• Ultimate convenience
  • Always a fixed price
  • Personal assistance
  • No financial suprises

Review over de BMW 3-Serie Touring

Mark Boekraad
Manager online

Review BMW 3-serie Touring  

De vernieuwde, zesde generatie van BMW’s 3-series Touring heeft geen grote verrassingen voor diegenen die het verhaal achter dit model kennen. Het is niet de meest ontwikkelde auto in zijn klasse, maar hij rijdt als de beste en biedt de meeste efficiëntie. Dat is voor de meesten die hunkeren naar een 3-serie hatchback, voldoende om de deal te sluiten. De styling van de voor- en achterkant van de vernieuwde versie is verbeterd. Dankzij een verjongd assortiment aan fris ontwikkelde vier- en zescilindermotoren heeft de auto qua efficiëntie een veel sterker niveau. 

Achtergrond

U zou denken dat veel stations veel meer ruimte moeten hebben dan de sedan waar zij op gebaseerd zijn om hun eigen bestaan te rechtvaardigen, dit is echter niet altijd het geval in de compacte executive sector waar de BMW 3-serie Touring in valt. Het zal voor de meeste als een verrassing komen als zij horen dat de compacte executive stationwagens vaak maar een fractie groter zijn dan de sedan waar zij op gebaseerd zijn en sommige zelfs minder ruimte hebben. Wat betreft deze auto, u krijgt slechts 15 liter meer aan kofferbak dan u zou hebben in de sedan, ondanks de prijsverhoging van bijna € 1.800. Maar dan koopt u deze auto niet voor zijn talenten om een hoop bagage mee te slepen. Ja, u wilt een beetje functionaliteit, maar als u een typische consument bent, dan bent u meer geïnteresseerd in het feit dat de carrosseriestijl van deze station meer ‘lifestyle’ is dan de sedan. BMW heeft met de 3-serie Touring hier jarenlang op geleund, net als Audi dit heeft met zijn A4 Avant en Mercedes met de C-Klasse Station. Nu de beide Duitse concurrenten zijn verbeterd, moet BMW ook haar aanbod verbeteren. Laten wij eens kijken of dit ook zo is. 

Rijervaring

De goed doordachte thema’s van de 3-serie kunt u goed en wel terugvinden in deze laatste generatie Touring. De auto in kwestie heeft achterwielaandrijving, hij heeft een zeer nauwkeurig uitgebalanceerde gewichtsverdeling en als gevolg daarvan wil BMW deze Touring graag als het beste model in zijn klasse verkopen. Wat de afgelopen jaren is veranderd, is een duidelijkere focus op efficiëntie en deze generatie Touring heeft een aantal indrukwekkende motoren. Als u van een generatie bent die de badge op de achterkant, die de grootte van de motor aangeeft, van de 3-serie heeft onthouden, dan kunt u een beetje in de war raken van de nieuwste line-up. De 330i bijvoorbeeld heeft niet langer een zescilinder, maar haalt daarentegen 255 pk uit zijn turbo vier, dat gelijk de oude 328i vervangt. Als u een zescilinder benzinemotor wilt, dan heeft BMW de 340i voor u, een nieuwe variant die 321 pk produceert (hetzelfde als de oude ‘E36’ M3 Evo super-coupe) en deze gaat in een snelle 5 seconden van 0 naar 100 km/u. Aan de andere kant van het assortiment aan benzineauto’s – en u wilt hier misschien voor gaan zitten – is het 318i model met een 138 pk-driecilinder 1.5-litermotor die uit de MINI-lijn komt. De meeste dieselmotoren zijn behoorlijk aangepast of nieuw. Aan de basis van het assortiment heeft u de 118 pk 316d en de 152 pk 318d, maar de meest aantrekkelijke modellen zullen waarschijnlijk de 320d en de 320d Efficient Dynamics Plus varianten zijn. De reguliere 320d produceert een moedige 193 pk en gaat in een handgeschakelde vorm van o naar 100 km/u in 7,6 seconden. De eerdergenoemde 320d ED heeft een iets bescheidenere 165 pk, maar behoudt hetzelfde koppel van 400 Nm, dus hij is niet veel langzamer, maar wel een stuk zuiniger. De 262 pk 330d is enkel als automaat verkrijgbaar en schakelt naar 100 km/u in 5,6 seconden, terwijl de 335d met 317pk aan de top van het assortiment enorm is met 630 Nm. BMW zal de 3-seriesaan blijven bieden met zijn xDrive vierwielaandrijving. Dit is verkrijgbaar als een optie op de 320i, 320d en 330d en is standaard op de 335d. München heeft ook grote vooruitgang geboekt bij de nieuwste Steptronic transmissie met acht versnellingen. 

