• Ultimate convenience
  • Always a fixed price
  • Personal assistance
  • No financial suprises
Home  /  Blog  /  Review Audi A4

Een review van de Audi A4

Mark Boekraad
Manager online

Beoordeling Audi A4 (2012 – 2015) tweedehandsauto

Al in 2012 moest de Audi A4 een tandje extra bijzetten met de zware concurrentie van de BMW 3 Series en Mercedes C-Klasse in de op uiterlijk bewuste compacte executive branche. En dit deden zij. Op dat moment was deze auto al vier jaar te koop, maar de aanpassingen in de sterk verbeterde versie die wij hier bekijken, hebben de aantrekkingskracht van deze auto opnieuw verjongd. Voor wat betreft de kwaliteit, de maandelijkse kosten en de hi-tech uitstraling, het is een auto die u moeilijk over het hoofd kunt zien als u op de markt van de compacte executive sedan of station van deze periode zoekt. 

Geschiedenis 

Audi weet wel het één en ander over middelgrote gezinsauto's met een prestigieus gevoel, compacte executive modellen zoals deze vierde generatie A4, gelanceerd in 2008 en Audi heeft deze de codenaam 'B8' gegeven. Deze auto was beduidend groter en geavanceerder dan het merk eerder in het segment had en het was een groot succes. Aan het eind van 2011 zag Audi dat de concurrenten ook een model van dit formaat hadden, met de verbeterde versie van de Mercedes C-Klasse in de verkoop en de angstaanjagende goede, nieuwe zesde generatie BMW 3 Series, die op het punt stond de showrooms te betreden. Dit verklaarde de noodzaak van de zwaar vernieuwde A4 die wij hier bekijken, een auto die in de vroege lente van 2012 op de markt werd gebracht. Met dit model hadden we nog steeds het basisontwerp uit 2008, maar het ontwikkelingsteam heeft ongeveer alles wat mogelijk is, zonder een hele nieuwe auto te creëren, aan de auto verbeterd. Met de komst van deze nieuwe versie was de A4 slimmer, beter uitgerust, veiliger, fijner om te rijden en zuiniger. Een A4 die met het beste wat de auto heeft, het opneemt tegen zijn concurrenten. Een A4 met zelfs nog een grotere dosis aan techniek. Het duurde tot de komst van de vijfde generatie versie in de herfst van 2015. 

Wat u krijgt

Een overmaat aan schoonheid is niet echt een kenmerk van Audi en hier ziet u dat ook niet veel terug. Bij de facelift van 2012 zijn er geen veranderingen aangebracht in het metaal; enkele milde cosmetische aanpassingen aan het front-end die nu een paar A6-achtige koplampen bevat, die aan weerszijde van de slimmere single-frame grill zijn gepositioneerd en bovenop ziet u de vernieuwde bumper en gereviseerd luchtinlaten. Kijk aan de achterkant verder dan het stel lichtmetalen velgen en u ziet de gereviseerde achterlichten met optionele LED-schittering die boven een slankere bumper en een vernieuwde achterdiffuser zitten. Maar, zoals altijd, is het de cabine die deze auto echt zal verkopen. Net als altijd zeer mooi afgewerkt, alles duidelijk en elegant. Met dit verbeterde MK4-model, zijn er herziene ontwerpen van het stuur, stevigere kolomstelen, helderdere wit verlichte instrumentatie displays, nette chromen details, bijgewerkte knoppen en mooiere stoffering. Het MMI-infotainmentsysteem waar de meeste nieuwe kopers extra voor betaalden, was ook gemakkelijker te gebruiken, met minder knoppen en meer logische menu's. Daarmee hadden A4-kopers toegang tot een hele reeks online-opties, van Google Earth-kaarten tot internettoegang in de auto. Zoals altijd in deze klasse auto is het achterin comfortabel voor twee volwassenen, en iets krapper voor drie volwassenen, waarbij de ongelukkige inzittende in het midden zijn of haar benen aan weerszijden van een grote transmissietunnel moet spreiden, ondanks het feit dat deze auto voorwielaandrijving heeft. Het is echter prima voor drie kinderen. Achterin is er een kofferbak van 490 liter, die groter is dan de kofferbak van een BMW 3-serie of een Mercedes C-Klasse uit deze tijd. In geval van de sedan kan de kofferbak, als de stoelen worden ingeklapt, worden vergroot tot 962 liter. Als u regelmatig grotere spullen gaat vervoeren, kunt u de station in overweging nemen, deze biedt een kofferbak van 490 liter die uitbreiden tot 1430 liter als u de achterbank inklapt.  

