242 km/u  0-100 km/u in 9,0 seconden, topsnelheid 180 km/u 

*Deze gegevens zijn afkomstig van praktijkverbruik.nl. 

BMW 3 Serie: maandelijkse kosten

De brandstofkosten bepalen in grote mate hoeveel je per maand kwijt bent aan autorijden, maar zijn lang niet de enige kosten en bovendien niet de grootste kosten. Binnen je maandelijkse kosten vallen ook wegenbelasting, verzekering, onderhoud (inclusief banden) en afschrijving. Al die uitgaven voor de BMW 3 Serie hebben we voor je onder elkaar gezet. We gaan daarbij uit van de volgende situatie:

  • Bestuurder van 35 jaar, woont in Noord-Holland met 10 schadevrije jaren.
  • Rijdt 10.000 kilometer per jaar.
  • Type verzekering: WA+.

Alle auto’s en motorvarianten komen uit 2021, tenzij anders vermeld. Voor € 264 per maand rijd je al een BMW 318i. Althans, zoveel kost het gemiddeld voor wegenbelasting, verzekering en brandstof. Natuurlijk is er soms ook onderhoud nodig aan je auto en is er sprake van afschrijving. Als je die uitgaven optelt bij je maandelijkse lasten dan kom je op € 722 uit. Omgerekend naar kosten per kilometer is dat € 0,87. Wat dat betreft is de BMW 320e goedkoper. Die plug-in hybride heeft een lagere wegenbelasting (omdat het model gemiddeld een lage CO2-uitstoot heeft), terwijl het gemiddelde brandstofverbruik ook lager ligt. De kosten per kilometer komen zo op € 0,82 uit.

Motorisering >  BMW 3 Serie 318i (156 pk) BMW 3 Serie 320 i (184 pk) BMW 3 Serie 320e (204 pk) BMW 3 Serie 330e xDrive (292 pk) BMW 3 Serie 320d (190 pk)
Wegenbelasting per maand  € 69 € 62 € 42 € 42 € 139
Verzekering per maand  € 54 € 47 € 85 € 57 € 57
Brandstof-/energiekosten per maand  € 141 € 141 € 113 € 115 € 105
Totaal per maand  € 264 € 250 € 240 € 214 € 301
Kosten per kilometer  € 0.32 € 0.30 € 0.29 € 0.26 € 0.36
           
Motorisering >  BMW 3 Serie 318i (156 pk) BMW 3 Serie 320 i (184 pk) BMW 3 Serie 320e (204 pk) BMW 3 Serie 330e xDrive (292 pk) BMW 3 Serie 320d (190 pk)
Onderhoud inclusief banden  € 71 € 81 € 85 € 75 € 77
Afschrijving  € 387 € 389 € 357 € 474 € 468
Totaal per maand  € 458 € 470 € 442 € 549 € 545
Totaal alle kosten, per maand*  € 722 € 720 € 682 € 763 € 846
Kosten per kilometer € 0.87 € 0.86 € 0.82 € 0.92 € 1.02

Vergelijken we de kosten per kilometer met de concurrentie, dan is de BMW 318i het goedkoopst. De Alfa Romeo Giulia en Jaguar XE P250 zijn het duurst, mede door de hogere afschrijving.

Kostenvergelijk concurrentie (totaal alle kosten)  BMW 3 Serie 318i (156 pk) Alfa Giulia 2.0 T (200 pk) Audi A4 35 TFSI (150 pk) Jaguar XE P250 (250 pk) Volvo S60 B3 (163 pk)
Per maand  € 722.00 € 924.00 € 783.00 € 957.00 € 819.00
Per kilometer  € 0.87 € 1.11 € 0.94 € 1.15 € 0.98

Samengevat: kosten per kilometer

Per kilometer kost de BMW 3 Serie je € 0,87. In dat bedrag zijn alle kosten opgeteld, van brandstof tot verzekering en van onderhoud tot afschrijving.