Ontwerp en bouw

Het zal voor u geen verrassing zijn om te weten dat vanaf de voorbumper tot de B-pilaar, de 3-serie Touring identiek is aan de sedan. Van de zijkant wordt deze generatie 3-serie Touring gekenmerkt door een indrukwekkend silhouet, met een zacht aflopende daklijn en een ramen die zich uitstrekken tot aan de achterkant van het voertuig. Op naar de esthetische veranderingen die in dit verbeterde model zijn aangebracht. BMW heeft de voor- en achterbumper vernieuwd met bredere horizontale elementen. Ook aan de koplampen is gesleuteld, de LED-indicatoren fungeren nu als wenkbrauwen boven de lichtunits. Aan de achterkant zijn de achterlichten volledige LED-eenheden met zwaardere gebogen lichtbalken. Er is ook een vernieuwd assortiment aan wielen, velgen tot 19 inch in diameter zijn verkrijgbaar als optie – en 20 inch velgen kunnen uit het accessoire assortiment van BMW worden gekozen. De cabines zijn op dezelfde manier licht aangepast, met een beetje chroom hier en daar en hoogglans oppervlak. Andere updates zijn bekerhouders in het middenconsole met een schuifafdekking en een extra praktisch opbergvak voor items zoals een smartphone, die voor de bekerhouders is geplaatst. Er is een respectabele hoeveelheid beenruimte achterin voor wat een handzaam formaat auto blijft. De functionaliteit van de kofferbak is ongewijzigd. Met de stoelen op zijn plek biedt de kofferbak een capaciteit van 495 liter, dit nieuwste Touring model biedt een nominale toename ten opzichte van de sedan, maar de opening om in te laden is een stuk groter, waardoor u grotere objecten veel makkelijker kunt vervoeren. De achterste laaddrempel bevindt zich op slechts 620 mm van de grond en de bagageruimte krijgt vastzetnokken, een paar kapstokhaken, een bagagenet, een riem en een diep opbergvak aan de linkerkant van de laadruimte. De bagageafdekking kan worden opgeborgen onder de bagageruimte wanneer deze niet wordt gebruikt en de achterbank heeft een 40:20:40 verdeling. Een groot doorlopend gat in het midden zorgt voor veelzijdigheid. Klap de achterstoelen in en er ontstaat maximaal 1.500 liter aan beschikbare ruimte en een bijna vlakke laadvloer betekent dat grote voorwerpen naar binnen schuiven niet al te lastig is. Een elektrisch aangedreven kofferbak, die u kunt bedienen via uw sleutel, een schakelaar op de A-pilaar of een knop op de achterklep is standaard en de achterruit kan onafhankelijk van de achterklep ook worden geopend. Consumenten kunnen bovendien optioneel kiezen voor opslagpakketten, daktransportsystemen, een aanhangerkoppeling en de 'Smart Opener'-functie, waardoor de kofferbak geopend kan worden door de beweging van een strategisch geplaatste voet onder de achterbumper.

Markt en model

De meerprijs die u betaalt als u kiest voor de Touring station versie van de 3-serie in plaats van de sedan versie ligt net onder de € 1.700. Dit betekent dat de prijzen beginnen rond de € 30.000 voor het benzine assortiment en net iets onder de € 33.000 voor de diesel line-up. Het Touring assortiment deelt dezelfde uitrustingsstructuur als de sedanmodellen, SE, Sport, Luxury en M Sport. Uitrustingsniveaus zijn verbeterd (zoals ze moesten zijn) en alle versies van deze auto krijgen een zeer complete score. Zelfs in SE-uitrusting zorgt dit voor lichtmetalen velgen van minimaal 17 inch, een met chroom afgewerkte uitlaat, LED-dagrijverlichting, LED-achterlichten, bandenspanningscontrole en automatische koplampen en ruitenwissers. Binnenin vindt u airconditioning met twee zones, Bluetooth, cruise control, een BMW Business Navigatiesysteem, een stereosysteem van hoge kwaliteit met DAB-tuner, een multifunctioneel lederen stuurwiel en BMW's 'Emergency Call'-systeem, dit systeem is er om de hulpdiensten automatisch te waarschuwen als u een ongeluk krijgt.