Waar u naar dient te kijken

Over het algemeen is betrouwbaarheid voor de A4 geen probleem. Veel modellen hebben misschien een hoge kilometerstand, maar dat hoeft u niet per se af te schrikken. Ga op zoek naar een volledig bijgehouden onderhoudsgeschiedenis en let op ongelijkmatige bandenslijtage op de wat krachtigere modellen. Bij de A4 doen de meest voorkomende problemen zich voor in de elektrische onderdelen; de remlichten blijven bijvoorbeeld branden, het trip display blijft op sommige plekken branden. Deze reparaties zijn niet erg duur, hoewel het vervangen van een slecht circuit voor de achterlichten prijzig zou kunnen zijn. We zouden ook een A4 met trip-weergaveproblemen vermijden, omdat het vervangen van dat scherm duur is. In het zeer onwaarschijnlijke geval dat een of ander motor probleem zich aandient, zou dit ook prijzig kunnen zijn vanwege de kwaliteit van de verschillende onderdelen. Als het nog niet is gebeurd, dient op een oudere auto met hoge kilometerstand de distributieriem vervangen te worden. Mocht u deze niet vervangen en breekt de riem, dan kunt u een forse rekening verwachten en het zorgt ervoor dat de motor in slechte staat verkeert. Laat ook de remmen van de auto controleren; de auto in kwestie heeft mogelijk nieuwe pedalen/rotors nodig.