Aanschafprijs en concurrentievergelijking

Bij een occasion is zoals je dat noemt ‘de kop eraf’. De prijs is lager dan die van een gloednieuwe. Dat verschil loopt meestal in de duizenden euro’s, terwijl je toch een zo goed als nieuwe auto kunt rijden. Je leest hieronder hoeveel goedkoper een occasion kan zijn.

Financiering

Wist je trouwens dat je een BMW 3 Serie ook kunt financieren? In plaats van een groot bedrag in één keer, betaal je maandelijks een vast lager bedrag. We nemen daarom in onze vergelijkingen daarom ook de maandbedragen mee. Handig in het geval je voor financiering kiest!

Aanschafprijs nieuw vs. zo goed als nieuw

Om je een idee te geven van wat de diverse uitvoeringen en motoriseringen nieuw en tweedehands kosten, zetten we vijf verschillende BMW’s 3 Serie naast elkaar. Is de kilometerstand nog laag, dan gaat er ongeveer € 5.000 van de prijs af ten opzichte van de nieuwprijs. Ga je voor een iets ouder bouwjaar en wat meer kilometers op de teller, dan kun je een voordeel van bijna € 11.000 in je zak steken (peilmaand: augustus 2022).

Motorisering en uitvoering >   BMW 3 Serie 318i (156 pk) Executive Edition BMW 3 Serie 320i (184 pk) Executive Edition BMW 3 Serie 320e (204 pk) Business Edition Plus BMW 3 Serie 330e xDrive (292 pk) High Executive BMW 3 Serie 320d (190 pk) High Executive
Nieuwprijs  € 44,165 € 47,795 € 50,769 € 57,479 € 50,395
Tweedehands*  € 39,640 € 36,840 € 45,900 € 54,850 € 45,595
Kilometerstand 8.474 km 88.103 km  26.614 km  7.903 km  27.121 km 
Bouwjaar 2020 2019 2021 2021 2021

Prijsvergelijking concurrenten

Op basis van het Bynco-occasionaanbod blijkt dat een BMW 318i gemiddeld € 44.818 kost. We hebben daarvoor de goedkoopste occasion en de duurste occasion genomen en daaruit een gemiddelde prijs berekend. De Alfa Romeo Giulia blijkt gemiddeld een stuk goedkoper, maar dat komt vooral doordat de prijsrange groter is. Voor een kleine € 30.000 heb je al een Giulia, maar de prijzen lopen door tot bijna € 50.000. De Audi A4 35 TFSI is gemiddeld ook goedkoper dan de BMW, maar de Jaguar XE P250 en Volvo S6 B3 duurder.

Bouwjaar 2019-2022  BMW 3 Serie 318i (156 pk) Alfa Giulia 2.0 T (200 pk) Audi A4 35 TFSI (150 pk) Jaguar XE P250 (250 pk) Volvo S60 B3 (163 pk)
Aanschafprijs (prijs by Bynco, peilmaand augustus 2022) € 39.640 - € 49.995 € 29.245 - € 49.495 € 39.840 - € 45.595 € 39.700 - € 57.995 € 46.900 - € 48.645
Gemiddelde occasionprijs € 44,818 € 39,370 € 42,718 € 48,848 € 47,773
Maandbedrag financiering (indicatieve bedragen)  € 634 - € 800 per maand  € 458- € 792 per maand  € 637 - € 730  per maand  € 636 - € 936 per maand  € 734 - € 778 per maand 

Ons oordeel: aanschafprijs

De BMW 3 Serie heeft een gemiddelde occasionprijs. De Jaguar XE en Volvo S60 zijn gemiddeld duurder, de Alfa Romeo Giulia en Audi A4 gemiddeld goedkoper. Met ongeveer € 45.000 heb je een ruime keuze uit BMW’s 3 Serie.