Markt en model

De meerprijs die u betaalt als u kiest voor de Touring station versie van de 3-serie in plaats van de sedan versie ligt net onder de € 1.700. Dit betekent dat de prijzen beginnen rond de € 30.000 voor het benzine assortiment en net iets onder de € 33.000 voor de diesel line-up. Het Touring assortiment deelt dezelfde uitrustingsstructuur als de sedanmodellen, SE, Sport, Luxury en M Sport. Uitrustingsniveaus zijn verbeterd (zoals ze moesten zijn) en alle versies van deze auto krijgen een zeer complete score. Zelfs in SE-uitrusting zorgt dit voor lichtmetalen velgen van minimaal 17 inch, een met chroom afgewerkte uitlaat, LED-dagrijverlichting, LED-achterlichten, bandenspanningscontrole en automatische koplampen en ruitenwissers. Binnenin vindt u airconditioning met twee zones, Bluetooth, cruise control, een BMW Business Navigatiesysteem, een stereosysteem van hoge kwaliteit met DAB-tuner, een multifunctioneel lederen stuurwiel en BMW's 'Emergency Call'-systeem, dit systeem is er om de hulpdiensten automatisch te waarschuwen als u een ongeluk krijgt.

Verbruikskosten

BMW heeft zich bij de 3-serie Touring geconcentreerd op het verbeteren van de efficiëntie en over de gehele linie zijn er voordelen. De driecilinder benzinemotor in de 318i variant registreert een CO2-uitstoot die kan oplopen tot slechts 133 g/km in de handgeschakelde versie en 129 g/km in de versie die is uitgerust met de Steptronic transmissie met acht versnellingen, een grote verbetering ten opzichte van de eerdere BMW 316i. Het brandstofverbruik is net zo indrukwekkend, de handgeschakelde 318i Touring behaalt 21 km/l. De 320i ligt hier niet ver op achter met een CO2-uitstoot van 141g/km in de handgeschakelde versie (of 134 g/km in de automaat) en het brandstofverbruik in deze handgeschakelde versie zorgt ervoor dat deze auto 20 km/l behaalt. Natuurlijk kijken de meeste Nederlandse consumenten naar de dieselmotoren en deze zullen u niet teleurstellen. De handgeschakelde 316d Touring behaalt bijvoorbeeld 27 km/l en heeft een CO2-uitstoot van 116 g/km. Ga voor de scherpere handgeschakelde 320d Touring en u krijgt meer vermogen dan het eerdere 320d model bood (van 187 naar 193 pk), de uitstoot is met 6% verlaagd naar slechts 118 g/km, samen met brandstof uit de gecombineerde cyclus behaalt de handgeschakelde versnellingsbak 27 km/l: helemaal niet slecht voor een auto die in 7,6 seconden naar 100 km/u schiet. Er is ook een 320d EfficientDynamics Plus-versie die de cijfers van hierboven met zijn handgeschakelde versie verbeterd naar een goede 29 km/l en uitstoot van 107 g/km. De automatische transmissie optie van Steptronic verbetert al deze cijfers marginaal en heeft nu een vrijloop modus, zodat wanneer de bestuurder bij hogere snelheden gas geeft, bijvoorbeeld op een zachte afdaling op de snelweg, de motor automatisch wordt ontkoppeld van de aandrijflijn. Daarna tikt hij simpelweg over in neutraal, wat brandstof bespaart en het zorgt ervoor dat er niet op hoge snelheid wordt afgeremd met de motor. Een extra brandstof besparende functie, die ook het rijcomfort verbetert, is de nieuwe Proactive Driving Assistant, die informatie van het navigatiesysteem gebruikt om te anticiperen op komende rotondes, bochten en kruispunten en precies het juiste moment te kiest om te schakelen. 

Samenvatting review BMW 3-serie Touring

De 3-serie Touring uit het model assortiment van BMW heeft lang in stilte gepresteerd. Het is misschien wel de meest bescheiden auto die de Duitse fabrikant verkoopt, maar ook een van de meest indrukwekkende. Kijk verder dan de ingetogen styling en u ziet een auto die het zeer goed doet. Bovendien hebben kopers van de stations meestal een gevoel voor pragmatisch gedrag en waarderen ze de grote vooruitgang die BMW met deze verbeterde versie heeft geboekt op het gebied van efficiëntie. Vroeger kwam niets echt in de buurt van de 3-serie. De kloof is de afgelopen jaren kleiner geworden, maar de 3-serie Touring verbluft nog steeds in het aanbieden van een rechtlijnige sportwagen met brandstof en belastingkosten die bij een klein autootje passen. Bovendien behoudt dit model zijn unieke verkoopargument, iets dat geen enkele andere prestigieuze compacte station in dit segment kan bieden - achterwielaandrijving. Als u een liefhebber bent, zult u de voordelen meteen waarderen wanneer u met de auto voor het eerst een bocht doorrijdt. En zelfs als dat niet het geval is, merkt u in de bochten meer reactievermogen dan u normaal van een type auto zoals deze kunt verwachten. Met concurrenten in deze klasse die dicht bij elkaar liggen, is dit misschien wel iets dat ervoor zorgt dat de balans richting BMW valt. Probeer een Touring en u zult zien waarom.

 

Bron