Rijervaring

Klim achter het stuur en zelfs met een blinddoek zal u waarschijnlijk weten dat u in de Audi zit. De geweldige rijpositie, de geur van kwaliteit, de manier waarop alle bedieningselementen zo mooi gedempt zijn: het zijn allemaal weggevertjes van Ingolstadt. Toen deze moderne generatie A4 in 2008 voor het eerst werd geïntroduceerd, wist het bedrijf dat zij verder moesten gaan. Leiderschap in zijn klasse vereist een bewuste inspanning om bestuurders zowel op de weg als op hun eigen oprit te belonen. De ingenieurs erkenden dat de voor aangedreven lay-out van deze auto een liefhebber nooit op dezelfde manier zal belonen als een concurrerende BMW 3 Series met achterwielaandrijving. Zij waren er echter van overtuigd dat het bijna net zo goed kon aanvoelen. Om dit te bewijzen, gebruikten ze een volkomen nieuwe methode bij het maken van de originele versie van deze auto, ze ontwikkelden een geheel nieuw MDS-platform dat de motor ver van zijn gebruikelijke positie vlak voor de vooras naar een punt achter de auto verplaatste. Gezien de motor het zwaarste onderdeel is van elke auto, was die verandering behoorlijk significant, hierdoor werd de massa van deze Audi gelijkwaardiger over beide assen werd verdeeld. Dit verbeterde de reactie op de rijeigenschappen, terwijl de langere wielbasis, die nodig was om de verandering te vergemakkelijken, de rijkwaliteit verbeterde. Echter, wat u ook doet, u kunt de wetten van de natuur niet veranderen. Een BMW 3 Serie voelt beter aan als u, op uw favoriete autoweg, de concurrentie aangaat met Lewis Hamilton. Maar de verschillen met het MK4 A4 model van voor 2012 zijn niet groot en soepelere rit die u krijgt met deze Audi (als u niet kiest voor een auto met gigantische wielen en stijve wielophanging) zal voor velen de voorkeur hebben. Sommige oorspronkelijke kopers probeerden dingen verder te verbeteren door een setup samen te stellen met een 'chassis met demperregeling', zodat zij de rijervaring gelijk kunnen trekken met de gemoedstoestand. Anderen probeerden er meer een bestuurder wagen van te maken, door bij hun A4 te kiezen voor de optie van quattro-vierwielaandrijving, iets dat ons winterse klimaat verleidelijk maakte. Normaal gesproken verdeelt dit systeem het motorvermogen voornamelijk naar achteren, maar het kan zo nodig de koppeling naar de voorkant versnellen in een razendsnel tempo. Kiest u voor een auto die is uitgerust met het Sperdifferentieel dat beschikbaar was op de top 3.0 TDI- en S4-modellen en de koppeling kan zelfs aan de achterkant van de ene naar de andere kant worden gedistribueerd en u van de ene hoek naar de andere hoek laten schieten. Tot zover goed. Wat echter op de originele versie van deze auto een beetje zwak was, was de besturing en als gevolg hiervan heeft de vernieuwde versie een geheel nieuwe hi-tech elektromechanische set-up, wat de feedback van de bestuurders verbeterd zou moeten hebben, maar het is nog steeds niet het sterkste punt van deze auto. Sommige oorspronkelijke kopers probeerden dit te verbeteren door extra te betalen voor 'dynamische besturing'. Anderen negeerden dit, maar kozen ervoor om extra te betalen voor het optionele 'Drive Select'-systeem van Audi, wat een groot verschil maakt voor de rijervaring. Het verandert het stuurgedrag samen met motormanagement, gasrespons, de veranderende parameters van de automatische versnellingsbak reactie - zelfs de airconditioning - in overeenstemming met uw keuze in 'comfort', 'auto', 'dynamisch' of zelfs 'efficiëntie' modi. Het zal ook de rit afstemmen op de door u gekozen instellingen, als u betaald heeft voor de 'chassis met demperregeling' mogelijkheid. Indien u een enthousiaste bestuurder bent, dan is onder de motorkap waarschijnlijk minder is meer. Met minder gewicht om mee te nemen, voelen 2WD benzine- en dieselmodellen van lagere orde zich flexibeler en responsiever dan de 3.0-liter en wij geven we de voorkeur aan de handgeschakelde versnellingsbak met zes versnellingen naar de auto-only opstelling waarin u zich beperkt tot duurdere modellen. In de benzine lijn van TFSI is het, het beste om de instap 118 pk 1,8-liter-unit over te slaan en uw zoekopdracht te beginnen bij de motor waar Audi in dit vernieuwde assortiment het meeste tijd aan heeft besteed, de 168 pk 1.8 TFSI. Deze versie is lichter, efficiënter en scherper, hij brengt u in 8,1 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 230 km/u. Daarnaast is er een geduchte 208 pk 2.0-liter unit van de Golf GTI, deze wordt aangeboden met twee- of vierwielaandrijving. Het perfecte pakket is voor ons de 2.0 TFSI A4, die in staat is om van 0 naar 100 km/u te rijden in slechts 6,9 seconden, met een topsnelheid van 240 km/u. De 2.0 TDI-diesels bieden ook voldoende prestaties: 134 en 141 pk, een lager vermogen en deze versies rijden van 0 naar 100 km/u in ongeveer 9 seconden en hebben een topsnelheid van ongeveer 210 km/u. Scherpere varianten heeft u met de 160 en 175 pk, deze sprinten in ongeveer 8 seconden van 0 naar 100 km/u en hebben een topsnelheid van ongeveer 225 km/u. Dan blijven alleen de 3.0-liter modellen over, twee van hen op diesel. 3.0 TDI-kopers kiezen tussen een 201 pk-variant met tweewielaandrijving en 8-traps Multitronic automatische transmissie, een verrassend efficiënt pakket. Of een verleidelijk 250 pk 3.0 TDI quattro-model met 7-traps s tronic automatische transmissie - een auto die echt heel snel is, van rust naar 100 km/u om slechts 6,1 seconden en een kunstmatig beperkte topsnelheid van 250 km/u. Waarschijnlijk denkt u dat dit de top is, totdat u het paradepaardje het S4 quattro-model uitprobeert, aangedreven door een 328 pk supercharged 3.0TFSI zescilinder benzinemotor zo snel als een V8. U rijdt met deze auto van rust naar 100 km/u in slechts 5 seconden.  

Samenvatting review Audi A4 

Er zijn genoeg redenen voor het succes van het MK4 model A4. Het is een ruime, stijlvolle auto die zeer rustig rijdt en volledig betrouwbaar is gecomponeerd is met het hi-tech ontwerp en de foutloze cabine kwaliteit die de beoogde junior executive-markt graag verwacht. Het resultaat was dat het net zo goed in de showroom staat als op de balansrekening en dat de maandelijkse kosten de reden waren voor een bedrijf om in deze auto te rijden. Deze deugden veranderden niet in deze volledig herziene gefacelifte versie na 2012. Maar ze waren verfraaid, met als resultaat dat deze A4 nog meer dan voorheen aanvoelt als een auto die liefdevol en zeer zorgvuldig is overwogen. De diepgaande engineering en de doordachtheid die tot in de kleinste details is doorgevoerd, maken het tot een degelijke tweedehands koop en het combineert het warme gevoel waar de Audi-klanten al jaren door gecharmeerd waren. Als u een van die mensen bent, dan vindt u deze auto heel leuk. En zelfs als u dat niet bent, zult u het moeilijk vinden om niet onder de indruk te raken van de manier waarop het systeem bijna elk vakje op de wensenlijst voor een compacte executive auto aankruist. Hij is erg grondig en erg Audi.

Bron