Verbruik & kosten: ons oordeel

Met de verbruikskosten, onderhoudskosten, afschrijving en aanschafprijs in kaart, is het hoog tijd voor de conclusie én om de BMW 3 Serie een rapportcijfer te geven:

Verbruikskosten

De BMW 3 Serie (318i) heeft een gemiddeld praktijkverbruik van 1 op 12,8. Voor een best grote en sportieve sedan is dat een prima score. Wil je zuiniger uit zijn, dan is de plug-in hybride 3 Serie (de 320e en 330e) een goed alternatief. Al met al is de BMW 318i zuiniger dan zijn directe concurrenten.

Onderhoudskosten

Van tijd tot tijd moet de BMW 3 Serie langs de garage voor onderhoud en banden. Reken je die periodieke kosten terug naar je uitgaven per maand, dan kom je op € 71 uit. De Volvo S60 is daarin een paar euro goedkoper, de Audi A4 ietsje duurder. De Alfa Giulia en Jaguar XE zijn het goedkoopst.

Afschrijving

De BMW 318i is een gewilde en daarmee waardevaste auto. Op maandbasis verlies je € 387, een stuk minder dan de concurrentie.

Aanschafprijs

Een BMW 318i kost je als occasion gemiddeld ongeveer € 45.000. Voor die prijs heb je een luxe uitvoering met weinig kilometers van een recent bouwjaar te pakken. De Alfa Romeo Giulia en Audi A4 zijn goedkoper, de Jaguar XE en de Volvo S60 duurder. Oftewel: de BMW 3 Serie komt in de middenmoot uit. Is de BMW 318i superzuinig? Nee, maar in vergelijking tot zijn concurrentie scoort het model prima. We geven het model daarom een 7 voor gemiddeld verbruik. De sedan krijgt voor kosten ook een 7. Het gemiddelde ‘rapportcijfer’ voor verbruik én kosten is een 7. Ruim voldoende dus.

Uitvoeringen

De BMW 3 Serie is er in verschillende uitvoeringen, waarbij we de voornaamste voor je uitlichten. In de praktijk kies je voor een standaarduitvoering, een uitvoering gericht op luxe en twee uitvoeringen die sportief tot zeer sportief zijn.

BMW 3 Serie interieur 2019.png

Standaarduitvoering

  • bekleding in stof Hevelius
  • interieurlijsten in Quarzsilber mat
  • met leder bekleed multifunctioneel sportstuurwiel
  • 17 inch lichtmetalen BMW-wielen in V-spaak design
  • Live Cockpit met 8,8-inch display
  • automatische 3 zone airconditioning
  • automatische bagageklepbediening
  • Led-koplampen, achterlichten in Led-techniek
  • dakrailings in mat zwart
  • Park Distance Control (PDC) voor en achter

Luxury Line

  • BMW nierengrille met verticale spijlen in chroom en omlijsting in chroom
  • voorbumper met designelementen in hoogglans zwart
  • 17-inch lichtmetalen BMW-wielen in dubbelspaak design
  • raamomlijsting in hoogglans chroom
  • dakrailing in zijdeglans aluminium
  • instaplijsten in aluminium, voor met opschrift 'BMW'
  • bekleding in leder Vernasca Schwarz met contraststiksel in Grau
  • interieurlijsten in edelhoutuitvoering
  • Ambiance verlichting

Sport Line

  • BMW nierengrille met verticale spijlen in hoogglans zwart
  • voorbumper met designelementen in hoogglans zwart
  • 17-inch lichtmetalen BMW-wielen in V-spaak design
  • LED-mistlampen voor
  • buitenspiegelkappen in carrosseriekleur
  • Exterior Line zijdeglans aluminium
  • M dakrailings in hoogglans Shadow Line
  • sierstuk uitlaateindpijpen in chroom
  • instaplijsten in aluminium, voor met opschrift 'BMW'
  • sportstoelen voor bestuurder en voorpassagier
  • bekleding in stof/Sensatec-combinatie Schwarz met contraststiksel in Grau
  • met leder bekleed M sportstuurwiel
  • interieurlijsten in Schwarz hoogglans
  • Ambiance verlichting

