Check
  • Independent advice from our car experts, without hidden agendas
  • Not entirely happy after 2 weeks of test driving? We'll pick up your car, no questions asked
  • Our specialists double check every single car before delivery

Alles wat je moet weten over de actieradius van elektrische auto’s

Een van de meest gestelde vragen over elektrisch rijden is: hoe ver kom je met een elektrische auto voordat je moet opladen? Maar ook: kom je niet langs de snelweg te staan met een lege accu? En welke invloed hebben het weer en je rijstijl op de accucapaciteit? Wij nemen je mee in de wondere wereld van... actieradius. 

Actieradius staat voor niets anders dan ‘Hoe ver kom je met een volle accu?’ Een fabrikant is verplicht om jou te vermelden hoe ver je op een acculading kunt rijden. Om te zorgen dat we de actieradius van elektrische auto’s kunnen vergelijken, moeten autofabrikanten dit allemaal op dezelfde manier te meten. Dat doen ze door hun modellen te testen volgens het protocol van de WLTP.

Oké, maar wat is WLTP?

Dat is een afkorting voor ‘World Harmonised Light Vehicle Test Procedure’. Kort door de bocht komt het erop neer dat de auto’s in een laboratorium en op de rollenbank worden getest, door ze allemaal hetzelfde ‘parcours’ te laten afleggen. Alle auto’s rijden dus hetzelfde aantal kilometers op exact dezelfde wijze onder dezelfde omstandigheden. Aan het einde van de rit kun je meten hoeveel stroom de auto daarmee verbruikt heeft. Leg je dat cijfer naast de capaciteit van je accu, dan weet je na hoeveel kilometer de accu leeg is.

Een vaak gehoorde klacht is dat de door de fabrikant opgegeven actieradius wel erg optimistisch en in de praktijk nauwelijks te evenaren is. Dat is dus niet zozeer de schuld van de autofabrikanten, maar komt dus vooral door de testmethode die zij van de Europese Unie moeten gebruiken. Tot enkele jaren terug werd overigens de NEDC-test gebruikt en die was nóg minder representatief voor de werkelijkheid. De WLTP is dus al een hele verbetering, al moet je nog steeds zo'n 20 procent van de opgegeven actieradius aftrekken om tot een realistisch praktijkcijfer te komen.

Elektrische auto’s & verbruik: welke omstandigheden hebben invloed op je verbruik?

De capaciteit van het accupakket -hoeveel stroom je kunt opslaan- en het stroomverbruik bepalen hoe ver je kunt rijden op een volle lading. Hoe groot het accupakket is, zegt dus niet alles, een zuinige elektrische auto met een 50 kWh-accu komt misschien wel verder op een lading dan een minder zuinige elektrische auto met een 60 kWh-accu. Op de grootte van het accupakket heb je alleen invloed als je je elektrische auto koopt, maar je verbruik heb je voor een deel zelf in de hand.

Net als bij benzineauto's hebben grote en zware elektrische auto's vaak een hoger verbruik dan een kleinere en lichtere elektrische auto. Ook is je rijstijl van grote invloed. Snel optrekken en hard remmen zorgen voor een hoger verbruik. Vooral dat harde remmen is zonde, want een elektrische auto kan in tegenstelling tot een benzineauto nou juist een hoop van die remenergie terugwinnen door te regenereren. Je elektromotor werkt dan als een dynamo, waarmee hij tijdens het afremmen de accu oplaadt. Dat rijdt ook nog eens heel relaxt, omdat je bijna nooit je rempedaal hoeft te gebruiken.

Een rustige rijder komt het verst op een lading stroom, het verbruik van een auto is bij 130 kilometer per uur flink hoger dan bij 100 kilometer per uur. Dat geldt trouwens ook voor benzine- en dieselauto's, alleen valt het bij elektrische auto's meer op omdat je je actieradius meteen ziet teruglopen. Wat wel een belangrijk verschil is met een brandstofauto: het verwarmen van het interieur kost ook veel energie. Een benzine- of dieselauto gebruikt daar de restwarmte van de motor voor, een elektrische auto doet het met een elektrische kachel of een warmtewisselaar en dat kost flink wat energie.

Minder bereik in de winter

Die stroomslurpende kachel is een van de redenen waarom de actieradius van een elektrische auto in de winter kleiner is. Een andere belangrijke reden is dat een accu minder stroom kan opslaan als hij koud is. Veel moderne elektrische auto's hebben een accupakket dat actief gekoeld en verwarmd kan worden. Het verwarmen van de accu's kost weliswaar wat stroom, maar levert onderaan de streep genoeg voordeel op om toch verder te kunnen komen op een lading.

Tip: zet in de winter vast de verwarming van je elektrische auto aan met de app op je smartphone. In plaats van stroom uit je accupakket, gebruikt je auto dan stroom uit de laadpaal om je interieur en eventueel accupakket op te warmen. Bijkomend voordeel is dat je ook niet hoeft te krabben!

We will always find a car that suits you best

  • The largest range of reliable pre-owned cars in one online showroom.
  • Independent advice from our car experts, without hidden agendas.
  • Not entirely happy after 2 weeks of test driving? We'll pick up your car, no questions asked.

En de zomer dan?

Accu’s presteren het beste bij een hogere buitentemperatuur. Toch kun je ook in de zomerhitte te maken hebben met een kleinere actieradius. Dat komt vooral door het gebruik van de airco, nog zo’n energieslurper. Toch is het verschil in de zomer een stuk kleiner dan in de winter. Wie z’n airco niet te hard aanzet en het liefst het interieur al voor vertrek koelt terwijl de auto nog aan de laadpaal staat, zal geen hele grote verschillen merken.

Welke auto’s hebben de grootste actieradius?

Hoewel een grote, zware auto minder zuinig is, hebben deze vaak ook de grootste accu’s. Het zijn dan ook de dure, grote elektrische auto’s die zomaar meer dan 600 kilometer op een volle batterij kunnen rijden:

  • Tesla Model S
  • Porsche Taycan
  • Mercedes EQS

Maar ook in de middenklasse vind je auto’s met een nette actieradius van 300 tot 500 bruikbare kilometers. Denk dan aan de:

  • Kia e-Niro
  • Hyundai Kona Electric
  • Volkswagen ID.3
  • Nissan Leaf+
  • Citroën ë-C4

Ook kleintjes als de Opel Corsa e en de Peugeot e-208 komen tegenwoordig probleemloos aan de 200 tot 300 kilometer per lading. Hier vind je onze selectie met de beste elektrische auto’s met een grote actieradius

Alle betrouwbare elektrische auto's op een rij