M Sport

  • M Aerodynamicapakket met specifieke voorbumper, dorpelverbreders
  • achterbumper in carrosseriekleur
  • achterbumper met diffusorinzet in Dark Shadow metallic
  • BMW nierengrille met verticale spijlen in hoogglans zwart
  • 18 inch lichtmetalen M wielen in dubbelspaaks design
  • bredere achterbanden
  • M Sportremsysteem met blauw gelakte remklauwen
  • M Sportonderstel
  • Variable Sport Steering
  • Steptronic Sport transmissie
  • uitlaateindpijpen in hoogglans chroom
  • exclusieve M carrosseriekleur Portimao Blau metallic
  • M instaplijsten
  • M voetsteun en M pedaalset
  • sportstoelen voor bestuurder en voorpassagier
  • bekleding in Alcantara/Sensatec-combinatie met perforatie en contraststiksel in Blau
  • bekleding in leder Vernasca Schwarz met contraststiksel in Blau
  • met leder bekleed M sportstuurwiel
  • M hemelbekleding Anthrazit
  • M interieurlijsten Aluminium Tetragon
  • Ambiance verlichting

Ruimteaanbod | Rating: 7

Bagageruimte

Bij het bespreken van de bagageruimte gaan we normaal gesproken altijd uit van de bagageruimte zonder en met de achterbank neergeklapt. Omdat we het hier hebben over sedans – auto’s met een losse achterbak – geven de autofabrikanten helaas vaak alleen de inhoud van de bagageruimte weer en niet de inhoud die ontstaat als je de achterbank neerklapt. Al kan dat vaak wel. Zo zit er op de BMW 3 Serie een aparte knop in de kofferbak. Druk je die in, dan kun je de achterbank een zet geven en past er ook wat langere bagage in. Houd er wel rekening mee dat de doorgang van kofferbak naar het interieur van de auto laag is. Even een fiets meenemen vraagt om heel wat gepuzzel. Vooral de toegang tot de kofferbak van de Alfa Giulia is krap.

Lees ook: Wat past er nou echt in de kofferbak?

BMW 3 Serie 318i (156 pk) 

Alfa Giulia 2.0 T (200 pk) 

Audi A4 35 TFSI (150 pk) 

Jaguar XE P250 (250 pk) 

Volvo S60 B3 (163 pk) 

480 l 

480-1.200 l 

480-965 l 

549 l 

442 l 

Zoals je kunt zien in de tabel, is 480 liter aan bagageruimte ongeveer de standaard bij deze sportieve sedans. Zowel de BMW 3 Serie, Alfa Giulia en Audi A4 hebben achterin plek voor ongeveer 13 volle boodschappentassen van 35 liter elk. Op papier dan, want gezien de beperkte hoogte van de kofferbak zul je niet een paar boodschappentassen kunnen opstapelen. Maar dat er ruimte genoeg is, staat vast. De Volvo S60 is echter wat minder ruim en de Jaguar XE blijkt de ruimste van het stel. In alle modellen past een opgevouwen kinderwagen achterin.

Zitplaatsen

De BMW 3 Serie is 4,70 meter lang. Je bent dus met een flinke auto onderweg. Die lengte merk je terug op de achterbank: als je 1,80 meter lang bent, zit je nog heel ruim op de achterbank. Ook de been- en hoofdruimte zijn dik in orde. Waar bij de Volvo S60 ook veel ruimte op achterbank is voor volwassen inzittenden, daar valt het bij de Alfa Romeo Giulia weer wat tegen. De forse bagageruimte lijkt toch net teveel plek in te nemen. Jaguar maakt diezelfde afweging bij de XE: de bagageruimte is enorm, maar daardoor de beenruimte achterin wat minder. Wel weer fijn bij de XE: de zitpositie voor de bestuurder. Deze stoel kun je in alle standen verstellen en geeft heel veel steun.

Bij de Audi A4 is er op de achterbank dan wel weer genoeg plek voor hoofd en benen, maar de grote tunnel in de vloer zorgt ervoor dat de middelste zitplek niet erg prettig is voor iemand met lange benen.

Ook lang? Dit zijn de beste auto's voor lange mensen

Ruimteaanbod: ons oordeel

Zoek je echt veel bagageruimte, dan kies je niet zo snel voor een sedan, maar voor een stationwagon. De BMW 3 Serie, Volvo S60 en Audi A4 zijn dan ook te vinden in die carrosserievariant. Toch biedt de BMW 3 Serie best veel plek voor bagage, waarbij je de achterbank ook kunt neerklappen. De achterpassagiers hebben veel ruimte voor hoofd en benen, waardoor de BMW 3 Serie een 7 krijgt voor ruimte.

Veiligheid | Rating: 8

Al kun je de veiligheid van een auto deels meten via de elandproef – een spectaculaire uitwijkmanoeuvre bij hogere snelheden – beoordelen wij hier de veiligheid van de BMW 3 Serie en zijn concurrent aan de hand van de EuroNCAP crashtest. De onafhankelijke Europese veiligheidsorganisatie is lovend over de veiligheid van de BMW, want de 3 Serie blinkt uit in zowel de veiligheid aan boord voor volwassen inzittenden en kinderen, de botsveiligheid voor kwetsbare weggebruikers (voetgangers en fietsers) en het aantal aanwezige veiligheidsassistenten. Sehr gut! Geen concurrent doet hem dat na, zelfs de Volvo S60 niet (Volvo staat bekend om zijn zeer veilige auto’s). Alle vijf modellen in deze vergelijking scoren echter het maximum van 5 sterren. Maar de veiligste, dat is de BMW 3 Serie.

Concurrentievergelijk BMW 3 Serie (2019) Alfa Giulia (2016) Audi A4 (2015) Jaguar XE (2015) Volvo S60 (2018)
Veiligheid inzittenden (volwassenen)  97%  98%  89%  92%  96% 
Veiligheid inzittenden (kinderen)  87%  81%  87%  82%  84% 
Veiligheid kwetsbare weggebruikers 87%  69%  75%  81%  74% 
Beoordeling veiligheidsassistentiesystemen  76%  60%  75%  82%  76% 
Gemiddelde score 86.75% 77.00% 81.50% 84.25% 82.50%
Aantal EuroNCAP-sterren  *****(5)  *****(5)  *****(5)  *****(5)  *****(5) 

Veiligheid: ons oordeel

De BMW 3 Serie is een zeer veilige auto die de maximale score van 5 sterren in de EuroNCAP crashtest kracht bijzet met hoge puntenaantallen per onderdeel. Onze score op het vlak van veiligheid: een 8,0.

Onderhoud, garantie en betrouwbaarheid | Rating: 8

Betrouwbaarheid

De pechstatistieken van de ADAC (de Duitse ANWB) zeggen veel over de betrouwbaarheid van een auto. Op basis van de pechstatistieken van 2019 en eerder kunnen we stellen dat de BMW 3 Serie niet pechgevoelig is. Op elke 1.000 BMW’s 3 Serie stranden er 2. De Audi A4 doet het een fractie beter met een score van 1,9. De Alfa Romeo Giulia, Jaguar XE en Volvo S60 zijn niet opgenomen in het ADAC-overzicht. De Nederlandse Consumentenbond houdt echter ook het aantal automankementen per model bij en geeft op basis daarvan rapportcijfers. De Volvo S60 scoort daarin een 6,2/10 (model van voor 2019) en de BMW 3 Serie een 8,1/10. De andere modellen worden niet in die lijst gemeld.

Op basis van wat de ADAC meldt en wat de Consumentenbond registreert, kunnen we zeggen dat de BMW 3 Serie een zeer betrouwbare auto is.

Terugroepacties

In het terugroepregister van de RDW kun je precies zien of er terugroepacties voor een model zijn geweest. De BMW 3 Serie duikt daarin 4 keer op in de laatste 3 jaar. De RDW maakte een melding van het uitvallen van de rechter of lichter koplamp als gevolg van een fout in de printplaat (eind 2019) en van veiligheidsgordels die niet goed aanspannen door een defect in het oprolmechanisme (begin 2020). Verder vermeldt het register een mogelijke lasfout in de accucellen (najaar 2020) en remschijfonderdelen die kunnen afsplitsen (voorjaar 2021).

Garantie

De autofabrikant geeft op elke nieuwe BMW 3 Serie fabrieksgarantie. Voor de 3 Serie gelden de volgende garantietermijnen:

  • Fabricagefouten: 3 jaar vanaf leverdatum, geen kilometerbeperking
  • Lak: 3 jaar vanaf leverdatum, geen kilometerbeperking
  • Doorroesten van binnenuit: 12 jaar, geen kilometerbeperking

Alle bovengenoemde garanties zijn overdraagbaar. Dat betekent dat op een jonge occasion van 2 jaar oud nog altijd 1 jaar fabrieksgarantie zit. Daarnaast belooft Bynco je ook nog eens geen kosten in het eerste half jaar én geven we je daarnaast nog 12 maanden garantie op je occasion.

Onderhoud

De BMW 3 Serie (318i) moet elke 30.000 kilometer of elke 24 maanden naar de garage voor een onderhoudsbeurt, het is maar net wat het eerste komt. Heeft je auto een zogenaamd CBS-systeem aan boord, dan waarschuwt de auto je tijdig wanneer onderhoud nodig is. Bij Jaap Dik Auto’s in Assen vroegen we als klant een offerte op voor een basisbeurt van een BMW 318i met ongeveer 70.000 kilometer op de teller. Een basisbeurt kost daar minimaal € 349.

Onderhoud, garantie en betrouwbaarheid: ons oordeel

De BMW 3 Serie wordt door zowel de Duitse ADAC als de Nederlandse Consumentenbond geroemd om zijn lage pechstatistieken. Daarom krijgt de BMW 3 Serie van ons voor betrouwbaarheid het rapportcijfer 8,0.

BMW 3 Serie: eindconclusie | Rating: 7,7

Of de BMW 3 Serie een occasion is om voor warm te lopen? Een overtuigend rapportcijfer van 7,7/10 geeft het antwoord. De BMW 3 Serie blinkt vooral uit in rijgedrag, terwijl de auto zeer veilig is en erg betrouwbaar. Dat de 3 Serie geen dikke 8 krijgt, komt door het feit dat het geen zeer goedkope auto is in het gebruik. Dat geldt ook voor de concurrentie, maar je gaat toch met een luxe sedan op stap die best wel wat benzine verbruikt (overigens minder dan de concurrentie) en ook in het onderhoud, afschrijving en wegenbelasting is de 3 Serie een stuk duurder dan een stadsauto of compacte hatchback. Omdat het een sedan is, is de bagageruimte niet zo praktisch in het gebruik als bij bijvoorbeeld een stationwagon, hatchback of crossover.

Meer over deze segmenten? Bekijk onze dossiers over compacte auto's, stationwagons of crossovers

De versie die wij zouden kiezen, is de BMW 318i. Deze variant heeft een schappelijke occasionprijs en presteert op alle vlakken goed. De 318 is vlot, geen extreme benzineslurper (gezien zijn lengte, gewicht en sportieve inborst) en heeft een hogere restwaarde dan een diesel.